Kettenspanner V2A

Ääääähm bei mir steckt LINKS ne Hülse im KBT die ich raus nehmen kann und klar kommt der Spanner mit Hülse nach rechts..........ich weiss nicht,ob die 2mm links nicht doch was ausmachen ?(........wenn ich mir überlege dass es bei der XT ne Hülse hinterm vorderen Ritzel gibt, die man tauschen muss nur weill man auf ne 530er SR-Kette umbaut........da geht es auch nur um 1mm ...........ich glaub, ich muss da noch ma drann.............ich hab bei der Aktion auch gleich nen neues Hinterrad mit nem BT45 in 4.00x18 getauscht.......im Vergleich zum Metzeler wirkt der etwas breiter und das Rad war neueren Datums von ner 48T Bj.90, wobei es da ja wohl keinen Unterschied zum Bj.87 geben sollte (ausser am Kettenrad)...........vielleicht liegt es ja auch daran, dass meine Kette noch nicht ausgenudelt genug ist........ich bin erst an der 2ten Kerbe von Vorne bei normal gespannter Kette............ich werd mal step by step zurückrüsten und sehen was da Probleme macht

Gruss Struppi

Sooooooo, komme gerade aus der Garage und hab wieder auf orginal Spanner zurückgerüstet und nix schleift mehr wobei ich zugeben muss dass da nur wenig Platz zwischen Reifen und BMA ist (max.5mm).ich denke mal, wenn man an den neuen Spannern die Scheiben weglässt und rechts die Hülse die 9mm länger macht, dann müsste datt passen

Jau, können wir gerne so machen ich brauch dann aber mal deine Adresse per PN da ich Depp den Umschlag weggeworfen habe

Soderle,

jetzt habe ich auch mal nachgemessen. Nur mal grob. Morgen baue ich den original Kettenspanner mal aus und messe genau.

So wie es bis jetzt aussieht, fehlen der Hülse 3mm. Da ich den BT45 fahre, sind das Welten!!! Eine U-Scheibe würde helfen.

Genaueres wenn ich morgen das Hinterrad raus habe.....

Hi Barnix,

ich fahre auch diese Kombination. Komme aber die nächste Zeit nicht
zur Montage und warte daher erstmal ab, ob das Prob gelöst wird!

Schönen Gruß

Gert

Hi !!

Gut gemachte Kettenspanner!
Haste noch Bausätze??

Gruß Jürgen

Servus,

mal ne einfache Frage, (ich hab ja meinen Satz noch nicht gesehen):

Warum hast du nicht einfach die Serienabmessungen auf dein System übertragen? Oder seh ich da was zu einfach?

Gruss hans

Bei mir siegt das ähnlich aus. Nur habe ich die original BMA (die ist Rund) und den BT45 auf einer 2.15 (glaube ich). Mit den original Spannern sind da nur ein par mm Luft. Wäre aber zu behebn, wenn ich am Rahnen ein paar U-scheiben unterlege. Wenn die Achse angezogen ist, wackelt da nix mehr..
Die andere Seite ist die interessantere. Die 1,4 mm sorgen für einen zusätzlichen Versatz des Ritzels zum Kettenblatt. Ist bestimmt nicht gut für fürs Lager am Ritzen und fürs KBT-Spiel.

Nix gegen deine Spanner. Ist sau gute Arbeit. So was muss nur perfektioniert werden....

Hallo,ich war jetzt länger nicht im Forum,da ich Arbeitstechnisch nicht die Zeit dazu hatte...
Ich habe sie wohlbehalten bekommen,allerdings habe ich Sie nur bewundert aber noch nicht montiert(schön gemacht,Danke Harald).
Ich wollte sie irgendwann im laufe des Winters montieren,da ich jetzt allerdings lese das es jetzt Probleme geben soll werde ich natürlich Hellhörig!Ich habe zwar einen 2J4 Rahmen verbaut,aber alles andere(Schwinge,Hinterrad u.s.w.)ist von einer 48T.Einen BT45 habe ich noch obendrein montiert.Ich vermute das ich auch Probleme bekommen werde,ich denke das das Problem an der dicke der VA Bleche liegen wird(da reichlich stabiler ausgeführt) und nicht an den Distanzen,oder liege ich da falsch?Ich finde die Dinger supergemacht und richtig schön(ich komme ursprünglich selber aus der Branche).Zum ausprobieren komme ich vor Februar aber auch nicht,kann als dazu erstmal nichts sagen.Ich möchte die Teile auch erstmal behalten,eine Lösung für die 48T mit BT45 wird bestimmt hier gefunden und da hänge ich mich dann mit rein...

Jetzt lasst den Reifen mal schön aussen vor, die Felge oder eher die Nabe braucht links und rechts
entsprechende Distanzen um das Rad mittig zu führen und keinen Versatz von Rad und Ritzel zu haben.
Da ist es völlig wurscht was für ein Reifen montiert ist. Wenn die Distanzen nicht stimmen sehen die schön
aus, sind aber nicht masshaltig. Das ist blöde aber sowas passiert schonmal, das lässt sich sicher nacharbeiten.

Zitat

Original von juwi
Jetzt lasst den Reifen mal schön aussen vor, die Felge oder eher die Nabe braucht links und rechts
entsprechende Distanzen um das Rad mittig zu führen und keinen Versatz von Rad und Ritzel zu haben.
Da ist es völlig wurscht was für ein Reifen montiert ist. Wenn die Distanzen nicht stimmen sehen die schön
aus, sind aber nicht masshaltig. Das ist blöde aber sowas passiert schonmal, das lässt sich sicher nacharbeiten.

Hallo,
ich lasse alles erstmal Aussen vor,weil ich noch nichts Angebaut habe,ich habe die Optisch schönen Teile nur angesehen mehr nicht und nicht weniger,alles andere werden wir sehen.Und ändern kann man mit Sicherheit immer etwas,man muss nur wissen was und die Möglichkeiten dazu haben.Im moment habe ich diese nicht.Aber alles lässt sich klären.Das der montierte Reifen bei der SR in dem Fall wurscht ist,ist schon klar.

Wer meine haben will, einfach PN. Für nen Braunen sind sie unterwegs.

Hallo,
ich hab heute mal bei mir nachgemessen! Ich brauch die Distanzbuchse zwischen der Bremsankerplatte und Schwinge 3,6 mm länger. Sollte ich dann probleme mit den Sicherungssplint bekommen werde ich die Radachse am feststehenden ende etwas abdrehen bez. die achsmutter etwas kürzen.

Grüße Jako