Welcher BT 45 denn nun???

Moin,

nimm den metrischen, der ist billiger und Bridgestone hat auch ne Freigabe dabei. Den habe ich im letzten Jahr auch aufziehen lassen. Hinten als 120er, vorne als 100er, beide in 18"

TT oder TL ist eigentlich egal, es kommt ja ohnehin ein Schlauch rein.

Munterhalten!
aenz

Hi!

Der metrische ist billiger als der zöllige?? Das wäre mir neu.

@ superbickel: Hast du Guss- oder Speichenfelgen?

Schau mal hier: http://www.ratpak.de/depot/spi…t=465#documents_portfolio

Gruß, Maddin

vlt hilfts: Reifenfrage...Alter?

Ob tubeless oder nicht ist egal. Je nach Alter neue Schläuche rein und evtl. auch das Felgenband wechseln.

PS: ich hab die zolligen drauf, warn billiger, passt und funzt. Achtung beim einbauen drauf achten, dass die Bremse getreten ist beim Festziehen der Muttern, sonst qutischt es wies bei mir der Fall is in Zukunft..

Ups, stimmt, die zölligen sind billiger. Im letzten Jahr waren die metrischen die günstigeren, darum habe ich die genommen.

Wie ich das in Erinnerung habe, sind die Metrischen meistens auch für schlauchlos geeignet und deshalb teurer. Oft haben sie auch noch einen höheren Geschwindigkeitsindex und sind auch deshalb teurer.
Trotz Freigabe des Herstellers muß die metrische Größe aber noch eingetragen werden (da ja nur die Zollgröße in den Papieren steht), oder?

Trotz Freigabe des Herstellers muß die metrische Größe aber noch eingetragen werden (da ja nur die Zollgröße in den Papieren steht), oder?
Nach Aussage meines TÜV Kumpels NICHT.

Zitat

Original von p_tosh
Achtung beim einbauen drauf achten, dass die Bremse getreten ist beim Festziehen der Muttern, sonst qutischt es wies bei mir der Fall is in Zukunft..

kannitverstan

Lindi

Ich rate mal:

Beim Einbauen eines Trommelbremsrades sollte man die jeweilige Bremse gezogen halten (und manche sagen: und das Mopped etwas nach vorne schieben danach) um die Bremstrommel im Rad zu zentrieren - und erst danach die Achsmutter festziehen.

Danach bremst es besser weil die Backen maximal anliegen.
Wenn man das nicht macht kanns sein dass es nur quitscht und ned bremst

Gryße!
Andreas, der motorang

Aha! Noch nie gehört

Danke

Lindi

Zitat

Original von superbickel

Neue Schläuche und Felgenbänder halte ich für sinnvoll und werde das gleich mit machen lassen.
Der Tip mit der Bremse kommt bei mir nicht in Frage, meine hat ne Scheibenbremse. Trotzdem Danke für den Hinweis.

Man nimmt grundsätzlich neue Schläuche beim Reifenwechsel.

Zitat

Original von superbickel
Oha, richtig satte Rückmeldung, prima! Also, ich habe die Speichenfelgen drann und werde die Gelegenheit nutzen und gleich dazu Edelstahlspeichen einsetzen lassen, bevor ich das im Winter noch mal alles auseinander und runter haben muss.
Dann halte ich mal fest:
Vorne: 100/90 - 19TT 57 H
Hinten: 4.00 - 18 TT 64H
Richtig??
Neue Schläuche und Felgenbänder halte ich für sinnvoll und werde das gleich mit machen lassen.
Der Tip mit der Bremse kommt bei mir nicht in Frage, meine hat ne Scheibenbremse. Trotzdem Danke für den Hinweis.

Alles anzeigen

Nimm vorne den 3.25-19 , der 100/90-19 ist zu breit..

Der Bremsentrick gilt auch für Dich, oder fährst Du ne 2J2 mit hinten Scheibe?

Zitat

Original von superbickel
[quote]Original von mac_73de
Also vorne doch den 3.25... aha, ok. EDIT: Aber ist der nicht Schlauchlos? Geht das überhaupt?

Du kannst einen schlauchlosen Reifen mit Schlauch fahren.

Zitat

Original von donko

Man nimmt grundsätzlich neue Schläuche beim Reifenwechsel.

Nee, ich wechsel pro Jahr mindestens einmal die Reifen, da ist dann nicht immer ein neuer Schlauch fällig. Schläuche sind bei jedem 3.-4. Wechsel dran, solange sie nicht einem Plattfuß zum Opfer fallen.

Munterhalten!
aenz

Auch wenn das heute kaum noch jemand macht, weil die Schläuche relativ preiswert sind und den Leuten mehr Geld zur Verfügung steht; aber man kann kaputte Motorradschläuche genauso flicken wie Fahrradschläuche (die Flicken aus etwas dickerem Gummi).
Bei den Geschwindigkeiten der SR und den entsprechend auftretenden Kräften hält das allemal, auch wenn so ein Schlauch mehrfach geflickt ist.

Bei schwereren, schnelleren Mopeds mag das gefährlich sein; - aber die haben heute ohnehin alle schlauchlose Reifen.

Zitat

Original von Hetzer
Auch wenn das heute kaum noch jemand macht, weil die Schläuche relativ preiswert sind und den Leuten mehr Geld zur Verfügung steht; aber man kann kaputte Motorradschläuche genauso flicken wie Fahrradschläuche (die Flicken aus etwas dickerem Gummi).
Bei den Geschwindigkeiten der SR und den entsprechend auftretenden Kräften hält das allemal, auch wenn so ein Schlauch mehrfach geflickt ist.

Bei schwereren, schnelleren Mopeds mag das gefährlich sein; - aber die haben heute ohnehin alle schlauchlose Reifen.

Ich denke, dass es etwas einfacher ist, beim Fahrrad den Reifen ab- und aufzuziehen.

Zitat

Original von Hetzer
Auch wenn das heute kaum noch jemand macht, weil die Schläuche relativ preiswert sind und den Leuten mehr Geld zur Verfügung steht; aber man kann kaputte Motorradschläuche genauso flicken wie Fahrradschläuche (die Flicken aus etwas dickerem Gummi).
Bei den Geschwindigkeiten der SR und den entsprechend auftretenden Kräften hält das allemal, auch wenn so ein Schlauch mehrfach geflickt ist.

Bei schwereren, schnelleren Mopeds mag das gefährlich sein; - aber die haben heute ohnehin alle schlauchlose Reifen.

Mensch Hetzer: Wir reden hier von ca. 8,- Euro...!!! So viel sollte einem die Sicherheit schon Wert sein. Jeder Schlauch passt sich dem Reifen an.- Aber nur einmal...