Rahmenproblem die 3.: Lochfraß

Mmmmmh,

sieht im ersten Moment erschreckend aus...wenns nur mittelfristig halten soll, einfach mit Schutzgas zubraten. Bei einem Neuaufbau/Restauration könnte ich mir vorstellen, dort (und auch am gegenüberliegenden Unterzug) eine 10er Mutter einzuschweißen und nach einer Hohlraumversiegelung einfach mit einer kurzen Schraube zu verschließen. [Kontrollöffnung]
Der Lochfraß sieht aber mehr nach "Wassereinbruch" aus, da ist wohl eines der Rohrenden offen...evtl mal kontrollieren ob die Schweißnähte vorne bzw. im Bereich des Schwingenlagers "durchgehend" sind. Solltest du an einer dieser Stellen ein "halboffenes Spaltmaß" entdecken, würde ich das mit "Karosseriedichtmasse" /Scheibendichtmasse" abdichten.

Gruß
Peter

Topfzwirbelbürste auf einer Flex und den Lack endfernen ( Kompletter Rahmen ). Ist das Material zu dünn, wird sich das Loch vergrößern. Den kannste dann als Deko benutzen. Du hast da aber auch Prachtstücke ! Egal. Wird das Loch nicht größer kannst du das mit einem Schutzgasschweißgerät zu schweißen. Ist irgendwo Lochfras kannst du davon ausgehen das andere Stellen davon auch betroffen sind. Also, nimm einen kleinen Hammer und klopf mal den Rahmen ab. Sollte der Rahmen nicht mehr das nötige Vertrauen rüberbringen, nicht weiter verkaufen. Rahmenbruch bei der Fahrt ist scheiße! Das untere Teil kannst du als Montageständer benutzen. Technische Ferndiagnosen bei solchen Problemen sind mit Vosicht zu genießen. Alora !

Frosch Anfang!

Also aus meiner Froschperspektive sieht das alles etwas bitterer aus.

Ein Motorradrahmen der an einer Stelle von innen nach aussen (!!!) schon so weit vergammelt ist das ein Loch (egal wie groß) zu sehen ist, wäre für mich keine Basis auf der ich später Vollbremsungen, rasante Kurvenfahrten oder mit 100 km/h auf der Landstrasse "heizen" wollte!

Ich bin weder Schlosser, Mechaniker noch Ingenier oder habe vergleichbaren Metallberuf, daher auch meine Froschperspektiven Meinung aber ...

Wenn da schon ein Loch reingefressen ist, was ich bei der Wandstärke der Rahmen ohnehin schon beachtlich finde, wie sieht es denn dann mit der Wandstärke der angrenzenden Bereiche aus?! Wie sieht es mit der Wandstärke des Rahmen in anderen Bereichen aus?

Überlegt mal wie die Karre am vibrieren ist. Schreiben ja immer wieder Leute hier im Forum das denen sämtliche Halter, Spiegel, Blinker und was weiß ich nicht alles abvribiert ist.

Frosch Ende!

Tach,

ich persönlich finde, daß das Thema völlig überbewertet wird.
Im unteren Bereich (v.a. Unterzüge) sind bei japanischen Rahmen Löcher durch Rost von innen nach außen nicht ungewöhnlich. Ich selber bin mal eine 750er mit halbem Unterzug gefahren.

Ich würde mit einem 200g-Hammer mit der Finne die Unterzüge abklopfen, um das Ausmaß der Verwüstung einschätzen zu können. Wenn es bei dem einen Löchlein bleibt, würde ich die Stelle großflächig blank schleifen und ein entsprechend geformtes Blech (2mm stark) hart auflöten oder anschweißen, wobei ich das Löten bevorzuge.

Sollten mehr Löcher auftreten oder der Unterzug großflächig betroffen sein, ist zu überlegen, ob der Aufwand der Reparatur in Relation zum Rahmenwert steht. Reparieren kann man es auf jeden Fall.

Andere Motorräder kommen (mit anderem Konstruktionskonzept) ganz ohne Unterzug aus, und ich traue mich zu behaupten, daß der SR-Motor so steif ist, daß er dieses kleine Loch ohne Probleme mitträgt.

Aber dichtmachen sollte man es schon...

LG
XTheo

Zitat

Original von Honni
Wenn da schon ein Loch reingefressen ist, was ich bei der Wandstärke der Rahmen ohnehin schon beachtlich finde, wie sieht es denn dann mit der Wandstärke der angrenzenden Bereiche aus?! Wie sieht es mit der Wandstärke des Rahmen in anderen Bereichen aus?

Überlegt mal wie die Karre am vibrieren ist. Schreiben ja immer wieder Leute hier im Forum das denen sämtliche Halter, Spiegel, Blinker und was weiß ich nicht alles abvribiert ist.

