geht aus wenn warm

Hast du denn an deiner SR etwas verändert,sprich Vergaser,Luftfilter,Auspuff ? ?
Oder hat die SR lange irgendwo in der Garage gestanden,ohne Bewegt worden zu sein ?
Ohne weitere Angaben von dir,über deine SR,machen eine Fehlersuche schwer.

Hm,dann würd ich ja erstmal mit den klassischen Sachen anfangen,also Zündkerze,Luftfilter und Vergaser checken.

hallo !

sollte deine huddel im kalten zustand anspringen, dann.... bevor du anfängst alles zu zerlegen, lima messen....

kick die zicke an und regel den choke so, das die drehzahl nicht unter 2000 fällt... also knapp 2500. dreh ne runde... 10 - 15km bis die xx themperatur min. 50° zeigt. wenn wieder @home bist.... choke langsam hoch ziehen.... stirbt dir die huddel ab... und lässt sich nicht wieder ankicken... hat die lima, wenn glück hast nur das kabel/stecker der lima, ein problem...
um sicher zu sein... schnell die spulen messen...(wie das geht findest in der suche)... also noch im warmen zustand und zur endgültigen bestätigung... kannst das spiel einen tag später ja noch einmal wiederholen.

habe dieses theater grade durch....bin irre geworden.... morgens ankicken... alles bestens.... die erste kreuzung bei betriebstemperaturen... nichts geht mehr
natürlich hab ich genau alles das kontrolliert und durch neu oder tauschteile ersetzt, membranen vergaser, zündspule, cdi, etc., wie rollo empfohlen hat.
hätte ich mir sparen können.... das symptom wurde damit nicht beseitigt.
zum schluß hab ich die lima getauscht....(leider das teuerste) seitdem brauch ich den kicker nur "ansehen".... und sie läuft.... egal ob kalt, warm, heiß....
ein versuch ist es auf jeden fall wert.... bevor wie schon gesagt.... alles zerlegst.

gruß
martin

okay... warum die kleene jetzt im kalten zustand nicht wollte kann vielleicht auch noch an deiner kicktechnik liegen...
soweit ich das verfolgt hab... hast dich grad erst mit der huddel angefreundet...
den choke darfst du natürlich nicht hoch ziehen bevor wieder zuhause bist, wenn den beschriebenen test machst....(als option dazu kannst auch die standgasschraube soweit hoch drehen oder den warmstartknopf drücken, wichtig... die drehzahl darf nicht unter 2000 kommen, bis dahin arbeitet die 330ohm spule und diese verabschiedet sich erfahrungsgemäß zuerst).... es sei denn du schiebst gerne...

eine lima wird hier grade angeboten....

Ersatzteillager Auflösung

der preis ist... wenn sie denn funzt.... fair !

sollte das kaltstart verhalten auch schlecht sein... und es nicht an deinem kicken liegen.... kannst natürlich die anderen dinge.... vergaser etc. erstmal in augenschein nehmen.

eine lima in reserve ist übrigens keine fehlinvestition.... früher oder später sind die einfach mal fällig.... und solltest die nicht brauchen.... das geld bekommst beim verkauf immer wieder.

Ein viel unterschätztes, aber immer mal wieder auftretendes Phänomen ist, dass die Tankbelüftung nicht richtig funktioniert.

Die Huddel springt gut an (Schwimmerkammer voll), nach kurzer Fahrt (ca 10-15 km) fängt se an zu ruckeln (Schwimmerkammer fast leer, da durch den sich bildenden Unterdruck im Tank der Sprit nicht mehr schnell genug nachfliesst) und letztendlich stirbt die Huddel ab.. (Schwimmerkammer leer)..
Nach einer kruzen Wartezeit springt die Huddel wieder einwandfrei an und das Spielchen geht von vorne los..)

Der Test ist ganz einfach:
Klapp den Tankdeckel nur zu, aber drück ihn nicht in die Verriegelung, d.h. Du fährst mit offenem Tankdeckel..
Auch kann man ein Zischen am Deckel hören, wenn Du die Huddel abstellst wenn se ausgegangen ist (Nicht zu verwechseln mit dem Entlüften des Überdrucks an heissen Tagen wenn der Sprit sich ausdehnt..)

Wenn es das war, Tankdeckel zerlegen und alles säubern..

Falls nicht könnte es ein Haarriss in der 330er Spule der Lima sein, Kalt alles ok, warm/heiss keine Verbindung...
Dann hilft nur neuwickeln, austauschen oder die Huddel auf Batteriezündung umbauen.
Beim Austausch ist darauf zu achten, dass Polrad und Lima zusammenpassen (Thema Hauniseuche)..

