hubraumvergrößerung möglichst günstig

Zitat

Original von -lw-

also ich hab mal im forum rumgesucht und was von nem xt 600 kolben mit ner xt 600 laufbuchse gelesen,

Am liebsten hätte ich ne möglichst günstige möglichkeit mit serienteilen(also von anderen fahrzeugen,

Gruß Leon

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Wo hast du den so was gelesen, würde mich mal interessieren?
Im übrigen passt der XT600 Kolben nicht!

Da gibt es nix was passt!

Hubraumerwiterungen, den 535ccm Kit mal abgesehen, sind sündhaft teuer und sind ohne weitere Massnahmen nicht das was sich viele erhoffen.

Kannst mal beim Kedo schaun, die bieten 10PS mehrleistung an:

535ccm
90er Kolben
Neuer Vergaser
Und hassu nich gesehn

Für schlappe 1800 Steine.

Ansonsten würd ich halt mal den Motorenbauer deines Vertrauens fragen ob der dir das aufbohren will.

Gruß
Joe

Moin,

mehr Hubraum allein bringt keine Mehrleistung, da sind noch andere Maßnahmen von Nöten, informier´Dich mal über die Suchfunktion ...

Gruß

Joe

P.S.: Hey Joe, ich bin auch oder der Joe !

Liebe Grüße !

Zitat

Original von -lw-

Am liebsten hätte ich ne möglichst günstige möglichkeit mit serienteilen...ein wenig mehr leistung/drehmoment zu kriegen

Gruß Leon

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Hallo Leon,

das günstigste, was ich kenne, um günstig an Drehmoment zu kommen, ist:

- Hiha-Drehmonocke oder MC 25140
- Kopf zum Christian zum EK überarbeiten
- Verdichtung 9,5
- Nockenwelle vernünftig einstellen -->Noniusrad
- dünner Serienkrümmer, evtl. verlängert

Ich hab`s so gemacht und bin auch mit 500cc fett zufrieden. Der Motor geht untenrum wie die Sau und wäre sogar gespanntauglich, und schafft trotz Auslegung auf niedrige Drehzahlen noch an die 160km/h mit Stollenreifen. Ich habe richtich Spass!

Ich glaub`, mit allerhöchstens 500 Piepen bist Du dabei.

Gruß
XTheo

Hiha Drehmonocke ist nicht erhältlich. Also Megacycle 251-40 kaufen.
Edit: Die "Hiha-Standardnocke" gibs nach wie vor.

Gruß
Hans

Zitat

Also Megacycle 251-40 kaufen

Hi, kann jemand eine Bezugsquelle nennen? Oder direkt in USA ordern?
Danke

Zitat

Original von the piz

... Wo hast du den so was gelesen, würde mich mal interessieren?
Im übrigen passt der XT600 Kolben nicht!

Mit dem XT600-Set (95er Kolben + Laufbuchse) hatte ich hier im Forum mal angesprochen um der XT500 meiner Frau möglichst günstig auf 600ccm zu verhelfen. Der Kolben passt dabei nicht vom Bolzenmaß, wäre aber wie bei Oldtimern von ø22 auf ø20mm auszubüchsen. Nicht optimal, aber denkbar und mit passendem Werkzeug preiswert zu machen. Definitiv aber keine plug&play Version. Leistungszuwachs ist aber nicht wirklich zu erwarten da der XT600 Kolben eine etwas geringere Kompressionshöhe hat. Weiterhin müssten dann die Ventiltaschen im Kolben überprüft und eventuell nachgefräst werden.
Ein umgebauter SR500 Zylinder mit XT600 Laufbuchse liegt daher schon seit längerem in meinem Regal. Zwischenzeitlich hatte ich über ein nettes Forumsmitglied (ich sag nur Bayern) die Chance auf einen High-Tech-Kolben mit 96er ø und sehr schönem Leichtbau eröffnet. Mittlerweile wurden aber die schönen Kolbenrohlinge nicht mehr hergestellt, also die Vorfreude umsonst und weitersuchen. …schade, schade – des wärs gewesen!
Daher werde ich es vielleicht doch noch mal mit dem XT600-Kolben versuchen, vorerst fehlt dafür definitiv die Zeit.

