Stummellenker oder breiter Lenker?

IMHO ist ein Stummel nicht gerade langstreckentauglich (Vibrationen, Belastung der Handgelenke), der Breite aber auch nicht (Winddruck auf dem Oberkörper)... *G* Für mich ist das Optimum irgendwo in der Mitte. Ich hab nen Superbikelenker drauf und der ist sehr angenehm von Sitzhaltung und Kröpfung. Hab ein Handling wie ein Fahrrad.
Ein breites "Wasserrohr" hab ich mal getestet... absolut grausam.

Hallo Auri,
die kurze Antwort auf Deine Frage: "Taugen Stummellenker auf Langstrecken?" ist NEIN. Ich erinnere mich an eine Fahrt auf ein Motorradtreffen in Ungarn -im Mai 1988, (welches unser Motoradclub ausrichtete, um auch Motorradfans aus der damaligen DDR zu treffen), wo ich an den Tankstellen nicht abgestiegen bin. Das bezahlen an der Kasse übernahmen die Kumpels. Wäre ich abgestiegen, dann hätte ich mir ein Zimmer genommen und wäre am nächsten Tag wieder heimgefahren(der ganze Oberkörper tat weh-bin kein Bodybuilder-).Ein Bericht dieses Motoradtreffens kam auch in der Zeitschrift "MOTORRAD".Ein Bild meiner SR 500 war auch mit abgebildet.

Das kann man so nicht allgemein sagen.

Ich bin z.B. 2004 von Berlin nach Hause in einem Rutsch gefahren.

Mit Stummel.

Keine Probleme.

Ausser die, die man immer nach mehr als 10h auf dem Bock hat, aber das ist lenkerunabhängig.

Inzwischen hab ich den Stummel so:

[Blockierte Grafik: http://www.gausbach.de/stummel2.jpg]

noch besser......

Hallo Auri,
ich habe in meinem "Archiv" nocheinmal nachgeschaut. Es war die MOTORRAD-Ausgabe NR.14 vom 25.Juni.1988 ab der Seite 132.Der Redakteur hieß Klaus Finkenburg.
Weihnachliche Grüße, Pit.

Bei mangelnder Kurvenstabilität würde ich erstmal nach was anderem schauen.

Als da wären:

Reifen, Reifendruck
Gabelfedern, Ölmenge und Sorte (Hersteller und Viskosität)
Stoßdämpfer und der Einstellung
Schwingen und Lenkkopflager

Und wenn das alles i.O. ist spielt der Lenker eher eine untergeordnetere Rolle.

IMHO

So, nun ich auch noch mal:
Kurvenstabilität: Hat in dem Sinne nix mit Lenkerform zu tun, es sei den du lenkst quasi die Kiste bei Schrittgeschwindigkeit um die Ecke. Wenn die Kiste mal richtig in Fahrt ist hast du eh (fast) keine Lenkerbewegung in der Kurve oder die ganzen Rennmotorradfahrer sind doof.
Stabilität: Natürlich ist bei Langsamfahrt der breitere Lenker besser genau wie auf Schotterpiste oder im Gelände.
Besser zu fahren: Je nach Fahrstrecke, Fahrstil und Geschmack.
Langstrecken: Normalerweise sind da Stummel kacke. Es sei den du bist kleiner gebaut und hast einen dementsprechent hohen Tank bzw. großen, stabilen Tankrucksack auf den du dich legen kannst um den Druck von den Handgelenken zu nehmen und fährst Geschwindigkeit. Dann kann der Stummel sogar von Vorteil sein.

Moin,

zu Stummels kann ich nicht viel sagen, aber der bislang angenemste Lenker für mich war/ist ein ca. 800 mm langer Dragbar-Lenker mit Kröpfung.
Kurvenhandling ist ausgezeichnet, auf Schotter und schlechtem Untergrund hat man die Karre gut unter Kontrolle, und auf Langstrecke ruht der Oberkörper ab ca. 80 Sachen auf dem Fahrtwind und die Arme werden entlastet. Die Sitzhaltung ist für 1.80m große Leute auch noch ausreichend aufrecht, um Rückenschmerzen vorzubeugen.
Nächste Saison werd ich mal eine etwa ebenso breite Streetbar probieren (ca. 5 cm höher), dürfte noch eine Spur besser werden.

Gryße!
Riege

mit stummel soll man mehr gefühl fürs vorderrad haben. was sagen die racer dazu?

mit breiterem lenker reicht ein kleiner lenkimpuls (also gegen die geplante fahrtrichtung) zum einlenken.

nimm was zwischen den extremen...