Stimmt,
auf das Ding mit dem Tankdeckel hätte ich auch kommen können.
Das gleiche Problem hatte ich nämlich auch schon mal.Bei mir trat es allerdings immer nur nach einer längeren Vollgas Fahrt auf.

Hallöli!

Wie lange stand sie denn bevor Du sie bekommen hast?
Vielleicht muß sie nur mal " bewegt " werden?
Wir haben hier eine " Wenigfahrerdame" die hat auch diese Probleme... dann war sie mal auf einer kleinen Ausfahrt dabei, hat das Mopped mal warmgefahren und gepflegt auch mal etwas höhere Drehzahlen erreicht als normal im Stadtverkehr- und das Huddelchen lief prima!

Erst mal mit den einfachen Sachen anfangen ;o)

Viel Erfolg ( Daumendrück)
Melli

Zitat

Original von Melli

Erst mal mit den einfachen Sachen anfangen ;o)

Viel Erfolg ( Daumendrück)
Melli

Richtig, nicht nur nach längerer Standzeit, sondern auch regelmässig sollte ein Grundcheck gemacht werden..
- Vergaser
- Luftfilter
- Ventile
- Kette
- Achsen schmieren
- XX wechseln

Bei längerer Standzeit würde ich den Sprit wechseln, da der Wasser zieht (ggf nur den Trick mit dem Schnapsglas Spiritus anwenden um das Wasser zu binden)
Spritreste verharzen im Vergaser wenn die Huddel länger steht, also alles säubern..
Dichtungen/Gummiteile auf Rissigkeit prüfen, ggf tauschen..
Reifen auf Standschäden prüfen..

Fahren fahren fahren heisst die Devise, nur das tut der Huddel gut..

Der Sprit in der Schwimmerkammer reicht nen knappen Kilometer.
Die Angabe 10 - 15 kam daher, dass sich bei dichter Tankentlüftung ja ersma im Tank ein Unterdruck aufbauen muss, bevor sie keinen Sprit mehr in den Vergaser kriegt.

Nobby

Hallo!
Die Lima-Werte sind kalt gemessen, richtig? Bei 280 Ohm kalt kann sich der Wert warm deutlich verschlechtern, also geringer werden.

Fahr sie nochmal warm bis das Problem auftritt und mach die gleiche Messung. Wenn deutlich schlechter, hast du vermutlich den Fehler (das ist die gute Nachricht) und leider auch Kosten.

Übrigens: wenn du sie jetzt auch kalt gar nicht mehr ans laufen kriegst, liegt das evtl. an der schwarzen Kerze. Dann ist selbige vorzeitig verstorben. Die Dinger sind empfindlich, mögen keine Spritfeuchte, auch nicht kurz. Wenn Du ein Multimeter hast, miss sie durch.

Entweder eine neue reindrehen oder die alte reanimieren, wenns Geld knapp ist: vorsichtig einspannen und mit der Lötlampe den Funkenbereich und Gewinde ordentlich erhitzen, bis es dampft und die Beläge weg sind. Manchmal lebt und funkt sie dann wieder (messen!).

Da die angebotene Lima (und wohl ziemlich viele gebrauchte am Markt) keinen wesentlich besseren Wert hat als deine, könntest du alternativ bei Kedo folgendes Teil in Augenschein nehmen:
Nr. 41778 SR500 CDI-Booster/Ersatz komplett.

Ich hatte das an meiner SR verbaut und war sehr davon überzeugt, auch mein Nachbesitzer freut sich dran.
(Ich freue mich jetzt an einer Kontaktzündung, auch nett, ich sage dir da wünscht man sich solche elektronischen Problemlöser gelegentlich sehr...)

Viele Grüße
Oliver

Hallo, mein Erlebnis anno 1982: Neukauf SR 500 S, Start beim Händler ging gut. Auf der Heimfahrt: bei jedem Halt ging der Motor aus und zunehmend schwerer wieder an.Zuhause: Kerze raus=verrußt.Der Händler konnte nichts finden. Nach ein paar Tagen mit ständigen Stops und Anschiebe-und Zündkerzenreinigungsorgien, habe ich mir den Vergaser genau angeschaut. Dabei fiel auf, das die Dichtung der Choke-Stange nicht auf ihren Sitz gedrückt war. Dadurch läßt sich der Choke nicht ganz zurücknehmen und der Motor läuft in warmem Zustand zu fett! Dichtung draufgedrückt und alles war gut! Mfg Hausel

Moin,
Bevor du dem Ofen noch schlimmeres antust, komm damit vorbei.