SR 500 ruckelt und stottert kurz ab Tempo 100

Is zwar keine Werkstatt, aber trotzdem bitte auch dies hier

http://www.sr500.de/wbb3/board.php?boardid=53

beachten!
Manchmal weiß Eine(r) was.

Nobby

Zitat

Original von pöttpött

Fragen über Fragen.

Zuletzt: kennt jemand eine Werkstatt im Raum Hannover, die sich mit SR 500 auskennt?

Besten Gruß

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Hi,

die vom Motocenter kennen sich schon mit der SR aus. Bastler sind das natùrlich nicht, daher kann ich nicht sagen, wie das mit deinen diversen Veränderungen aussieht. Hatte mal Leistungsprobleme und man wollte erst einmal alles auf Serie zurückrüsten (Luftfilter, CDI etc.). Letztendlich war es dann die Lichtmaschine, die man aber sogar als Austauschteil zum fairen Preis (günstiger wie Kedo) vorrätig hatte.

Gruß

Patrick

BST34 Hauptdüse Standard ist 165, bei offenem Ansaugstutzen 162,5.
Kann sein, daß mit dem K&N-Tauschfilter 165 wieder rein muß.

Luftausgleichsdüse muß bei größerem Ansaugstutzen vielleicht angepasst werden, Anfrage bei Topham läuft.

Drosselung der neueren Baujahre: wahrscheinlich auch über den Krümmer.

´93 wurde zwar schon eine CDI mit Plastik- statt Blechgehäuse verbaut; - jedoch das Innere ist noch gleich mit dem Blechteil (nur die allerletzten Modelle hatten eine völlig andere Zündung, d.h. auch andere Lima; da könnte die CDI innen anders sein; aber wohl erst ab 1996 oder später).
Du kannst also eine alte CDI verwenden. Die Anschlüssen sollten gleich sein, auch wenn die Stecker nicht weiß, sondern schwarz sind, bzw. umgekehrt.

Hm...CDI Defekt kann ich mir gar nicht vorstellen. Isses nicht so, entweder die funktioniert oder eben nicht? Ich glaube eher an ein Spritproblem.
Bei höheren Drehzahlen spinnt der BST ja gerne, ich hab hier gelesen, dass selbst ein falsch verlegter Entlüftungsschlauch schon solche Probleme provozieren kann, da war von einem Bernouilleeffekt die Rede, was einleuchtet, wenn man bedenkt, dass der Schieber nicht direkt am Gasseil hängt sonder durch Unterdruck gesteuert wird (hoffentlich war das richtig;)). Ich würde nochmals den Spritweg vom Hahn (ist der sauber und funktioniert) über den Vergaser bis zum Ansaugstutzen checken. Und vor allem das Ding erstmal aus der Werkstatt holen und wenns dann eben nicht geht mit dem Gesparten lieber einen neuen Vergaser besorgen, einen VM oder ähnliches. Unabhängig davon auch mal die Kerze wechseln, die spinnen ja auch gerne mal, auch wenn sie neu sind. Grüsse aus dem bayerischen Sommer

Zitat

Original von pöttpött
mit einem Kombistecker und 3 einzelnen kleinen Steckern.

Dann hat da jemand dran ´rumgebastelt. Original ist das nicht.
Original sind zwei Stecker, die Farbe ist wurschd (gab es ´mal weiß und ´mal schwarz oder kombiniert).

Versuche doch erst einmal, Dir in Deiner Nähe eine zu leihen um zu sehen, ob es überhaupt daran liegt, bevor Du Dir großartig einen kaufst.

Ich würde mich ja mal an die Leute vom Stammtisch Hannover wenden.

Meist ist in solchen Gruppen viel Fachwissen vorhanden und auch das eine oder andere Teil, was man mal zum Probieren ausleihen kann, bevor Du viel Geld für Teile ausgibst die nicht passen und die Du evtl. auch gar nicht brauchst.

Werkstätten kannst Du für solche Fehler wie bei Deiner Maschine vergessen.

Selber probieren ist der beste Weg seine Maschine kennenzulernen und zu verstehen. Und mal was kaputtzubasteln ist dann halt das Lehrgeld.

Zitat

Original von pöttpött
Wenn mir jetzt noch jemand erklärt, wie ich ein Foto anhänge will ich das gern versuchen.

Sollte eigentlich ganz einfach über [ Dateianhänge ] funktionieren.

Peter

Moin Pöttpött,

nochmal kurz zum Ruckeln, machst Du das nur an der Geschwindigkeit fest oder auch an der Drehzahl?

Ansonsten, hast Du noch den originalen Benzinhahn in Verwendung? Wenn ja, dann prüfe dort mal die entsprechenden Membranen ob sie rissig / löchrig sind. U.Umständen wird darüber noch Sprit angesaugt und die Mühle läuft zu fett.

Das war zumindest bei meiner der Fall, Bj.1993/94 mit BST und K&N Tauschfilter. Rest Original. Da gab es im 4./5. Gang so ab ca. 4.000U/min immer ein Ruckeln als ob der Motor gleich ausgeht...

Zitat

Original von pöttpött
sorry, aber ich bin zu doof ein Bild anzuhängen. Die Größe der Datei ist 291 kb, kleiner bekomme ich das nicht. Und der Dateianhang erlaubt nur 98 kb.

Komisch, bei mir sind sind 488,28 KB erlaubt, sodaß 291 KB wohl kein Problem darstellen sollten.

Hallo erst mal,

ich weiss nicht ..., ob ich alles richtig erfasst habe, denn ich habe die unzähligen Berichte nur überflogen.
Nur soviel, bei meiner SR (Bj. 1993) lag das Ruckeln an einem zu niedrigen Schwimmerstand. Dieses schöne Beispiel mit dem zu fetten Gemisch, als Grund für das Ruckeln, kann ich bei der SR nicht bestätigen. Es steht zwar in vielen Berichten, muss aber dennoch nicht "in jedem Fall" richtig sein.

Gruß

Jan

Kann durchaus sein, dass sie kalt okay ist und warm nicht mehr.

Hab ganz ähnliche Probleme, Wie schauts mit diesem Entlüftungsschlauch, wo muss der genau verlegt sein?

Gruß

Lukas