powerkit

willkommen!

die suchfunktion (button-leiste ganz oben) schmeißt bei "powerkit" 16 treffer raus ...

viel spaß!

ha-jo

Verkauf die wieder und kauf dir ne "ältere"...

ansonsten Willkommen

Willkommen, bevor du dir für 10000 Euro ein Powerkit kaufst, rüste erstmal auf den Stand der althergebrachten Technik um. Dann sparst du ca. 9800 Euro.
Das ganze geht auch ganz halblegal und ganz legal bei einem älterem Rahmen.

Kai, für Dich das ganze mal etwas transparenter:
1978: vorstellung der sr 500. motor von xt: 27 ps

1979: wahlweise mit gussrädern erhältlich. sr belegt platzt 1 in der dt. zulassungsstatistik.

1980: "bugatti" scheinwerfer. wächst auf 200 mm durchmesser. mit 5275 verkauften huddesl bestes jahresergebniss der sr.

1981: krümmer wird verstärkt.

1982: schon 19812 sr 500 sind verkauft..

1983: ausser tankzierstreifen keine modifikation.

1984: Auftritt des modells "48 t" vorn nun 18 zoll - rad.
bremsscheibe nun geschlitzt. heckbürzel entfällt.
scheinwerfer schrumpft wieder auf 170 mm ölsteigleitung
wird von der einlass- auf die auslassseite verlegt.
schwingachse erhält schmiernippel. kolbengewicht wird um 25 g reduziert. Ventiltrieb wird geändert, kipphebel modifiziert, lenkerbreite schrumpft auf 725 mm.

1985: es werden nur noch 1266 sr / jahr verkauft.

1986: sondermodell roadster, mit koffersatz

1987 sr bekommt 14 liter tank, und zweifarblackierung, auf dem tank das neue logo mit den stimmgabeln

1988 sr wird erstmals wahlweise mit einer vorderen duplextrommel angeboten. (sr 500 t) das kostet dann 100 mark mehr.. luise erblickt das licht der weltgroßes Grinsen

1989: nur noch 1113 neuzulassungen..

1990: keine modellpflege, urlaub in Hamamatsu..
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1991: 24 ps. durch schärfere abgas- und lärmgrenzwerte..
(andere steuerzeiten, niedriegere verdichtung, flachschieberversager..engerer krümmer, kleinerer ansaugschnorchel. legales entdrosseln auf 27 ponys bleibt mit tüvvorführung jedoch möglich.
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1992: verkauf nur noch mit trommelbremse vorne.

1993: killschalter am seitenständer

1994- 97 ausser lackvarianten keine änderungen.
´97 finden noch genau 153 sr einen käufer in D.

Ich gehe davon aus, daß die Meisten hier im Forum 34 PS bewegen...

@ arne e: Äm... kann sein das ich mich gerade sehr täusche... aber fehlen in deiner Auflistung nicht die 34 PS Versionen? (bzw. waren nicht die alle 2J4 ursprünglich 34 PS Versionen die für die EU jedoch einen kleineren Ansaugstutzen bekommen haben um entsprechende Steuervorteile zu genießen? oder erliege ich hier gerade gefärlichem Halbwissen?)

Sören

Stimmt, haste Recht... nur bis wann? bis 1989?

Hallo Kai,

habe eine 98er die ich folgendermasen Optimiert habe:

K&N Tauschfilter,offenerAnsausgstutzen und den den alten Ansaugsschnorchel (Kedo Powereinlass).

Der Ansaugstutzen vom Kedo Power-Kit passt nicht richtig,da er eigentlich für den alten Flachschieber konziepiert ist und von Kedo etwas umgearbeitet wurde.

Besorge dir einen offenen Stutzen beim Yamaha Händler.
Den K&K-Filter und den Schnorchel kaufst du am besten bei Kedo.

Dann hast du:

100 Euro weniger, kein Tüv,30-32 Ps,mehr Dampf,besserer Sound,
machine läuft super,mehr Fahrspass.

Ob das bei EZ´99 noch geht, weiß ich nicht. Vorher waren die 17KW-Versionen mittels offenem Stutzen und dann wiederum Verengung durch Blende legal (d.h. mit Eintragung, auch der Blende) auf 20KW (27 PS) zu bringen.

Tach auch,

fahre selber ne EZ '99 mit eingetragenen 24 KW (=32 PS). Klappere mal die Harleyveredler, Oldtimerläden oder sonstige Nicht-Marken-Motorradläden in deiner Nähe ab. Die kennen meist Prüfer, welche es nicht so genau nehmen und auch so halb legales eintragen. Habe übrigens auch "Lenkerendenblinker" ohne hintere Blinker eingetragen bekommen.
Macht hier die Jubis nicht so schlecht !

Grüße aus Falkensee

Hallo Jubi324,

Zitat

Original von Jubi324
fahre selber ne EZ '99 mit eingetragenen 24 KW (=32 PS).

