Anspringen / Kupplung / Auspuff

Moin, wenn mal was nicht 100% läuft, dann gleich alles auf einmal... Der Reihe nach:

1. Anspringen - bis vor einer Woche beim ersten Kick (trotz der Tatsache, dass ich SR500-Anfänger bin), seit gestern nichtmehr beim ersten. Auch nicht beim zweiten oder dritten... Einmal nach 20-30 mal Kicken (mit schön durchlüften zwischendurch gegen Absaufen) und einmal, als 4-5mal Kicken nichts brachten, durch Anschieben (sprang auch sofort an). Beim Kicken gibt es ein Geräusch, dass sich etwa wie "fwomp" (aber recht leise) anhört, irgendwie, als wär der Motor abgesoffen (keine Ahnung, ob sowas wirklich so klingt).
Was hier für mich so frappierend ist, ist die Tatsache, dass es direkt von 1 auf viele Kickversuche ging, ohne Übergang.
Mit der Temperatur hat das nichts zu tun, vor 2 Wochen oder so bei 3° sprang sie auch beim ersten Kick an.
Benzin (und Luft) sollte auch stimmen, weil die Maschine (wenn sie läuft) so läuft wie vorher. Kann natürlich sein, dass das vorher auch nicht ok war
Zündkerze sah vor ca. zwei Wochen so aus: Bild anderer Bildlink
Klar, Ferndiagnosen sind schwierig, aber vllt kommt ja einem eine Idee bei einem meiner anderen Problemchen.

2. Kupplung - scheint mir eine Zug- und eine Druckstufe zu haben (ergibt nur wenig Sinn - oder seh ich da was falsch?), da ich, wenn ich im 1. Gang (Motor aus) bin, mit ganz gezogener Kupplung den Eindruck hab, dass selbige kaum trennt. Andererseits, beim Anfahren, muss ich den Kupplungshebel fast ganz kommen lassen, bevor sich das Gerät überhaupt in Bewegung setzt.
Da ich keine Ahnung hab, was für Öl drin ist, nur dass es direkt vorm Kauf gewechselt wurde, könnte es sein, dass das Öl nicht für Motorräder geeignet ist. Der Vorbesitzer hat zwar Ahnung von Motorrädern (soweit ich weiß), aber ich hab keine Ahnung, was es sonst sein könnte.
Wenn ich das wechseln sollte (nein, keine Beratung diesbezüglich ), Ölfilter gleich mit wechseln? Auch wenn er noch recht neu ist?

3. Auspuff - batscht. Ist undicht, Lappen hinten am Auspuff und der Motor hat sich in keinster Weise beeindrucken lassen. Ist ohne Drehzahländerung einfach weitergelaufen.
Wo kann das denn undicht sein? Nur vor und/oder nach dem Krümmer, oder? Ich tippe mal auf letzteres, da hier eindeutig schonmal gebastelt wurde. Sobald mein Werkzeug da ist, geh ich da mal dran, hab gelesen, Teflonband soll helfen, Knetmetall nicht so...
Und kann dieser recht offene Auspuff mit den Anspringerei zu tun haben? Eher nicht, oder? Gegendruck sollte doch bei diesen "Dreh"zahlen eigentlich noch keinen Einfluss haben...

//edit: Diesen Thread hab ich per Suche schon gefunden, aber da das Teil ja läuft (irgendwann), sollten die elektrischen Werte stimmen. Prüfen werd ichs trotzdem mal...

//edit2: Bildlink

Fehlende Kompression würde sich aber in mangelnder Leistung bemerkbar machen, nehm ich an. Vorhin auf der Autobahn bin ich 140, 150 (lt. Tacho) gefahren, also sollte da doch alles passen (bisher alles Original).

Vorhin ist sie beim 1. Kick angesprungen... Verstehe das, wer will.

Danke für die Antworten erstmal!

