Kolben, Ventile und Nockenwelle...Fragen über Fragen

Auf deinen Fotos ist nichts zu erkennen was den Austausch eines der
gezeigten Bauteile nahelegen würde. (Was nicht heißt daß es es in dem
ein oder anderen Fall nicht doch angeraten wäre, z.B. sind auf dem Bild die
Nockenspitzen nicht zu sehen...)

Viele Grüße
Sven

Zitat

Original von Sagge86
jetzt hab ich 120 Bilder beim zerlegen gemacht, aber keins zeigt beide Spitzen... vielleicht is hier was zu erkennen, bzw. hoffentlich nichts was nicht da sein soll

Was ist das weiße Zeugs auf den Ventilen? Etwa auch Kohlerückstände?

Ich weiß nicht ob es auf dem Bild gut zu sehen ist, aber der Ölabstreifer sitz press am Kolben an, steht also gar nicht raus wie die Ringe...Das ist doch nicht normal, oder?

Also,

wenn du schon so weit auseinander hast, kauf dir einen neuen Satz Kolbenringe, sag mir bescheid dann hohne ich dir den Zylinder kurz durch.
Wie sieht denn das Pleuelauge aus...ist noch kupferfarben ?

Gruß
Peter

Zitat

Original von Sagge86
Die Ventile kann ich also drin lassen wenn sie dicht sind?
Wie überprüf ich die Dichtheit der Ventile am Besten?
WD 40 von oben draufsprühen und schauen ob was durchkommt?
Und wie bekomm ich die Ölkohle am besten runter? Oder drauf lassen?

zu A: Benzin
zu B: runterkratzen, rotierende Stahlbürste, aber nicht an der Sitzauflagefläche, sonst mußt du einschleifen.

Gruß
Peter

Das Ding hat Oel verbrannt.
Das weiße Zeug sind vermutlich Rückstände irgendwelcher Additive. Ist steinhart!!!

Hallo Sagge,

wieviel hat die SR denn gelaufen?

Bis dann
Tom

Bevor man einen neuen Kolben im ersten oder zweiten Übermaß kauft, sollte ein erfahrener Mensch erst mal den Zylinder vermessen, ob das überhaupt notwendig ist !

Geh doch bei einen hiesigen Motoreninstandsetzer und laß Kolben und Zylinder vermessen, oder wenn du denen nicht vertraust, sende sie an Torsten (Dieselross). Vielleicht reicht etwas nachhonen und neue Kolbenringe ! Aufbohren geht später immer noch, vielleicht bist du ja später noch mal froh für jedes 10-tel an Fleisch, das du bei tiefen Kratzern z. Verfügung hast.

Gruß
Peter

... außerdem gibt es auch gebrauchte Zylinder immer noch genug und zur Not kann man auch die Laufbuchse ziehen und eine neue einsetzen und wieder mit der Originalgröße beginnen ...
Eine SR muß deswegen nicht sterben. Bin mit meiner 91er jetzt bei 295.000 selbstgefahrenen Kilometern (3. Übermaß).

kickthekicker: reißt dann aber auch immer größere Löcher in die Börse....irgendwann muß auch der Block mal aufgemacht werden, dann geht das in der großen Rechnung leichter unter.

Gruß
Peter

Zitat

Original von Sagge86.. abgesehen von der Abnutzung an der Schnecke für den Drehzahlmesserantrieb. Woher kann die kommen und ist die schlimm?

Diese Macke kommt übrigens vom Aufsetzen des Kopfdeckels, wenn das Schneckenrad nicht sauber einspurt, und man mit dem Hammer nachhilft... Also, wenn der Deckel nicht gleich schön aufliegen will, an der Kurbelwelle ein bisserl nackeln.

Gruß
Hans

Funktioniert aber trotzdem.
Bei meiner Hiha-Nocke war die Schnecke schon beim Kauf der Schrottnocke (5 Euro) kaputt. Umgeschliffen fuhr ich sie dann jahrelang ohne Probleme. Der DZM funktionierte trotzdem.

Moin,
Machbar ist alles, das Messwerkzeug entscheidet....

Zitat

Original von Sagge86
[. Denn der VB war sich sicher dass der Motor noch Kompression hatte als er die Mühle abstellte, und ich konnte dann den Kickstarter locker durchdrehen ohne am deko zu ziehen... Und so Ölabstreifringe und Kolbenringe verblasen sich ja nicht von selbst.

Ob da Kompression da ist hat nicht nur mit den Ringe zu tun, da kann auch ein Ventil nicht richtig im Sitz schliessen. Auf deinen Bildern sind ja jede Menge Ablagerungen zu sehen.

Zitat

Original von Sagge86
Hmm, komisch, denn weder ich noch der VB hatten den Kopf je ab.

Da möcht ich dagegen wetten. Im Werk passiert sowas nicht.

Gruß
Hans