XT Kette Übersetzung 15 : 43

Zitat

Original von Henrik
aber mit 16-42

oder 16-44

Dann am besten eine Zahl ungerade, dann ist der Verschleiss gleichmaessiger verteilt.

Have A Nice Day
Torsten

@rei97

Würde mich auch für so ne Maschinenkette interessieren, allein um mal zu schaun wie sich so 3KW mehr machen...

Finde mich jedoch beim Kettenfuchs irgendwie nicht so zurecht, kannst du mir viellelicht die Kettennummer sagen damit ich nichts Falsches bestelle?

Danke!

Gruß Paul

@ testonalin: Könntest du mir evtl. noch angeben, wass Deine SR mit der neuen Übersetzung für ne Endgeschwindigkeit erreicht? Bin grad am Ritzel, Kettenblat und XRingkette am bestellen. Wenn Sie damit nur knapp 100kmh läuft, mach ichs ned, wenn Sie gut 120kmh läuft, will ich das auch!

Gut! Und wie siehts denn mit der Beschleunigung im letzten Gang bei 4000u/min auf 120/140kmh aus? Ok, oder eher träge?

Zitat

Original von rei97
Also:
Bei Maschinenketten immer deutsche nehmen...
Dann stimmt die Norm bzgl. 530er Zugkraft... Die ist dann etwa 5x so hoch , wie die Huddel auf die Räder bringt.

Also ich habe schlechte Erfahrungen mit deutschen Maschinenketten gemacht. Mir ist die auf meiner BSA A65 (ok hat ein paar PS mehr als eine SR) montierte Maschinenkette nach 2Monaten ca 2000km auf der Autobahn enfach zerrissen. Glücklicherweise einfach abgelaufen und nicht den Motor zerstört! Habe die Kette noch von der Autobahn gerettet und es waren 12 Kettenlaschen eingerissen. Ich würde keine Maschinenketten empfehlen.

Aber jeder sollte seine eigenen Erfahrungen machen.

Grüße aus dem Norden

Zitat

Original von BSAOC
es waren 12 Kettenlaschen eingerissen. Ich würde keine Maschinenketten empfehlen.

Is doch klar. Eine englische Maschine die mit einer Krautkette fahren muss...
Das gibt allergische Reaktionen. Die MUSSTE einfach abreissen.

Scherz beiseite: Es fahren sooo viele Leute mit Maschinenketten, auch im Rennen, so schlecht können sie also nicht sein.

Gruß
Hans

testonalin: sorry...hatte ich wohl nicht zu ende gedacht vor dem schreiben!

Verhältnismäßig träge schon. Das liegt allerdings nicht an der Sekundärübersetzung, sondern an der zu langen Übersetzung des fünften Ganges im Getriebe.
Deshalb ist der letzte Gang nicht dafür gedacht, daß man damit beschleunigt, sondern daß man damit, wenn man ´mal auf Geschwindigkeit ist, gemütlich und spritsparend mit weniger Drehzahlen dahinpröttelt. Ein Schon- oder Reisegang.
Zum Beschleunigen hat man die unteren Gänge, auch den vierten.

Auf der XT-Seite gibts einen Button der Technik heist,und dann auf "Speed"!

@ Gerald: Klasse, danke!

Moin,moin

meine mich erinnern zu können, das bei Verwendung des XT-Kettensatzes Distanzen verbaut werden müssen. Meine Wahl wäre das Verhältnis von 16 zu 43 mit 520ziger Kette. Die SR wird dann etwas drehfreudiger. Nun zu meinen Fragen:
- Gibt es irgendwo Infos über die zu verwendenen Ausgleichsdistanzen?
- Wieviel Kettenglieder benötige ich? 101??
Grüße
Zechstein

Also ich habe die besagte Maschinenkette vom Kettenfuchs drauf. (Merci Helmut). 3 Stück habe ich am Start. Die Erste etwa 800 KM , dann, dank Schloß in 2 Minuten einfach Nr. 2 aufgezogen. Nach weiteren knapp 1000 KM Nr. 3 nach dem gleichen Prinzip montiert. Als die dann auch so weit war herunter damit, all 3 ausgekocht und Nr. 1 wieder aufgezogen. Nun die Kette spannen und die nächste Runde..........

Zitat

Original von Zechstein
Moin,moin

meine mich erinnern zu können, das bei Verwendung des XT-Kettensatzes Distanzen verbaut werden müssen. Meine Wahl wäre das Verhältnis von 16 zu 43 mit 520ziger Kette. Die SR wird dann etwas drehfreudiger. Nun zu meinen Fragen:
- Gibt es irgendwo Infos über die zu verwendenen Ausgleichsdistanzen?
- Wieviel Kettenglieder benötige ich? 101??
Grüße
Zechstein

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Ich hab das grad hinter mir als ich den Streetracer fertiggestellt hab.

NICHT die XT Ritzeldistanzbuchse einbauen, da macht die Kette dor dem Ritzel eine deutliche Linkskurve in der Flucht.

Stattdessen bei Helmut (Grobmotte vom Forum) eine Distanzscheibe bestellen, die zwischen Ritzel und Ritzelsicherungsblech kommt.

Dann bleibt deine Kettenflucht erhalten und der Fehlbetrag durch dein schmaleres Ritzel (3mm) ist ausgeglichen. Das ist wichtig weil Du sonst mit der Ritzelmutter ans Ende des Gewindes kommst und Dein Ritzel nicht mehr fest wird!!

Gruss Hans

Zitat

Original von insider 6
eine Distanzscheibe bestellen, die zwischen Ritzel und Ritzelsicherungsblech kommt.

Du meinst sicherlich zwischen Hülse und Ritzel
Zwischen Ritzel und Sicherungsblech ändert sich ja nichts an der Flucht. Das wäre das doch sinnlos, oder?

Zitat

Original von Hetzer

Du meinst sicherlich zwischen Hülse und Ritzel
Zwischen Ritzel und Sicherungsblech ändert sich ja nichts an der Flucht. Das wäre das doch sinnlos, oder?

Das ist genau der Punkt Hetzer!!!!

NICHT zwischen Hülse und Ritzel, die Verwendung des schmaleren Ritzels ändert die Flucht nicht, es ist ja alles schmaler, auch die Kette!

Es geht nur darum, die Mutter am Ritzel wieder anzulegen, da der Wellenstumpf zu lang ist mit dem schmaleren Ritzel!!

Hab auch ne Weile gebraucht und einen Tag rumprobiert an 3 verschiedenen Mopeds um es rauszukriegen

Zitat

Original von insider 6
da der Wellenstumpf zu lang ist mit dem schmaleren Ritzel!!

Ei, darauf wäre ich ja nun nicht gekommen.
Danke für die Information (wäre sicher auch wichtig für Motorrangs Bucheli-Projekt)!