Schwinge für fette Walze hinten

wie breit soll die fette walze den sein ?

...gibt doch jetzt schon 360er Reifen!
...auf geht die lustige Schrauberei!

hast du dir denn schon überlegt
wie du die kette links ausserhalb vom rahmen langgefürt bekommst ........

Zitat

Original von Leiche
hast du dir denn schon überlegt
wie du die kette links ausserhalb vom rahmen langgefürt bekommst ........

Um die Ecke-Kardan?

Gruß
Heiko

Zitat

Original von Tidirium

Um die Ecke-Kardan?

Gruß
Heiko

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Ach Quatsch.. Einfach die Getriebeausgangswelle um 20cm verlängern.. Ein Moniereisen anbrutzeln, oder so..

Davon mal abgesehen, fährt der "Rene" aus der "Stadt die es nicht gibt" nicht auch so Megawalzen?
Vielleicht wäre eine Lösung mit Antriebsrad das Richtige?

.....ihr habt echt keine Phantasie!
Man wächst doch mit den Aufgaben.

Zitat

Original von optimierer
.....ihr habt echt keine Phantasie!
Man wächst doch mit den Aufgaben.

Phantasie habe ich genug, nur bei der Umsetzbarkeit macht mir immer mein TÜVler und die Rennleitung nen Strich durch die Rechnung..

Da hat doch ´mal einer so eine Einarm-Schwinge aus irgendeinem anderen Moped angeschraubt.
Und es gibt auch umgebaute Schwingen, die einen Versatz für die Kette drin haben (kurze Kette geht vom Abtriebsritzel zu einem Ritzel vorne in der Schwinge; das hat eine kleine Welle mit einem weiteren Ritzel viel weiter außen, von wo dann die lange Kette zum Kettenrad geht).

moin,

xs650 findest du mit der suche

xs650 schwinge passt mit der orginal sr500 schwingenachse in den sr rahmen

xs650 rad dann natürlich da rein.

xs650 hinterrad in 16" ist 3" breit, da ist orginal ein 130/90 16 drauf
max darf ein 150/80 auf die 3" felge

achtung:
es gibt zig verschiedene xs650 schwingen, in meine zb passt kaum ein 140er, 150er definitiv nicht

anpassen musst du bremsanlage, evtl kettenflucht und passendes kettenblatt bauen

evtl auch abstand der stossis anders...ignorieren oder ändern

aber:
das xs650 rad hat keinen ruckdämpfer und ist deshalb für den alltag eher nicht so wirklich optimal....

Ist halt die Frage was mit einer Fetten Walze gemeint ist, für mich ist ein 150er Reifen noch lange keine fette Walze!

Ich fahre neuerdings eine 3Zoll-AME-Felge in einer xs400-schwinge mit 5x16-Reifen. Nicht superfett,aber mehr wie die Serienbereifung und ich finds schick!

Zitat

Original von optimierer
... und ich finds schick!

Und DAS kann auch nur der einzige Sinn dahinter sein, der SR ne "fettere" Hinterpelle zu verpassen.
Fahrdynamisch ist das eher kontraproduktiv..

Zitat

Original von mac_73de

Und DAS kann auch nur der einzige Sinn dahinter sein, der SR ne "fettere" Hinterpelle zu verpassen.
Fahrdynamisch ist das eher kontraproduktiv..

Fahr-dynamisch, na das passt ja schonmal nich zusammen bei einer SR

Zitat

Original von moerdock

Fahr-dynamisch, na das passt ja schonmal nich zusammen bei einer SR

Aber sowas von doch...
Die Reifendimensionen gepaart mit dem Rest des Fahrwerks haben gerade bei einem Leichtgewicht wie die SR einen grossen Einfluss auf Kurvenverhalten, Stabilität, Wendigkeit etc etc etc..

Die SR ist zum Kurvendengeln geradezu prädistiniert, u.a. auch wegen der schmalen Reifen..

Wer natürlich eher Wert auf Dahinprötteln auf ewig langezogenen Landstrassen legt, der tut der SR nix Schlimmes wenn er sich "Megapellen" aufzieht..

Ich denke, die Prorität wofür jemand seine SR nimmt muss jeder für sich selbst ausmachen und ich finde es schön, dass die Geschmäcker so verschieden sind..

Ich persönlich lege mehr Wert darauf, dass meine SR wendig durch enge Kurven geht..

Wir können das Thema natürlich immer weiter spinnen, aber dann landen wir zwangsläufig wieder beim Thema Drehzahlen

Die SR ist zum Kurvendengeln geradezu prädistiniert, u.a. auch wegen der schmalen Reifen

kann meinen endtopf nicht mehr abbauen weils mir die mutter von der schelle gehobelt hat, kurven freiheit hat die sr nicht xD oderf ich übertreibs einfach

Zitat

Original von moerdock

Fahr-dynamisch, na das passt ja schonmal nich zusammen bei einer SR

warum fahren dann ca 40 SRs um den Pannoniaring und haben ne Menge Spass? Das hat doch schon was mit Fahrdynamik zu tun?

Gruss hans

Zitat

Original von the passenger
Die SR ist zum Kurvendengeln geradezu prädistiniert, u.a. auch wegen der schmalen Reifen

kann meinen endtopf nicht mehr abbauen weils mir die mutter von der schelle gehobelt hat, kurven freiheit hat die sr nicht xD oderf ich übertreibs einfach

Ich dreh die Schelle immer nach innen, aber bevor die aufsetzen würde, wären meine Fussrasten weg und der Endtopf und der Krümmer weggeflext..

hmmm, schmale Reifen schön und gut...aber wo gibts denn Straßen, die länger als 3km serpentinenartig am Stück laufen?
Mir fallen da bei uns nur ganz wenige ein, so 3...
Und zudem muss ich sagen, dass das alles immer relativ ist, mit "um die Kurve kommen"
...nachdem ich oft genug eine große Möhre >150PS, >230kg und noch dazu mit einem 180er HR fahre...muss ich sagen, dass man damit schon flott um die Kurve kommt....
Dass ich dann auf den restlichen 97% der gefahrenen Strecken "etwas" schneller sein kann, als mit den Tonträgern drauf...ist klar.
(unabhängig von der Leistung...)

Außerdem sollte man immer bedenken, auch wenn der BT45 hier als heilig gilt (und wohl auch der beste Youngtimerreifen ist...)
ist die Entwicklung da nicht stehen geblieben...
Es könnte also durchaus sein, dass man mit breiteren, aber moderneren Reifen auch schnell durch Kurven kommen kann, ohne sich ständig von den ganzen Serien-SRs jagen lassen zu müssen...hemhem...
Und auch die Supermoto-Fraktion, nicht grad bekannt für schmale Reifen, kommt meist ganz gut rundum...
Schöner sind imho die breiten Reifen...ob technisch besser...jeder wie ers braucht und für richtig hält...

Grüße