Welche ist die beste Gabelfeder?

Hallo Fränkly,
schau mal hier Original Telegabel optimieren? , da steht schon einiges an Information drin...
Gruß Pit.

Hallo Frank(?) !

Bemüh mal die Suchmaschine nach z.B. "Gabel Ventilfedern" oder so...

Hier haben nämlich schon einige ihre zu weiche Gabelfedern mit alten Ventilfedern "gepimpt." Wilbers / Wirth / WP sind ja nicht einfach nur härter, sondern progressiv gewickelt. Der gleiche Effekt wurde mit o.g. Methode wohl schon ganz gut (und viel billiger) nachgeahmt.

In meinen Aufbau kommen WP Federn rein. Die hatte ich aber schon

Gruß, Maddin

edit: zu lang getippt...

hallo,

ich fahr recht zügig mit der originalen und die find ich ganz einwandfrei.
ich bin sogar noch etwas "kräftiger" als du.

gruß, kohai

einklemmen? wie meinen?

gruß, kohai

Zitat

Original von Maddin
Wilbers / Wirth / WP sind ja nicht einfach nur härter, sondern progressiv gewickelt.

Soweit ich weiß sind die originalen ebenfalls progressiv gewickelt.

das optimum suchen viele... nur wenige wissen, was es ist.

ich würd keine neuen einbauen, wozu? ich fahr damit mittlerweile recht flott auf dem rennkurs mit meinem rennerle und auf der straße mit meiner normal-SR, beide mit serienfahrwerk, und kann nicht klagen.

es mag besseres geben, aber grade die gabel funktioniert einwandfrei. gut, ein stabi verbessert einiges, aber sonst...

ich hab ja mittlerweile die theorie, dass gerade leichte leute unter fahrwerkschwierigkeiten leiden. kräftige wie ich haben eigentlich kaum probleme, da im verhältnis die ungefederten massen sehr gering werden.

gruß, kohai

Zitat

Original von Fränkly
Welche WP`s sind denn. Gegoogelt find ich da nichts für die SR500...???
Ciao

Hi!

WP Sachen sind allgemein scheinbar nur noch schwer oder gar nicht mehr zu bekommen.......

Nach meiner Meinung sind die WP mit die straffsten Gabelfedern, wenn man auf ein straffes Fahrwerk ohne überflüssiges Geschaukel steht, sind das die Besten.
Ich geb zu daß ich die WP Federn mag. ........damit kann man auch durch die übelsten Senken und Wellen bügeln und das Gas voll stehen lassen.

Die Wirth sind viel moderater und natürlich auch komfortabler und bieten gegenüber den Originalen etwas mehr Reserven beim Anbremsen ohne groß auf Komfort verzichten zu müssen.

Die Originalen sind halt was für "Schaukelpferdliebhaber" ......... dreht man etwas mehr am Quirl dann pumpt es nur so vor sich hin........... wenn es nicht mehr pumpt dann ist es schon auf Bock

Zitat

Original von Spity
Die Originalen sind halt was für "Schaukelpferdliebhaber" ......... dreht man etwas mehr am Quirl dann pumpt es nur so vor sich hin........... wenn es nicht mehr pumpt dann ist es schon auf Bock

das seh ich anders. was dem einen als "zu weich" missfällt nennt der andere gutes ansprechen. wenn man mit 140 eine schnelle holprige kurve mit bodenwellen in voller schräglage fährt, ist man froh drum, wenn das vorderrad nicht weghoppelt. und das tut es eben mit der originalabstimmung nicht. übrigens nicht nur bei mir, auch andere, z.t. deutlich schnellere fahrer, sehen das so.

dafür taucht sie halt etwas mehr ein beim scharfen anbremsen, was soll's. die telegabel hat halt konstruktionsbedingte nachteile.

ich hab noch keine anderen federn probiert muss ich zugeben, aber es gab ja auch noch keinen grund dazu. was ich probiert habe: 1cm zusatzhülsen zur stärkeren vorspannung. das war ein fiasko, also wieder raus damit.

gruß, kohai

da kann ich dem kohai zustimmen.

ich habe mir für den gtf renner einen satz federvorspanner für die gabel gekauft.
wenn ich eine oder beide seiten vorgespannt habe sprach die gabel schlechter an
leider habe ich versäumt die einstellung mit geringerer vorspannung zu testen.

