Völlig diffuse Lauf- und Anspringprobleme

Hallo Ihr,
ich melde mich mal mit einem richtig bescheurtem Problem und hoffe dass mir hier jemand sagen kann, wo der Fehler sitzt.
Ich habe eine Originale 2J4, BJ 82 mit 70000km. Motor wurde noch nie geöffnet.
Die Saison letztes Jahr verlief vollkommen problemlos. 2010 ist allerdings nicht unser Jahr. Bei der ersten Tour, ging sie zweimal aus, ließ sich dann aber problemlos wieder starten.
Bei der nächsten Fahrt ging sie immer öfters aus, ließ sich wieder starten.
Vor 3 Wochen kam sie zur Durchsicht in die Werkstatt. Beim Abholen sprang sie mir schwer an, erst nach mehreren Versuchen. Der Mechaniker hat sie auf den ersten Kick angebracht. Okay ich sag jetz mal, das war mein Fehler.
Tags darauf, ein ganz üngewöhnliches Startverhalten beim kalten Motor. Gefühlte 50 Kicks, anfangs unruhiger Lauf. 25 km auf der Autobahn, problemlos. Nach dem Tanken, dann wieder schwer anzubekommen. Nach 200m ging sie aus (an der Ampel).
Beim nächsten Abbiegen, das gleiche Spiel das Moppet will nicht mehr.
500m weiter das Moppet will nicht mehr und lässt sich nur sehr schwer wieder zum arbeiten überreden. Der nächste Startversuch 2 Kicks und sie ist da. Zwei Stunden später geht dann gar nichts mehr, das Moppet stellt sich tot! Springt gar nicht mehr an.
Ab in die Werkstatt. Am Samstag wollten wir sie holen. sie sprang an, fährt 200m, geht beim Abbiegen aus. Springt nicht mehr an. Toter Hund! Zurück in die Werkstatt. Mechaniker belebt sie mit einem Kick, fährt, stellt sie ab, tritt sie mit einem Kick wieder an. Göttergatte sitzt auf, sie geht aus (Anscheinend gefällt ihr nicht jeder Arsch). Mechaniker fährt nochmal, jetzt geht sie auch bei ihm aus!
(Ich glaube er wollte uns schon in eine Klinik einweisen lassen).
Und wer jetzt sagt, ich kann nicht kicken, der kriegt nen Kick!
Also, auf die Erklärungsversuche bin ich gespannt.
Übrigens, die Werkstatt ist gut, möchte ich betonen. Ein Fehler der nicht immer auftritt ist schwer zu finden, weiss ich auch.
Und noch was, Auspuff ist neu, Luftfilter auch, Leerlaufdrehzahl eingestellt, Vergaser gereinigt und diese Nadel mitsammt der Führung neu. Ich geh mal davon aus, dass bei einer techn. Durchsicht auch die Kerze O.K ist. Ventilspiel eingestellt.
Hat jemand eine Idee?
Grüsse aus dem Allgäu
Doris

Herzlichen Dank schonmal für eure Meinungen,
ich geb mal noch ne Hilfestellung.
Zündkabel hat jemand angesprochen, verdammt da fällt mir ein, dass wir im Frühjahr einen Marder in der Garage hatten, er hat sich an der Triumph St 1050 vergriffen, vllt. auch an der SR?
Ansonsten mal zur Reparatur Historie:
2006:
VB
da wurde ein Masse Prob behoben, die Batterie erneuert, Vergaser gereinig und mit neuen Dichtungen wieder zusammengebaut, Zündkerze und Zündkerzenstecker erneuert, KM 59977
2008:
VB
da gabs nur Bremsbacken hinten

2008
da war ich dann Besitzer
Luftfilter
Lenkkopflager
Kettensatzt

Schwingenlager
Schwingenachse
und eine Schwimmerkammerdichtung

2009
nahm Gas nicht mehr an
Vergaser geprüft und eingestellt
Membrane Beschleunigerpumpe
Iridium Zündkerze

2010
Stahlflex
und eine Direktschmierung
und eine Bremsscheibe
nur mal als Hintergrundinfo.
Ich sag jetzt mal, Zündkerze, Kerzenstecker schließ ich mal vorerst aus. Und ein evtl vermardertes Zündkabel müsste Mechaniker doch eingentlich bei einer Durchsicht entdecken.
Vergaser ist ja eigentlich gemacht! Mit dieser Düsennadel (so hieß das Ding). Eine defekte Membrane wäre da wohl auch aufgefallen, oder?
Also bleiben noch, für mich als Laie,
die Lima (und der Bösewicht kann dafür verantwortlich sein, dass sie sowohl komisch anspringt als auch beim Gaswegnehmen ausgeht??)
330 Ohm-Spule,
beides hört sich schon so teuer an.
Und @ Lindi54, die Benzin-Luft-Gemisch Geschichte.
Da fallen mir zwei Dinge ein,
also auf der Autobahn, gabs kurzzeitig eine Leistungssteigerung ohne einen Dreh am Gashahn, das war ganz komisch, so als hätte sie plötzlich mehr PS. Deutlich merkbar! War aber nur kurzzeitig. Sie läuft auch eigentlich nur so 120.
Und am Samstag wo sie sich dann länger totgestellt hat, habe ich ja mehrere Startversuche unternommen. Eingentlich ist es so, wenn man sie mit gezogenem Deko Hebel tritt, dann beginnt sie immer so rumzukotzen, als würde sie gerne kommen (was ja Deko verhindert) wenn sie dann so kotzt, dann weiß ich genau, der nächst Versuch und sie läuft.
Am Samstag hat sie gar keinen Muckser gemacht! Nichts, Niente, Nada, Nitschego...
So als würde sie keinen Sprit bekommen.
Schade, ich hab alle Startversuche auf Benzinhahnstellung ON unternommen. Da ja genügend Benzin drin ist. Auf die Idee, dass der Sprit ja auch dahin kommen muss, wo er hin soll, bin ich nicht gekommen.
Wird jetzt mit dieser Hintergrund Info ein Fehler plausibler?
Dank nochmal
Doris

Mahlzeit,
vielen Dank nochmal an alle, die versucht haben durch Voodoo Zauber und Ferndiagnose das Möppi wieder zu beleben.
Der Übeltäter ist
TUSCH
mal ganz was neues.
Ein Dekozug der sich in irgeneiner Führung ausgefranst hat und da wohl immer wieder mal festgeschüttelt wurde, sich dann zwischendrin mal wieder gelockert hat und mich und mein Wadel zum Weinen brachte.
Das gemeine Teil.
Für mich wichtig, Lima ist in Ordnung, und ich hab sie nicht absaufen lassen.
Grüsse ausm Allgäu
Doris