for Racing only ... (hier endet die Geschichte nun)

Söderle, Halterung ist fertig, Blech muss noch feingeschliffen und mit einem geeigneten
Zeugs "lackiert" werden. Dann kann die Form abgenommen und in selbige dann laminiert
werden.

Das Werkzeug sind eine kleine Metallsäge, eine weicher Schleifklotz und Gewindebohrer /
Gewindeschneider. Es gibt keine Drehteile daran, ist alles Material aus dem Baumarkt. Was
noch gebraucht wird steht im Bild.

Schöner wäre es sicher wenn unter dem Halter keine einfache Mutter, sondern eine feines
Drehteil wäre. am besten gleich recht breit und einem Absatz für das Gummi. Gehen tut es
auch so.

Und so sieht es aus:

[Blockierte Grafik: http://sr-xt-500.de/cpg133/albums/userpics/10030/Halter-und-Blech.jpg]

Der Halter ist nachher natürlich durch 2 noch zu bohrende Löcher mit dem Blech verbunden
und nicht nur aufgelegt. Das modellierte Plateau sorgt dafür das die Halter gerade in dem
Blech sitzen und es deshalb nicht zu Verspannungen kommt.

PS via edit: Das Bild wird durch anklicken gross

Endlich hat es sich ausgeschliffen. Hoffe ich

Das Form wird gleich nochmal montiert und ich hoffe ich kann ein paar Masse
für diesen Ölüberlauf abnehmen. Mal sehen ob das klappt. Wenn nicht kommt
der Regler und der Kondensator dort oben rein.

Der Versteller de Federvorspannung wirkt.

... so nun muss ich in die Garage ...

Die Knickeldose und ein Karton...

[Blockierte Grafik: http://sr-xt-500.de/cpg133/albums/userpics/10030/Schutzblech-lackiert.jpg]

Nun müssen die Seiten ein wenig geschliffen werden und dann
sollte das zum abnehmen einer Form reichen. Hoffe ich jedenfalls.

Sonst geht es weiter mit schleifen, spachteln....

[Blockierte Grafik: http://sr-xt-500.de/cpg133/albums/userpics/10030/zwischenstand-06012008.jpg]

Zu sehen ist der Platz für den Regler ;), sollte eine Kondensator nötig werden
dann passt der an den Querholm. Liegt schon hier und wird wie der Regler bei
Bedarf montiert.

Der lackierte Bügel mit montiertem und lackiertem Innenkotflügel, passt jetzt
und wird demnächst abgeformt und in einer ganz leicht Ausführung laminiert.

Die montierten Federvorpannungsversteller der Gabel.

Ob ich den Stabi montiere weiss ich noch nicht, mal sehen...

Ja, man merkt es. Fahrerfahrung gibt es leider noch keine.

Aber in der Grossstadt gibt es leider keine grossen privaten Flächen
auf denen man das mal im Fahrbetrieb testen könnte. Sonst wäre
der Motor schon drinnen und ich hätte längst mal...

edit und die Bremsanlage und die Rasten und die "Elektrik"

Ja aber das ist im Moment noch was "krank" und die Teile laufend umschrauben
ist auch nicht so wirklich lustig. Jedenfalls nicht bei den Temperaturen, ohne Licht
und Heizung in der Garage. Die natürlich nicht am Haus ist.

Aber man kann halt nicht alles haben.

@ rei

im Moment arbeite ich drauf hin, aber es fehlen ein paar Teile und der Auspuff ist
sicher nicht Pee tauglich, dafür müsste / werde ich mir noch was einfallen lassen
müssen. Aber soweit bin ich noch nicht...

steht auf dem Plan, weiss noch nicht wie ich dahin komme, wird sich sicher finden

... sind meine Rasten jetzt auch wieder i.O.

Solltet Ihr das lesen, vielen lieben Dank für die Mühe die Ihr euch macht!
Es sucht nicht jeder in Altbeständen rum um eine "historische" Rastenanlage
wieder betriebsbereit zu machen.

Das musste ich mal erwähnen. Mit den roten Rasten sieht die jetzt so aus:

[Blockierte Grafik: http://sr-xt-500.de/cpg133/albums/userpics/10030/Rastenanlage.jpg]

Bevor jetzt einer über das Rot leiert, silber gibt es nicht mehr.

Die Schaltungsseite ist mit Ausnahme des Anschlusses an der Schaltwelle und
dem verzahnten Spezialteil was den Schalthebel und den Ausleger nach unten
verbindet neu.

[Blockierte Grafik: http://galerie.sr500.de/albums/userpics/10386/Halter-CDI-Regler-Kondensator-2.jpg]

Eigentlich brauche ich ja keinen Strom am Renner....

vorausgesetzt alles funktioniert mechanisch, wie der Drehzahlmesser. Aber das kann sich
natürlich alles ändern, vielleicht gibt es irgendwann mal einen elektronischen DZM oder
eine Lambamessung, wer weiss das schon. Mglw. auch nur popeliges Licht....

Wenn dann kann der Regler oben auf dem Träger, gegenüber der CDI platziert und der
Kondensator wie eine Kartusche in ein M8 Gewinde geschraubt werden. Inwieweit der
Kondensator das schwingungsseitig dauerhaft oder überhaupt aushält wird sich dann zeigen.

Der Luftfilter ist schwingend in einer Gummihalterung gelagert.

Oh, na dann macht der so natürlich nicht lange, das werde ich ändern.

Kommt der halt in einen Schwingungsdämpfer, irgendwo daneben.