Schwimmernadelventil

Überlaufender Vergaser? Nicht gut. Bei mir wie auch bei bekannten SR-Treibern hat das reinigen der Schwimmerkammer und der Einbau eines guten Benzinfilters geholfen. Dreck und Rostpartikel setzen sich in das Schwimernadelventil. Darf aber nur bei laufendem Motor auftreten. WEnn die Schwimmerkammer bei abgestellter Maschine überläuft, dann ist der Benzinhahn defekt.
Gruß Alex.

Zitat

Original von GERALD
Kann es sein daß sich der Sprit bei geöffneten Benzinhahn (PRI) trotzdem durchs Schwimmernadelventil drückt ?

Hab mir von KEDO diesen Vergaser-Rebuild-Kit bestellt, da is ja auch ein neues Ventil dabei ! Eingebaut, und er läuft trotzdem über, aber nur nach ner längeren Standzeit (ca. 2 Std.)!

Kontrollier mal den Abstand zwischen Schwimmerblech und der Dichtfläche am Schwimmergehäuse steht in der Rep.Anleitung genau beschrieben

Solange es nur das Schwimmernadelventil ist, geht es ja noch; denn Du kannst den Benzinhahn wenigstens zu (ON oder RES) machen.
Blöd wird es, wenn sowohl diese Benzinhahnstellungen als auch das Nadelventil suppen (dann bildet das teure Naß Lachen unterm Moped).

Hatte bei mir (TM36) alles auseinandergebaut und gereinigt. Fing aber nach einiger Zeit wieder an.

Das Kedo Schwimmernadelventil ist nicht das gelbe vom Ei. Ich hatte das auch und es wackelte in der Führung wie ein Kuhschwanz, habe die SR damit nicht zum laufen gekriegt. Habe dann das originale eingebaut und gut. Allerdings teuer.

Wenn es eh´ nur langsam überläuft, stell doch einfach den Benzinhanhn auf "on", dann müsste es ja auch gut sein.

Mr.X

Es gab da mla die Erfahrung das die Zubehör Ventile fürn Arsch sind

Hi,

Die Dichtsatz-Schwimmerkammerventile taugen wirklich eher selten, aber...

1) Spritstand geht wirklich am besten mit Sprit einzustellen, nicht mit dem überkopf auf der Werkbank liegenden Vergaser und dann mal messen ab wann der Schwimmer anfängt aufzuliegen...
-> Also: Vergaser richtig herum einspannen, Siliconschlauch unten an den Ablass. Sprit anschließen, Ablass öffnen, den Schlauch im weiten Bogen von aussen an die Schwimmerkammer halten und den Schwimmerstang "ablesen". Erfahrungsgemäß gehört er 3-5 (eher 5) mm unterhalb der Gehäusekante eingependelt. Wenn's nicht stimmt, dann Sprit raus, Schwimmkammer ab und nach Gefühl neu einstellen. Dann wieder von vorne, bis es stimmt...
Hab mal Spasseshalber einen so korrekt eingestellten Schwimmerstand nach Bucheli-Methode ausgemessen -> Passte so gar nicht

2) Wenn der Vergaser dann im Stand dicht ist, Dir die Huddel aber im Betrieb trotzdem gelegentlich oder regelmäßig leerläuft, taugt das Ventil nichts. Ich bin damals nach 3 Std. Flucherei und dem halben Tankinhalt auf dem Garagenboden letztendlich doch zu Yamaha gedackelt und habe mir das "vergoldete" orig.-Ventil geholt. Seitdem endlich wirklich Ruhe...

3) Der Vergaser darf keinesfalls im Stand (ohne Motor) in Benzinhahnstellung ON oder RES leerlaufen, weil es kann ja nichts nachlaufen. Nur in Stellung PRI, wenn der Hahn offen ist, oder halt wenn der Motor läuft, darf der Sprit überlaufen (naja, er darf halt nicht, aber wenn er's tut klemmt das Schwimmernadelventil oder ist falsch eingestellt...

Normalerweise geht das orig.-Schwimmernadelventil erstaunlich selten kaputt, es sei denn, jemand hat versucht das Ding grobmotorisch sauber zu machen, meist ist's nur Schmutzig und mit einem mit Benzin getränktem Tuch zu reinigen. Du solltest also vielleicht doch nochmal probieren ,das alte nach der oben beschriebenen Mehode einzustellen...

testen ob's überhaupt noch was taugen könnte kann man, indem man bei geöffnetem Vergaser oben Sprit einfüllt und unten mit de rHand den Schwimmer hochdrückt, wenn's dann mit relativ wenig Kraftaufwand schließt, sollte es wieder in Betriebnehmbar sein...

Grüße,
Oliver

.....Also

is zwar nicht die dirkte Lösung vom Problem,aber ein Benzinhahn

denn man wirklich zumachen kann hat wohl doch seine Vorteile

Adapter von Brauni & ein richtiger Hahn,also einer ohne Membranen

und gut is....

Jack

Wenn du noch das originale SW-Ventil hast,mach es sauber und bau es wieder ein.Das Originale liegt bei c.a. 50€ aber funktioniert tadellos.Das Zubehörteil hat sich bei mir nach 15Km komplett zerlegt.

Zitat

Original von GERALD

Dieser XT-Vergaser hat keinen Ablass wo man einen Schlauch aufstecken könnt, nur die Grosse Ablassschraube !

hmmm...

dass ist blöd, vielleicht mal mit der Ablasschraube in der Hand einen Hydraulik- oder Pneumatikfuzzi (aus den gelben Seiten), ob er einen passenden Anschluss hat...

Grüße,
Oliver

JoeBar,

ich stell den Stand immer ein, indem ich (auch bei eingebautem Vergaser) in den Spritzulaufschlauch puste. Man merkt relativ deutlich, wann das Ventil schließt. By edit: Der Stand ist abzumessen über die Falz am Schwimmer, wenn der parallel zur Kante steht, paßt es meist schon. Wenn nicht: messen.

Zudem kann man auch erkennen, ob das Ventil wirklich schließt, ohne unbedingt den Vergaser ausbauen zu müssen. Ich hasse das vor allem, wenn auch noch der originale Lufi-Kasten angebaut ist.

das Helferlein

Hallo JoeBar (oder sonstige Experten),

nachdem ich jetzt auch schon die Küche halb unter Benzin gesetzt habe, eine kurze Frage zu Deiner Meßmethode:

Zitat-> Also: Vergaser richtig herum einspannen, Siliconschlauch unten an den Ablass. Sprit anschließen, Ablass öffnen, den Schlauch im weiten Bogen von aussen an die Schwimmerkammer halten und den Schwimmerstand "ablesen". Erfahrungsgemäß gehört er 3-5 (eher 5) mm unterhalb der Gehäusekante eingependelt.

Unter "Gehäusekante" ist das obere Ende der abnehmbaren Schwimmerkammer gemeint ?

Hallo Karl,

ich stelle den Schwimmerstand immer anhand der Gehäusekante ein und nicht an der Schwimmerkammerkante. Also an der Kante, die man sehen kann...

Grüße,
Oliver

Danke, kapiert!