Hi
bei den Stummeln ist entscheidend, wie hoch du sitzt. Mit Originalsitzbank ätzend, wiel zuviel Gewicht auf den Gelenken. Mit ganz flacher Bank auch auf langen Strecken kein Problem, wobei Größe und Gewicht entscheidend mitwirken( bin 180cm und wiege 75 kg, laut Brigitte Ideal :D). Völlig relaxt bist du mit breiter Dragbar unterwegs, wenn die Enden zu dir gekröpft sind (aber auch nur mit flacher Bank).
Mit Orig.-Bank ist ein etwas erhöhter Scrambler oder Endurolenker am bequemsten und handlichsten. Hab ein Haufen Lenker rumfahren, sicherlich viele von uns, also einfach mal ein paar austesten, schau einfach, wer in deiner Nähe wohnt....

Ach ja, und noch FROHE WEIHNACHTEN!

Morgen,

dem Auri gehts ja hauptsächlich um Kurvenstabilität etc.

Hat jemand mal diese massiven Lenkerbuchsen von Kedo probiert? (s. 191, Art.Nr. 40700)

Zitat

Original von Kedo
Beseitigen das schwammige Gefühl beim Lenken!
Werden anstelle der originalen Gummi-Buchsen montiert und sorgen für eine 100%ig präzise Kraftübertragung!

Klingt ja eigentlich ganz gut in Sachen breiter Lenker & guter Kontakt zum Vorderrad.

Gruß, Maddin

...wenn die Gummibuchsen noch nicht vollkommen fertiggefahren sind ist die Kraftübertragung über die Dinger absolut ausreichend präzise.
Bei den massiven Buchsen kann man IMHO damit rechnen, daß wesentlich stärkere Vibrationen an den Lenker übertragen werden, ohne daß sich eine wesentliche Verbesserung einstellt.

Ich würd wirklich mal das prüfen was Juwi aufgezählt hat:

Reifen, Reifendruck
Gabelfedern, Ölmenge und Sorte (Hersteller und Viskosität)
Stoßdämpfer und deren Einstellung
Schwingen- und Lenkkopflager

Gryße!
Riege

Lenkerempfehlungen kann man doch nicht wirklich geben. Persönliche
Empfindung ist doch nicht wirklich übertragbar. Da gilt es zu probieren.

Ich fahre gerne mit meinen Stummeln, lieber als mit dem LSL Super-Bike-Lenker.
Die Stummel und der Höcker sind saubequem. Auch wenn es nicht so aussieht.

...er hat ja gar nicht geschrieben, dass er Probleme mit der Kurvenstabilität hat. Er wollt ja bloß wissen, bei welcher Art Lenker diese am besten ist.

Zitat

-bei welchem hat man das bessere Kurvengefühl

-welcher ist stabiler

-welcher ist besser zu fahren

-taugen Stummellenker auf Langstrecken?

Alles anzeigen

zu :

1. das geht am besten mit einem breiteren Lenker ,siehe Super-Moto...

2. kommt auf die Geschwindigkeit an....

3. kommt auf deine Körpergröße & Geschwindigkeit an

4. siehe Punkt 3..........

nach meiner Meinung hast du mit einem breitern Lenker ,einen besseren Hebel um den Lenkeinschlag zu korrigieren.Man kann also mit weniger Kraft ,mit mehr Gefühl der Fuhre eine andere Richtung geben.Da ab ca.10 oder 15 Kmh das Vorderrad nicht mehr der Richtung der Kurve folgt ,sondern genau dagegen gedrückt wird.Deshalb ist für mich der bessere Hebel wichtiger,als ein Stummel für vielleicht 7 km mehr V-Max............

[Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/verschiedene/e080.gif]

Jack

Moin,

hab auch Stummelchen (jedenfalls am Motorrad)

Vorteil:
Weniger Luftgegendruck bei höheren Geschwindigkeiten sodass man bei 130-140 keine Last auf den Handgelenken hat, sich aber auch nicht besonders festhalten muss.

Nachteil:
gekrümmte Haltung die, mit zunehmender Fahrdauer und Lebensalter des Fahrers im Rücken zu spüren ist.

Mittelteil:
Vibrationen waren mir schon immer wurscht
Die Lenpräzision ist ab 30 km/h sicher nicht mehr durch den Lenker sondern vielmehr durch die Straffheit der Sitzbank gewährleistet. Der Lenker dient da wohl eher dem dran Festhalten und Kippen der "Fuhre"

Ich finde die Stummel besser als den Orig. Riesenlenker. Dies aber zu einem nicht unerheblich optischen Grund. Des Weiteren fahre ich zumeist Kurzstrecken (recht genau 100km zur Arbeit und Abends 100km zurück) da merkt man noch nix im Rücken.

Guss
Jens