Eingetragen; stell das Mopped mal auf einen Pruefstand, da kommt dann die Ueberraschung. Das Modell wurde nicht nur ueber den Ansaugstutzen und Hauptduese gedrosselt.

Zitat

...Die kennen meist Prüfer, welche es nicht so genau nehmen und auch so halb legales eintragen. Habe übrigens auch "Lenkerendenblinker" ohne hintere Blinker eingetragen bekommen.

Eine Eintragung schuetzt Dich nicht davor der Halter zu sein, der fuer sein Fahrzeug verantwortlich ist.

Have A Nice Day
Torsten

Also ob nun 30, 32 oder 34 PS bei rausgekommen sind ist schnurz. Läuft jedenfalls so ab 4.000 u/min bedeutend besser. Die Eintragung des offenen Ansaugers wurde mir vom Prüfer regelrecht aufgenötigt. Hab dort eigentlich nur höflich wegen der 27 PS-Eintragung angefragt. Aber er wollte mir eben gleich das Maximum eintragen.
Ob ich wegen meiner Eintragungen belangt werden kann wage ich zu bezweifeln. Bin ja schließlich Laie .
Hatte jedenfalls bisher in knapp 8 Jahren nur eine Kontrolle (Großrazzia Spandauer Damm) und dort gabs keine Probleme. Die sind glaub ich gar nicht hinter uns her.

Grüße aus dem noch windstillem Falkensee

Zitat

Original von Jubi324

Ob ich wegen meiner Eintragungen belangt werden kann wage ich zu bezweifeln. Bin ja schließlich Laie .

Unwissenheit schützt vor Strafe nicht.
Ich bin auch Laie, was Chemie anbelangt. Aber wenn ich jemanden vergifte kann ich auch nicht sagen: "Bin Laie. Ich wusste nicht, dass Arsen tötlich ist..."

Aber wenn du vorher von einem Sachverständigem bestätigt bekommst das Arsen ungiftig ist? Denke mal dann bist du aus dem Schneider. Bin lange Zeit ohne Eintragung mit offenem gefahren. Da war immer ein mulmiges Gefühl, speziell: Unfall-> Versicherungsschutz . Aber mit Eintragung sieht die Sache auf jeden Fall ganz anders aus.

Wo sind die Rechtsverdreher im Forum! Ich will das jetzt mal wissen.

ändert Nichts an der Rechtslage.

GILT NICHT UND DAMIT BASTA!

Was da erwähnt wurde, ist der mutmaßliche Umstand, daß Kedo wohl einen offenen Stutzen für einen Rundschieber einfach mit einem Unterdruckschnöpel versehen hat, dieser aber bei dem Gleichdrücker nicht so perfekt passen soll.

Wenn Du das vermeiden willst, nimm einen originalen Gleichdrückerstutzen (mit Unterdruckschnöpel) und mache ihn selbst innen auf vollen Durchlaß auf.
Du brauchst halt dann noch die entsprechenden Düsen dafür, die Du aber auch von Kedo (oder evtl. Topham) bekommst.

Für das evtl. Legalmachen (vorher erkundigen, ob das bei EZ´99 noch möglich ist) brauchst Du noch so eine Blechblende, um den Durchmesser dann wieder zu verringern, sodaß aus den 30-32 PS dann legale 27 werden, die dann eingetragen werden können.

Tatsächlich ist es aber so, daß eher ein enger Durchlaß mehr Drehmoment, d.h. mehr Druck unten´rum bringt (die XT hat deshalb keinen 34er, sondern nur einen 32er-Vergaser).
Von daher solltest Du da eher keinen größeren Ansaugstutzendurchlaß machen, wenn Du nicht mehr Endgeschwindigkeit, sondern mehr Anzug willst.
Die Mehr-PS (von 23 auf 30-32 bzw. 27) kommen da eher bei höheren Drehzahlen (Kurzhuber).
Höhere Drehzahlen = höhere Endleistung = (wenn es die Sekundärübersetzung hergibt) höhere Endgeschwindigkeit (es gibt bei Kedo auch ein 19er-Ritzel für eine noch kürzere Übersetzung der "Fahrradkette", sodaß Du den fünften Gang noch höher drehen kannst; der Anzug wird dadurch auch besser, - nur mußt Du halt dann noch öfter schalten ...).

Hallo Kai,

die letzten Modelle wurden nicht nur über den Vergaser gedrosselt. Das soll angeblich auch
die CDI betreffen. Definitiv haben diese Modelle einen anderen Kolben, der deutlich flacher
ist. Solch einen Kolben habe ich hier. Nix desto: Du kannst dieses Kit einbauen, das passt.
32 PS wirst du allerdings nicht erreichen können.

Nur der Vollständigkeit halber: Legal wird es deswegen aber nicht!