Also,

das Wasser sammelt sich ja immer an der tiefsten Stelle und dort rostets dann durch. Die anderen "Bereiche" sind sicherlich noch gut. Der Vorschlag den Rahmen "abzuklopfen" ist zwar prinzipiell O.K. Aber wie groß soll denn der Hammer sein, und mit welcher Kraft schlägst denn drauf ? Ein erfahrener Schutzgasschweißer merkt schon, wenn rund um das Loch das Material zu dünn ist. Aufpopeln und ein Stück von einem anderen Rohr reinsetzen, oder halt meine oben beschriebene Lösung. KFZ-Betriebe, die mit durchgefaulten Kundenautos, nach der Reparatur immer zum selben TÜV gehen, werden von denen im allgemeinen auch ohne Schweißerbrief akzeptiert, wenn sie saubere Arbeit abliefern. Warum sollte dir ein solcher das nicht richten ? Die "Wassereintrittsöffnung" würde ich aber erstmal suchen und verschließen (Schweißnaht drüber oder Dichtmasse).Wo kein Sauerstoff hin kommt kann auch nix weiterrosten (insbes. mit Hohlraumwax).
Andererseits gehen ja schon Rahmen in der Bucht für einen Fuffi weg, aber da kann, je nach Pflegezustand oder mangels Abdeckung oder Unterstellmöglichkeit des VB auch der "Wurm" drin sein.

Gruß
Peter

edit:to late

Zitat

Tach, ich persönlich finde, daß das Thema völlig überbewertet wird.

sehe ich genauso.

So ein Mopedrahmen aus den 70er/80ern ist kein Präzisionsteil und an Autoschwellern wurde früher auch massiv rumgebraten, ohne dass die Autos hinterher beim Bremsen auseinandergefallen wären.

Zitat

Original von srpedro
Der Vorschlag den Rahmen "abzuklopfen" ist zwar prinzipiell O.K. Aber wie groß soll denn der Hammer sein, und mit welcher Kraft schlägst denn drauf ?

400-500gr. sollte der Hammer schon haben. Wer schon mal rostige Rohre "geklopft" hat der weiß, dass sich stabiles Rohr und von innen dünngerostetes Rohr schon allein im Klang unterscheiden.

Du kannst also weiter oben am gesunden Rohr eine "Referenzklopfung" machen und anschließend den Klang und das Rückfederverhalten des Hammers am vermeintlich dünngerosteten Rohr prüfen. Dabei kann man wie ein rüder TÜV-Prüfer ruhig schon ein wenig zudreschen, damit man auch sieht, wo das Rohr dünn ist und nachgibt.

Je nach Ergebnis muss dann halt repariert werden.

ich würde mir einen neuen Rahmen besorgen!

Moin,

"neuer" Rahmen ist sicher besser, wenn der neue denn nicht sowieo auch "kurz davor" ist. Ich hatte bei nem XJ-Rahmen auch mal ein solches Rostloch. Das habe ich seinerzeit einfach zugebraten, bin noch ein paar Jahre damit gefahren und habe das ehemalige Loch letztendlich stumpf vergessen.
Die XJ die ich später hatte, hatte an der gleichen stelle dann einen 1-2cm langen Riss am linken Unterzug (also die Seite, wo der Seitenständer ist) welcher dann wohl entstanden ist, als das Wasser im Unterzug gefroren ist und das Rohr gesprengt hat...
Da wurde mir dann doch mulmig, dass ich diesen zweiten Rahmen lieber entsorgt habe...

viele Grüße,
Oliver

damit Wasser von außen in die Rahmenrohre laufen kann müssen auch Bohrungen oder Durchbrüche im Rahmenrohr sein. Die könnte man nachschweißen oder abdichten.

Das Hauptproblem wird aber das unvermeidliche Kondenswasser sein und da es sich gemäß der Schwerkraft irgendwo ganz unten im Rahmen sammelt, machen dort Ablaufbohrungen Sinn.

Da hat der Schweisser keinen guten Tag gehabt.
Ich würd Fluidfilm reinsprühen und mit Pantera der so zu schmieren.

Fump

Schuldigung, aber schätze mal ein warmes Bier.

Aber kein Großes !

Joe

Ich bin ja jetzt der Rahmendoktor. Also das Problem is jetzt meins

Und aus dem netten kleinen Löchlein hat sich das hier entwickelt.
Musste ordentlich flexen weil das rundum das Loch "schon nicht mehr so gut war" und nachdem ich da n Kilo Dreck raus hatte...
hat sich dank Kompressor auch das vermutete Leck bestätigt.
Werd jetzt wohl ein Rohrstück einsetzen...

Gruß