Projekt Doppelzündung

sven u. sjef: Ja, so ähnlich meinte ich das auch, bleibt halt die Frage nach dem tatsächlichen Nutzen, aber eine schöne, technisch anspruchsvolle Spielerei wäre es schon... :))

Königswelle auch... Wie wäre es mit einer Desmo SR?

Und tschüß!

oder das ?

[Blockierte Grafik: http://www.nefo.med.uni-muenchen.de/~hiha/mopbild/zylinder_rechts_halb.jpg]

Zippo
zundspuele MSD pn15-00-3030 (USA)

c.u.sjef

Hi Raqj1,
wie Du vielleicht weisst, ist das oben von "Dickerpott" eingestellte Foto meine Rennkiste, und ich möchte Dir noch einen guten Tip mit auf den Bastelweg geben: Achte auf die Steuerkette, das lose Trum geht im Betrieb wesentlich weiter nach vorn als Du glaubst! Bevor Du einen "guten" Kopf schrottest, probier das erstmal aus. Ich weiss wovon ich schreibe.... Mittlerweile würd ich die Kerze noch ein Stück weiter nach vorne setzen und sogar noch ein paar grad um die Hochachse drehen. Das gibt dann gleich noch ein bisschen Platz für Verdichtungserhöhungen und ausgeleierte Steuerketten.
Der zugestopfte Ölrückflusskanal macht übrigens keine Probleme, da ist nämlich noch der Vordere, und durch das Nockenwellenlager kann das Öl auch noch raus.

Gruss
Hans

Wenn man schräg von oben bohrt, hat man das kleine Problem, dass man nicht nur die Ölleitung wegfräst, sondern auch noch nach links hinten ins Freie kommt. Zum Dichten würde es dann reichen, eine dünnwandige Hülse mit der rechten und der linken Kettenschachtwand zu verkleben (würth silikon 240). Da ihr (der Hülse) aber die Steuerkette zu nahe kommt, hab ich sie (die Hülse) zweigeteilt, dadurch gewinne ich einen guten cm. Der auf dem Foto erkennbare Stöpsel dichtet mit drei O-ringen gegen die Hülse (drei, damit die Reibung erhöht wird und der Stöpsel drin bleibt. Zum dichten reicht einer) und durch Silikonschlauch gegen das Zündkabel. Druck ist im Kurbelgehäuse im Normalfall nicht viel, da sifft also nix.
Nach links hab ich einen Deckel gedreht der von der Kerze runtergehalten wird und durch Silikon dichtet. Die Kerze ist eine M10x1, die es in vielen Bauarten und Wärmewerten gibt. Zündspule ist entgegen dem Foto eine von Silent Hektik.

Gruss
Hans

Da hat es ja nur max. 130°, wenn überhaupt, und der Würth sagt was von 240 oder so.

Würde es Sinn machen, Kerzen vom Rasenmäher bzw. Modellflugzeugmotoren (Benziner, keine Glühzünder) zu verwenden um mehr Platz im Steuerkettenschacht zu bekommen?

Gruss,
Chris

Zitat

Original von RAQJ1
Ich werde das mal mit nem Laserthermometer nachmessen.
Habe gerade mal in der Werkstatt geschaut, Standard-Silikon geht ja schon bis 150 °C.

Ja. Wegen der Temperaturbeständigkeit brauchst Du Dir wirklich überhaupt keine Sorgen zu machen!
Gruß
Sven

äh.. man verzeihe mir die dumme Frage, aber was bringt eine Doppelzündung ausser Aufwand??
Manche Flugmotoren haben aus Sicherheitsgründen Doppelzündung und die Abschaltung eines Magneten im leicht erhöhten Leerlauf macht gerade mal 50 U/min aus. Die Leistung wird sich durch zwei Kerzen nicht erhöhen, schon gar nicht in einem Brennraum, der dafür gar nicht ausgelegt ist...es sei denn man glaubt feste dran

Hi!

@Lipper:
Ich kann mir auch nicht vorstellen, das beim Serienhubraum eine Doppelzündung viel Sinn macht, würde da lieber in eine "optimale" Zündanlage investieren und auch nur dann, wenn schon die meißten anderen Register gezogen sind.
Bei gewaltigen Hubraumerhöhungen, kann sowas vieleicht schon eher Sinn machen -Versuch macht kluch-

Ich finde es toll, wenn jemand, der die Möglichkeiten dazu hat so was mal ausprobiert.

Gruß
Spity
Also weiter so Jungs

Seht´s mal so: Doppelzündung sollte das Gemisch besser verbrennen lassen
und somit weniger schädliche Abgase produzieren...

Als Nebeneffekt... :dance:

als psychologischer Nebeneffekt