Stossdämpfer schief mit Kastenschwinge?

hallo!

hmm...ist die schwinge eventuell nicht richtig ausdistanziert?
wobei dann ja eigentlich beide stoßdämpfer etwas schief stehen müssten...hast du mal die aufnahme der dämpfer an der schwinge gecheckt, vielleicht ist da was schief?

grüße
achim

Hast du eine Kastenschwinge für die XT in deine SR gebaut?

Hmmm...

ja... sieht komisch aus...
da fällt mir jetzt auch nix dazu ein...

hast du den Träger mit den Koffern noch ?

Gryzi...

Hi,
Rahmenheck krumm????? EINE SEITE??????

Fahre auch diese Schwinge und alles paßt ganz genauß.

Mach mal ein Bild wo beide Dämpfer drauf sind.

Gruß
DIRK

Moin!
Die Schwinge mit den zwei Aufnahmen ist die alte Variante, ich hab meine etwa ´96 gekauft.
Sieht bei mir auch etwas schief aus, hält aber schon zigtausend km. Bei Dämpfern mit Kugelgelenk sieht das an den Aufnahmen nicht so Panne aus.
Ich hab damit schon R1 und CBR900 in der Innenkurve überholt....

Obwohl meine bestimmt noch älter ist (Nummer 389), hat sie nur die Halterungen für die Abstützung oben (von denen ich eine wegen breitem Reifen abgesägt habe und die Abstützung rechts davon angeschraubt ...). Ein einseitig schräger Verlauf der kurzen Konis ist mir aber nicht aufgefallen.

Zitat

Original von FPG
nicht vernünftig gelagert und so richtig passen tun die auch nicht.... z.b. schleift die bremshebelwelle bzw. der rückwärtige hebel incl. der bremsgestänge halterung an der schwinge... im ernstfall wird die bremse von der schwinge blockiert....
bei einigen modellen rotten die radachsen in den kettenspannerblöcken fest....
die schwingen rosten dazu von innen.....

Meine paßt, die Lagerung funktioniert auch (nur durch Festziehen ohne Distanzrohr, Schraubensicherung an den Achsmuttern).
Nur den Umlenkhebel vorne an der Bremse mußte ich biegen, damit die Stange an der Schwinge vorbeipaßt.
Bei mir sind die Kettenspanner runde Aluteile, in denen nichts festrottet (vor Einschub der Achse von mir wie diese gefettet)
Vor Einbau innen kräftig mit Hohlraumversiegelung bearbeiten; dann sieht das auch gegen den Rost innen besser aus.

[edit: doppelt]

Zitat

Original von Saadsch
keine Staubkappen

Sind doch O-Ringe dran (damit das Fett nicht abhaut); das reicht schon.

Hast du mal das Maß von Mitte Schwingenachse bis Anfang Langloch der Hinterradachse gemessen? Die XT-Originalschwinge hat da 410mm. Und deine?

Ich schließe mich da Svens Meinung an und vermute, dass es eine XT-Schwinge ist.

Bei der K&J für die XT sind aber wie bei der originalen die Soziusfußrastenträgerhalterungen dran.

Sínd die Dämpferaufnahmen breiter als bei der O-Schwinge? Woher ist die, wurde da evtl Gewalt gegen angewendet? Mit normaler Schwinge gehts, das müßte ja, wenns der Rahmen ist, genauso aussehen mit der...

Die Maße müßten alle gleich sein der Originalen, also die Abstände zwischen allen Dingen, an denen irgendwas befestigt wird... Ansonsten ist das bei deren Preis eine Frechheit oder jemand hat sie kaputtgebogen, dann kann man sie ja evtl begradigen...

Wieviel Schrägstellung vertragen die F-Beine, die sind ja in Gummi gelagert=nicht ganz starr...?

Zitat

Original von rei97
1. lassen wie es ist. (die gummis bekommen halt etwas mehr Kardanik ab.)
2. Rahmen richten lassen. (weiss nicht ob sich das lohnt)
3. einen anderen Rahmen umnummern.

4. selber richten

Zitat

Original von sven

4. selber richten

moin,

wie?

kalt warm?

was muss ich beachten?

ich hab hier noch nen 78er rahmen, leider ist ein rahmenrohr rechts unter der sitzbank nicht so wie es sein soll...

wuerde ich gerne richten...trau mich aber nicht da einfach den wagenheber anzusetzen...

Also ich mein' was hat man dabei schon groß zu verlieren?
Richten lassen lohnt sich bei den Preisen für SR-Rahmen nicht,
und schlimmer als vorher wirds nicht werden.
Haben wir früher bei den XT-Rahmen gelegentlich gemacht,
kalt, mit dem fettesten Holzbalken der hergeht.
Da war dann immer das Rahmenheck auf großer Länge in sich verdreht,
so daß hinten das Schutzblech grausam schief stand.
Das ließ sich relativ gut wieder "geradehebeln"...

Gruß
Sven