Schönen Gruß
Oliver

Zitat

Original von -lw-

sowas hört sich doch gut an, brauch ich dann auch sinnigerweise nen oriauspuff oder geht auch etwas ziemlich durchlässiges? und was für einen vergaser fährst du?
gruß leon

@piz, ich glaube mich zu erinnern mal hier im forum gelesen zu haben das jemand das so verbauen wollte, oder ich hatte es von nem sr spinner der mal hier in der nähe ne werkstatt hatte, oder ich erinnere mich komplett falsch, deshalb frag ich ja noch mal

Orginalauspuff ist nicht so geeignet, der Orignalkrümmer geht dafür aber recht gut.
Am besten den den TM36 oder ein Mikuni Rundschieber nehmen, der orschinale Vergaser taugt nicht so viel und die Abstimmerei ist eine Qual.

Der 600er Kolben passt schon wegen dem Kolbenbolzen nicht.

535ccm sind aber auch überbewertet,nur empfehlenswert wenn der Zylinder äh schon am Ende ist, lieber bei 500ccm bleiben da geht Leistungsmässig am meisten.

Zitat

Original von -lw-

sowas hört sich doch gut an, brauch ich dann auch sinnigerweise nen oriauspuff oder geht auch etwas ziemlich durchlässiges? und was für einen vergaser fährst du?
gruß leon

Hi Leon,

ich fahre einen auf 35,5mm aufgebohrten Standardvergaser. Am besten für Drehmoment in tieferen Drehzahlen wäre der 32er vonne XT mit einem etwas längeren Ansaugstutzen und einem fließenden Übergang von 32 auf die 35 vom Kanal.

Mein Krümmer ist Di 38mm und 1000mm lang. Endtopf ist der kurze 4" Alu-Trapp, offen.

Es ist viel Feingebastel bei solchen Sachen vonnöten und vor allem penible Einstellarbeit. Wenn man das vernachlässigt, helfen die besten Zutaten nix. Wie bei den meisten...

Gruß
XTheo

Die Megacycle braucht andere Federn, Teller, Unterteller. Am Besten auch Kipphebel von denen verwenden. Wie Theo schrub: Plug and play= Unterschied, ist meist nicht der Fall.
Originalvergaser ist prima, den muss man nicht unbedingt ausdrehen. Kleiner brauchts erst Recht nicht.
Zum XT600-Kolben: Mal davon abgesehen, dass selbst wenn die Kompressionshöhe stimmen würde, man nur eine dürftige Verdichtung herbekommen täte, ist der Kolben ein Glump, und nicht empfehlenswert. Einen hochverdichtenden XT600-Wössner oder Wiseco umzuschnitzen könnte eher gehen, da müsste man aber schaun, ob genug Fleisch für die Ventiltaschen vorhanden ist. Die Ausbüchserei von 22 auf 20 ist nicht trivial, und mehr was für Spezialisten. Ob man den 95er J.E.Kolben vielleicht doch noch wo kriegt? Das würde einen Haufen Verdruss ersparen.

Gruß
Hans

Servus,

ich denke das mit der Kopfdichtung ist in Deinem Fall die beste Entscheidung, bau das alles richtig zusammen und stell es sauber ein dann hast Fahrspass für kleines.

Denn, nach meiner (jahrelangen, teilweise schmerzhaften) Erfahrung:

mehr Hubraum für "möglichst günstig" gibts net. Das sind immer komplexe Massnahmen die einen anderen Rattenschwanz hinterherziehen und dieser Kreis muss hundertprozentig geschlossen sein incl abschliessendem Prüfstandslauf. Sonst ist es eine halbe Sache die NUR teuer ist, sonst nix.

Gruss

Hans

Den 95er-Kolben gibts von CP bei Grossewächter:
http://www.gw-racing-parts.de/…&von=1978&bis=1999&lan=de
Eine Laufbüchse brauchst Du dazu auch noch. Dazu kommen Ausdrehen der Zylindermanschette, ausspindeln des Gehäuses, und noch ein paar Kleinigkeiten....

Gruß
Hans

Zitat

Original von insider 6
...
mehr Hubraum für "möglichst günstig" gibts net. Das sind immer komplexe Massnahmen die einen anderen Rattenschwanz hinterherziehen und dieser Kreis muss hundertprozentig geschlossen sein incl abschliessendem Prüfstandslauf. Sonst ist es eine halbe Sache die NUR teuer ist, sonst nix.
Gruss Hans

... aber so'n gescheiter 96er Kolben tät mich schon sehr freuen, auch wenn#s im Portemonaie dann nicht mehr 100% gut aussieht.

zu Großewächter - meine Anfrage vor 2,5 Jahren:
"... Hallo,
können eine XT 500 Schmiedekolben anbieten in 95,00 mm Gewicht 460,60 gramm inkl. Ringe, Bolzen, Clipse

Empfohlener VK Preis inkl. MwSt. 234,00 €

Da wir ein Großhandel sind, arbeiten wir nur mit dem Fachhandel zusammen. Bestellungen können nur über einen Fachhändler an uns weitergeleitet werden. Bitte wenden Sie sich an einen Fachhändler Ihrer Wahl . Fachhändler erhalten Rabatt auf die VK Preise .