Undichte Stellen hab ich 2 Stück gefunden (durch einfaches Fühlen an evtl. Undichtigkeitsstellen):
Krümmer --> Auspuff und
Auslass --> Krümmer
Ziemlich genau da, wo die beiden Löcher sind. Sind die Löcher da normal? Hat das was mit der Doppelwandigkeit des Krümmers zu tun?
Und da dort Zeuch rauskommt, heißt das vmtl., dass der Krümmer innen durch ist, nehm ich an.

Zu fett kann sein, ich hab das Möpp auch ohne Choke nach 2-3 Kicks mal angekriegt (aus dem Kaltzustand).

Zur Kupplung: Der Zug ist nicht übermäßig locker, also wackelt nicht rum, aber unter Spannung steht er auch nicht.
Hab mal zwei Bilder vom Kupplungshebel (nennt man den so?) am Getriebe gemacht:
Kupplung nicht gezogen
Kupplung gezogen

Bei warmem Öl geht Schieben im ersten Gang wunderbar, liegt also an der Temperatur.

Hm ja, rechtwinklig ist der nicht. Das würde ja bedeuten, dass die Kupplung immer ein wenig gezogen ist, oder?
Die Kupplung rutscht nicht, soweit also ok, eher ein Komfortproblem.

Was anderes: Seh ich das richtig oder gibt es ein Dichtungsset für den Vergaser (z.B. das hier) nicht für neuere Baujahre als '89? Wo könnte man sowas denn noch herbekommen?
Weiß nicht, wie alt die Dichtungen schon sind, und wenn sie noch original sind, wärs vllt angebracht, sie zu wechseln...

Ok, Topham, habs gefunden, muss mal schauen was ich da genau brauchen würde, obs da einen entsprechenden Satz gibt oder so...

Bei einem neuen Kupplungszug, tuts da auch der nachgemachte von Kedo oder sollte es der originale sein? Oder ist das wie immer, dass jeder ne andere Erfahrung hat?

Ich bin verwirrt - am Wochenende ist sie wieder 1A angesprungen, beim 1. Kick, trotz der relativen Kälte... Versteh das einer...

Mitteldämpfer scheint mir dicht zu sein (warme Maschine), aber aus den Löchern kommts halt raus. Das sollte doch eigentlich nicht der Fall sein oder? Da ist doch dann die innere Wandung von dem doppelwandigen Krümmer durch, was vmtl. auch eher submoderat ist.

Ballistol hab ich da, also wirds wohl der Nachbauzug

Dafür ist mir noch was neues aufgefallen. Paar Speichen sind locker, und zwar so, dass ich nu mit dem Teil nicht mehr fahren möchte ehe die nicht fest sind. Einige klingen tiefer, andere garnicht (so locker scheinen sie zu sein), jetzt such ich einen Betrieb, der mir das hier (in Frankfurt) erledigt, da mit das Werkzeug und eine Werkstatt fehlen. Jemand ne Idee?

Und gibts hier im Forum jemanden aus Frankfurt Umgebung, der sich die Hudel mal generell angucken kann, und mir sagen, was zu tun ist? Weiß als Anfänger ja nicht unbedingt, ob der Motor so klingen soll, wie er es tut...

Na gut, als ich das letzte Mal da was geschaut habe, war der letzte Post 2 Jahre her. Dort trotzdem zu fragen kam mir irgendwie nicht in den Sinn

So, hab jetzt mal von Topham eine Teile- und Preisliste für den BST34.
Nur leider weiß ich nicht, welche Dichtungen und Membranen man (nach 20 Jahren) mal wechseln sollte... Alle?
Das wären:

• Gasschieber mit Membrane
• Membrane/Luftventil
• O-Ring CO-Schraube
• 2x O-Ring Gasschieberführung
• O-Ring Schwimmernadelventil
• Schwimmerkammerdichtung

Klingt das sinnvoll? Und wäre vllt noch als Ergänzung die Nadeldüse + Düsennadel empfehlenswert? Und Schwimmernadelventil?

Bei der Explosionszeichnung stimmen die angegebenen Ersatzteilnummern leider nicht mit denen überein, die auf der Topham-Liste stehen....