Die Kiste hält die Spur nicht.....

Lenkkopflager??? Schwinge ausdistanziert??

Schau mal nach, ob die Gabel nicht verwindet ist..d.h. ob die Stand/Tauchrohre spannungsfrei in den Gabelbrücken sitzen..

aber die Reifen sind grad draufgezogen??

hast du schon mal die Lenkerraiser kontrolliert vielleicht sind die schief...ansonsten könnte noch die Gabelbrücke schief sein.

Wenn Du heute ab ca 16:30 Uhr Zeit hast, könnten wir uns das mal zusammen anschauen...
Vielleicht sehen 4 Augen mehr als 2 ?

Zitat

Original von balooli
Räder gerade eingebaut

Hast Du den Abstand zw. Schwingenachse und Radachse links und rechts verglichen?
Schwingenarm(e) können verbiegen. Kontrolle: Messen der Abstände von Schwingenachse und Radachse jeweils links und rechts lotrecht zum Boden. Genaues Messen ist angesagt, einfacher ists, die Schwinge auszubauen und auf einer Richtplatte zu vermessen.
Ungleiche Federbeine können die Schwinge verziehen, mit dem gleichen Effekt. Manchmal nur, wenn einer draufsitzt, das macht die Überprüfung schwieriger...

Gruß
Hans

Hatte ich mal bei meiner Dicken, nachdem sie auf´m Acker beim Moppedtreffen umgestoßen wurde.
Keine sichtbaren Schäden..., aber die Mühle zog immer nach rechts.
Da hat´s geholfen, das vordere Schutzblech kurz loszuschrauben.
Dann die Gabelholmhalterungen gelöst, die Rohre paarmal gedreht...., die Halterungen wieder festgezogen.... 2, 3 mal eingetaucht ....., Schutzblech wieder montiert....
Damit war der Spuk beseitigt.

(Vermute mal, dass das Schutzblech bzw. dessen Versteifung ´nen kleinen Schlag beim Umkipper erhalten hatte)

... oder die nächste Ausfahrt bei weniger Seitenwind starten

Wie auch immer, irgendwas kann an der Spur nicht stimmen...

Mess die mal genau nach, bzw stell die mal von Grund neu ein und verlass Dich um himmelswillen nicht auf die Markierungen auf der Schwinge, wennde das Hinterrad einbaust..
Mess den Abstand Schwingenachsmitte zu Hinterradachsmitte, nur das zeigt, ob die Achsen parallel stehen.. (Damit bei der "Uschi" die Spur stimmt, weichen die Markierungen gut und gerne nen halben Strich voneinander ab)

Ansonsten alles andere wie Gabel, Schwingenlagerung und Stossdämpfer prüfen...

Den Praxistest, ob die Spur stimmt, kennste, oder?

Zitat

Original von balooli

Äääh....nein....

Ist ganz einfach
Wenn Du alles gemessen und eingestellt hast, setzte Dich auffe Huddel, fährst und nimmst die Hände vom Lenker wennde die Huddel rollen lässt..
Fährtse gerade stimmt alles..
Ziehtse in eine Richtung, oder musste das Gewicht verlagern um gerade zu rollen, stimmt die Spur nicht..
Nimm das passende Werkzeug mit und dann kannste z.B. das Hinterrad verstellen..

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Hinterrad drückt nach rechts, was die Huddel ihn eine Linkskurve drückt

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Hinterrad drückt nach links, was die Huddel in eine Rechtskurve drückt

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Spur stimmt

Am besten ist Ausprobieren, einen Spanner verstellen und sehen, was passiert, dann korriegieren...

´ne (ziemlich - wenn auch nicht ganz- doofe) Frage:

Falls alle bereits o.g. Überprüfungen zu keinem befriedigenden Ergebnis führen:

Bist Du Dir sicher, dass Deine Sitzhaltung absolut gerade ist (also eine Linie mit der senkrechten Fahrzeugachse bildet)?

mir ist es nämlich schon häufig aufgefallen, dass es Fahrer gibt, die mit einer Ar***backe halb vom Bock runterhängen ..... und das bei "Geradeausfahrt".
Solche "Haltungsschäden" fallen vielen gar nicht auf, bis man sie mal drauf anspricht.

Lass vielleicht mal einen Kumpel hinter Dir her fahren ..... evtl. fällt dem ja was ähnliches auf.

Guckies Einwand hat was, mir ist das auch schon selber aufgefallen, wenn ich mal krumm auffm Bock sitze drückt die Huddel auch weg..
Ab und zu mal gerade hinsetzen hilft da

aber meine Frage war durchaus ernst gemeint *lacht*

Beispiel:
wenn ich als mal mehr als 400 km / Tag runterschrubbe (z.B. im Urlaub) und mir der Hintern bissi drückt, dann stelle cih mich auch mal für´n paar km auf die Fußrasten....sowas geht sogar freihändiig *g*
Wenn´s dann auf ´ne Kurve zugeht, muss man garnichtmal groß am Lenker rumzerren.... sondern man hebt einfach das entsprechende Beinchen bissi an und entlastet somit eine Fahrzeugseite... und das Mopped macht ´ne Kurve.
Um ne Linkskurve zu bekommen wird die rechte Fußraste entlastet.... bei Rechtskurven umgekehrt.

Versuch´s einfach mal ... und Du wirst feststellen, was ich meine.

Hallo,

was mir bei bisher allen meinen vier Mopeds (2 x SR, XS400, GT250) aufgefallen ist: beim freihändig fahren zieht’s immer auf eine Seite. Unfallfrei waren/sind sie mWn alle, die Spur stimmte nach Achsabstand und Augenschein auch.
Ich hab’ mir das immer so erklärt, dass evtl. der Schwerpunkt des ganzen Bocks nicht genau auf der Spurlinie liegt. Kann das sein?
Man schaue sich nur mal die alles andere als symmetrisch aufgebauten Motorblöcke oder die Einscheibenbremsanlage (hatten alle vier) usw. an. Oder die japanischen Rahmen, die auch nicht gerade durch größe Präzision auffallen!
Vielleicht bin ich aber auch selber schief gewickelt…

Gruß
Lothar