Kurze Frage zur DDS

Wenn Du am Einlass die normale 8er reindrehst, kommt ja nur am Auslass das Öl rein.
So ist das doch Serie bei der 48T, also müsste gehen.

ist mir auch schon passiert...einfach beim sponsor bestellen fertig.

is aber nicht ganz billig

Es gibt (optisch kaum zu unterscheiden) zwei verschiedene DDS:

Die von Kedo (habe ich momentan auf meinem Moped) hat glaub´andere Gewinde (kürzer); da sind ganz poplige Hydraulikhohlschrauben drin (mit vier Löchern), die man bei jedem Hydraulikfritzen für sehr kleines Geld bekommt.

Die andere (früher von Wunderlich) hat die gleichen Gewinde wie die untere Originalhohlschraube.
Ursprünglich wurden da auch nur solche Yamaha-Originalhohlschrauben verwendet, später die "optisch ansprechenderen" hohgebohrten Alu-Inbusschrauben.
Da braucht man also nur beim Yamaha-Händler so eine Hohlschraube für unten zu holen; die paßt dann auch oben.

hi alle....

ich hab meine SR jetzt 28 Jahre mit 160.000 (!) km mit dem ersten Kolben und hab noch nie eine DDS gebraucht....

Was ist eigentlich eine DDS?? (Aufschreiiiiiiiiii)

Moin!

Ich hänge mich mit meiner Frage mal hier an.

Hab an meiner auch eine DDS angebaut. Die war beim Kauf dabei aber noch nicht angeschraubt. Ist eine Gebrauchte Classic und es fehlten auch einige Sachen die ich bei Kedo nachgekauft habe (Alu-Adapter zB).

Jetzt bin ich in einer ebay Auktion über eine DDS von Kickstarter.de gestolpert wo auf dem Artikelbild Federn abgebildet sind. Solche Federn waren bei mir nicht dabei und auch bei Kedo kann ich die nicht zwecks Nachkauf im Katalog entdecken.

Sind die Teile bei einer 2J4 zwingend nötig oder geht es auch ohne? Weiß jemand wo ich die Federn nachkaufen kann oder hat noch welche liegen?
Suche hab ich bemüht aber irgendwie ist nur bei der 48T davon die rede das die Federn nicht benötigt werden.

Kann Honni leider keine Antwort grad geben, sondern würd mich mit einer weiteren Frage hier anschließen:

Ich hätte gern eine Eigenbau-DDS aus den originalen Ölsteigleitungen von 2j4 und 48t. Was genau brauch ich dafür?

Meine Annahme:
2j4-Leitung,
48t-Leitung,
Hohlschrauben fürn Kopf,
Doppelhohlschraube unten samt Kupferdichtring

Wäre es das oder muss man noch was beifügen oder Komponenten bearbeiten?

Zitat

Original von Der Dicke
Kann Honni leider keine Antwort grad geben, sondern würd mich mit einer weiteren Frage hier anschließen:

Ich hätte gern eine Eigenbau-DDS aus den originalen Ölsteigleitungen von 2j4 und 48t. Was genau brauch ich dafür?

Meine Annahme:
2j4-Leitung,
48t-Leitung,
Hohlschrauben fürn Kopf,
Doppelhohlschraube unten samt Kupferdichtring

Wäre es das oder muss man noch was beifügen oder Komponenten bearbeiten?

Alles anzeigen

2j4-Leitung hast du ja schon dran
48T-Leitung + 2 Aludichtungen + Hohlschraube für oben
Doppelhohlschraube + 3 Aludichtungen für unten.

Gruß
Peter

Besten Dank!

Zitat

Original von Honni
Sind die Teile bei einer 2J4 zwingend nötig oder geht es auch ohne?
Suche hab ich bemüht aber irgendwie ist nur bei der 48T davon die rede das die Federn nicht benötigt werden.

Sind nicht unbedingt nötig.
Sie sollen angeblich die Achsen der 2J4 am Verdrehen hindern (die der 48T können sich nicht verdrehen, weil mit einer Schraube hindurch arretiert).
Tatsächlich drücken sie die Achse etwas hinein, damit sie sich nicht hin- und herbewegen kann. Bei den Originalschrauben kann sie sich kaum hin- und herbewegen, weil diese genau die richtigen Abmessungen haben. Die Alu-Adapter aber haben diese Abmessungen nicht immer, weshalb es theoretisch ohne die Federn möglich ist, daß sich die Achsen ein wenig hin- und herbewegen.

Das Hauptproblem der 2J4-Achsen, daß sie nämlich die Lagerung mit der Zeit auslutschen und damit irgendwann schräg stehen/kippeln, wird mit den Federn aber wahrscheinlich nicht zu verhindern sein.

Zitat

Original von Honni
Sind die Teile bei einer 2J4 zwingend nötig oder geht es auch ohne?

Die Federn sind komplett für'n Arsch und bewirken genau gar nichts,
deshalb kannst du sie besten Gewissens weglassen.

Gruß
Sven

Ich danke Euch!