Kompressionsloses Kicken 2J4

Also ich hatte spontan an den Dekohebel, bzw dessen Seilzug gedacht. Oder zu enges Ventilspiel? Wie sieht der Luftfilter aus? Irgendwann lösen die sich auf und könnten auch als Bröckchen das Einlassventil aufhalten.

Andreas

Hi Red
da muß ich rei97 zustimmen . Ich hatte vor 4 Jahren das gleiche Problem bis dann unterwegs gar nichts mehr ging .So, als erstes beschaff dir das Büchlie,dann geh auf die Seite der Uni München - da liegt unter SR 500 -ein komplettes Werkstatthandbuch für die SR und XT 500 zum runterladen bereit. Aber Achtung Druckerpatronen sollten voll sein und 2 packete papier brauchste. sind ca 600 Seiten .Dann haste alle Maße ,Tolleranzen und Anzugsmomente usw.
so bei mir war es damals Ölkohle an den Ventilsitzen und verschlissene Klobenabstreifringe und Kolbenringe dazu mach Lüfi und Ölfilter neu. Zylinder Dichtsatz neu. Alles zusammen bei Kedo ca 200€. Dann sieh mal welche IG in deiner nähe ist un geh mal zum Stammtisch da hat bestimmt einer Zeit dich zu unterstützen.
Gruß Pitter

mal ein einwurf aber ich denke du hast schon nach gesehen. krümmer dichtung?schrauben richtig fest? das rütteln einer sr sollte man nicht unterschätzen.

manschmal ist es etwas einfaches weil man da genau nicht guckt.

mfg martin

Und statt 40mal zu kicken wäre einmal anschieben möglicherweise eine Alternative: Mopped kräftig anschieben (im 2. Gang mit Kupplung und Deko gezogen). Kupplung schnacken lassen, danach Deko schnacken lassen und weiter schieben. Wenn Du Dein Mopped kennst, und weißt, wieviel CHoke und Gas es braucht, sollte das leicht zum gewünschten Erfolg führen.

Zitat

Original von 030sr500
mal ein einwurf aber ich denke du hast schon nach gesehen. krümmer dichtung?schrauben richtig fest? das rütteln einer sr sollte man nicht unterschätzen.

Ja, schon, aber was hat das mit der Kompression zu tun?

Fragt sich der
Hans

wenn der krümmer nicht richtig sitzt oder undicht ist dann veringert sich der rückstoss. also kommt das luft gemsich einfach raus ohne genügen gegen druck für denn nächsten hieb.

hast du schon mal die zündkerze gecheckt ob das gewinde vieleicht n.i.o ist? oder die auflagefläche der kerze? wie gesagt sind alles nur ideen woran es liegen könnte.

gruss

Ich tippe auch eher auf Ablagerungen auf dem Ventil und ggf gepaart mit einem verschlissenen Ventilsitz..

Die beschriebenen Probleme passen zu denen, die ich auch hatte als ich die Uschi neu hatte..
Hab die Ventilsitze neu einschleifen lassen und die Rückstände von den Ventilen entfernt, danach hatte sie wieder volle Kompression..
Jetzt versuche ich daran zu denken, die Uschi bei längerer Standzeit auf dem OT abzustellen, sodass beide Ventile zu sind..

Zitat

Original von 030sr500
wenn der krümmer nicht richtig sitzt oder undicht ist dann veringert sich der rückstoss. also kommt das luft gemsich einfach raus ohne genügen gegen druck für denn nächsten hieb.

Den muss ich mir merken. Selten so gelacht.
Mach bitte in Zukunft den Satire-Smiley dahinter, sonst mein ich am End noch, DU meinst sowas ernst

Gruß
Hans

Zitat

[i]Original von 030sr500
wenn der krümmer nicht richtig sitzt oder undicht ist dann veringert sich der rückstoss. also kommt das luft gemsich einfach raus ohne genügen gegen druck für denn nächsten hieb.

SR auf Zweitakt umgerüstet?

achso ja ihr stellt ja immer euren vergaser ohne abgasystem ein.......... ist ja dann logisch das ihr ohne krümmer und endtopf fahren könnt...... 4takt motoren bauen auch eine druckschwingung auf die wird zur leistungssteigerung genutzt.

mfg

Jetzt mal abgesehen von dem "Staudruck" im Kruemmer:

Wenn das Abgasventil zu ist, dann kann ich mir den Kruemmer abbauen oder eine Zweitaktbirne ranbasteln, ich habe trotzdem Kompression.

Zitat

Original von 030sr500 4takt motoren bauen auch eine druckschwingung auf die wird zur leistungssteigerung genutzt.

Des ist klar. Aber Du merkst die beim Ankicken als mehr oder weniger Kompression? Herzlichen Glückwunsch. Und ich dachte, Du meinst das echt als Scherz...
Den Auspuff merkt man nichtmal beim Zweitakter beim Ankicken als spürbaren Kompressionsunterschied. In der Motorleistung ists klar: Ohne Auspuff zieht die MÜhle die Wurscht nicht vom Teller, egal ob zwei oder Viertakt.

Gruß
Hans

ich meinte das nicht als scherz.man bekommt doch mit der zeit ein gefühl für seine maschine

bin zur arbeit hin habe gegend ankuft gemkert oh da fällt sie gerade ab "drezahl" habe mir aber nichts bei gedacht. stehen lassen und abends los ankicken ging wunderbar, war etwas leicht.
Los gefahre und dann naja .. dichtung war schon garnicht mehr vorhanden und der krümmer war "lose" boardwerkzeug raus und fest war es wieder und sie lief wieder wunderbar.

deswegen war das mein einwurf.

mfg

Des lass ich jetzt unkommentiert.

Zitat

Original von Hiha
Des lass ich jetzt unkommentiert.

...aber was ich nicht verstehe, ist doch die tatsache
wenn es ein wenig xxxkohle war
das die sich doch nach ein paar kilometern wegbrennt
und dann alles wieder gut ist
ist bei mir jedenfalls so

mfg

Jo, das ist so üblich. Ob jetzt das Ventil hängt, weil Ölkohle am Schaft klebt, was ich auch schon öfter gesehen hab, oder der Sitz verkohlt ist, und dadurch die Luft vorbei pfeift, ist unklar. Eines von beiden ist es jedenfalls.
So schaut ein verdrecktes Auslassventil aus, wie man es recht häufig sieht:

[Blockierte Grafik: http://www.nefo.med.uni-muenchen.de/~hiha/bilder/Motor030305/Auslassventil_ablagerungen.jpg]

Gruß
Hans