Hi!

Eine lasche Feder wird durch Vorspannung leider nicht besser........

Bitte nicht mißverstehen, ich meinete mit "straff" nicht "kanallhart" und schon gar nicht "bockig" wie mit zu dickem Öl.

Das Ansprechverhalten der Gabel ist mit z.B. WP und 10er Öl nicht schlechter als original.
NUR: die Federn sind sehr stark progressiv gewickelt, es wird also nicht bei jeder kleinen Federbewegung der ganze zur Verfügung stehende Federweg verbraucht und es bleiben größere Reserven und vor allem ist das Starke Eintauchen beim Bremsen weg, das ja sonst gerne mal beim Anbremsen vor Kurven die Fuhre ungünstig in Bewegung bringt und so den sauberen Strich unmöglich macht.
........ hat mich immer angekotzt dieses Aufschaukeln und dann zum Kurvenaußenrand eiern.

Aber eins ist auch wichtig, da hat der kohai schon Recht, der Gabelstabi - sogar mit ori. Schutzblech merkt mans.

Klar sind nach heutigen Erkenntnissen progressive Federn kein Allheimittel - natürlich nicht, auf dem Track schon gar nicht, aber für altmodische Gabelkonstruktionen immer noch erste Wahl - zumindest nach meiner Ansicht.

Zitat

Original von Fränkly
Welche WP`s sind denn. Gegoogelt find ich da nichts für die SR500...???
Ciao

Auf den Federn steht: WP 97.

Wo die her sind, wos die gibt, was die kosten, wie die sind,...
Wie gesagt, die waren schon drin. Gefahren bin ich sie aber nicht (lausiger Gesamtzustand)

Gruß, Maddin

Habe mal eben mein altes Teilegutachten für die WP's rausgesucht.

Unter SR500 steht "Federtyp 9932.0006.A".

Die Bezeichnung auf der Feder selber ist laut Gutachten das Produktionsjahr. Zitat: Schriftzug "WP.." mit zweistelliger Zifer für das Produktionsjahr auf der Schraubenfeder eingeprägt

kohai,
danke, das war lehrreich. Hätt ich nicht gedacht, dass Originalfedern bei Deinem harten Einsatz reichen. Wir werden in die GN ja voraussichtlich eine SR-Gabel einbauen (der Schwager will den Glitzerlack um keinen Preis drauflassen ) und da bleiben dann also die Originalfedern drin. Wieviel mm Luftkammer hast Du denn drin?

übrigens: Bei Promoto-Federn ist im Packerl sogar eine Wilbers-Einbau und Einstellanleitung dabei. Mal raten, wer die produziert...?

Gruß
Hans

Zitat

Original von kohai
was dem einen als "zu weich" missfällt nennt der andere gutes ansprechen. wenn man mit 140 eine schnelle holprige kurve mit bodenwellen in voller schräglage fährt, ist man froh drum, wenn das vorderrad nicht weghoppelt. und das tut es eben mit der originalabstimmung nicht. übrigens nicht nur bei mir, auch andere, z.t. deutlich schnellere fahrer, sehen das so.

dafür taucht sie halt etwas mehr ein beim scharfen anbremsen, was soll's.

ich bin zwar in einer anderen gewichtsklasse, aber das entspricht (mit ausnahme der auch von mir benutzten berühmten ventilfedern) meinen erfahrungen auf der rennstrecke.

meine gabel ist zu 100% original bis auf den stabi. der ives fährt auch so wenn ich mich nicht irre, die wuppis auch denk ich, und der wyss vermut ich auch, weiss es aber nicht genau.

mei, möglicherweise kann man das noch verbessern, denkbar ist alles. das 18" rad mit der doppelscheibe hoppelt auch ein klitzekleines bisschen mehr als das 19" (das wahr ruhig wie auf schienen). wenn man mehr gas gibt, gehts aber weg.

Spity: nicht so viel bremsen! und wenn, dann früher!

gruß, kohai

kohai
Wieviel mm Luftkammer hast Du denn drin?