Mit freundlichen Grüßen
Großewächter Racing Parts
... "

Ist damit aber auch deutlich schwerer als Original. Das Paradoxon ist einen leichten, bezahlbaren, passenden und standfesten Kolben zu bekommen. Meine Bemühungen einen JE in 92,5ø als weiteren Ersatz für meinen MM600 zu beschaffen sind damals leider nicht ohne Grund im Sande verlaufen. Der Meister aus Wegberg hatte die JE Rohlinge selber aus USA import und beim deutschen Fachmann fertig bearbeiten lassen. Ist aber für einen Kolben etwas utopisch.

Oliver

Gibts evtl, würd ich aber nicht nehmen. Die sitzen normal in Nikasilzylindern mit recht enger Passung und ähnlicher Wärmedehnung wie der Kolben. Mir wärs zu gefährlich, sowas auf Verdacht zu probieren.

[Blockierte Grafik: http://gnf10x.nefo.med.uni-muenchen.de/~hiha/bilder/kolben_alt_modern/kolben3.jpg]

[Blockierte Grafik: http://gnf10x.nefo.med.uni-muenchen.de/~hiha/bilder/kolben_alt_modern/kolben4.jpg]
Die Kolbenmasse ist für Alltagsbetrieb IMHO nicht soo wichtig, wenn man die Kurbelwelle nachwuchten lässt.

Gruß
Hans

Zitat

Original von the real SR600R

... aber so'n gescheiter 96er Kolben tät mich schon sehr freuen, auch wenn#s im Portemonaie dann nicht mehr 100% gut aussieht.

zu Großewächter - meine Anfrage vor 2,5 Jahren:

Oliver

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Hallo oliver

ich mein ich haett eh schon einmal gepostet dass es die 95er JE-Kolben ganz herkoemmlich in den USA zu kaufen gebe, und dass nicht einmal fuer viel Geld.

Zu Gw kann ich nur sagen verschwendete Zeit und mieses Service, wobei das zugegebenermassen meine sehr sehr private aber wohl begruendete Meinung ist.

Tobster: Die nocke ist am besten ueber den mark von thumperstuff zu bestellen, wobei ich wuerd die Rocker auch dazu nehmen da die wies scheint doch recht hohe flaechenpressungen hat.
Federn gibts ja u.Ust bei einem netten wohlbekannten Forumsmitglied damit du dir die Ami-bloecke (federn wuerd ich die auszer bei rennmotoren nicht nennen)ersparst.

@lw:

m.Ea. brauchts keinen 600er da das doch relativ viel arbeit ist da ja auch noch das Gehaeuse gespindelt werden muss was auch nicht unbedingt trivial ist.

Ich wuerd annehmen das mit gemachten Kopf und ebensolchen serienventilen (ueberarbeitet sind die eigentlich recht gut und auch fuer rennzwecke durchaus verwendbar) einem dezenten Vergaser wie z.B. Tm34-36 bzw. VM 34-36 und einem brauchbaren (nix durchgestochenes da es um den durchsatz im stroemungstechnischen sindd geht) durchlaessigeren endtopf wie z.B. den feked den frank in die bucht werfen wollte fuer "echt wenig" Geld sowie der 140er ein leistungsplus von in etwa 10 PS zu erwarten sein sollte und das drehmoment im unteren bereich stark steigen sollte.
Da die 140er sehr steile rampen hat aber einen fruehen Einlasschluss ist sie wohl aufgrund dieser Gruende eine der lieblingsnocken der US-Flattrack szene, da sie den motor zu einer sehr guten traktionscharakteristik verhilft.

Das mit den ultraslipperkolben wuerd ich lassen da der Sr-motor imho aufgrund der gussbuchse und des unguenstigen Pleuelstangenverhaeltnisses einen laengeren kolben benoetigt und dere KTM ueberdies (wahrscheinlich, ich muesst nachsehen bin aber ziemlich sicher) nicht ueber das material verfuegt die Ventiltaschen fuer die SR zu setzen.

l.g.

Christian