schalthebel nach umfaller defekt

Umgefallen!?
Haaa Haa Haaaa har har!

Moin,
fump, du hast da was nicht verstanden....

Die Schalthebelwelle ist mit einem Sicherungsring im Motor fixiert, warscheinlich ist der abgespungen. das kannst du hinter der Ritzelabdeckug kontrollieren. mit etwas geschick und erfahrung kannst du die Welle wieder richtig einspuren und alles ist wieder gut.

Eventuell mußt du den rechten Seitendeckel abschrauben. Leg die SR dafür auf die Seite dann brauchst du das Oel nicht ablassen. Auf dieser Seite hast du am anderen Ende der Schaltstange ein Zahnsegmet welches mit dem anderen übereinstimmen muß. Auf beiden Segmenten ist eine Markierung die dann gegenüberstehen. Schau mal in Oldmann Zeichnungen und im Bucheli nach dann weißt du was ich meine. Hubert

Zitat

Original von hieber
...theoretisch müsste ich dann doch schalten können wenn ich die schaltwelle von hand nach außen ziehe, wo sie hingehört?
das ist nämlich nicht der fall.. es blockiert in jeder position

Zitat

Original von Hubert
Auf dieser Seite hast du am anderen Ende der Schaltstange ein Zahnsegmet welches mit dem anderen übereinstimmen muß.
Auf beiden Segmenten ist eine Markierung die dann gegenüberstehen.

Nach Fingerspitzengefühl, quasi Blind, einzustellen ist so eine Sache. Da mußt du schon genau wissen, was im Motorgehäuse vor sich geht. Besser wird sein, wie Hubert schon schreibt, den Kupplungsdeckel abzubauen.

Schau Dir mal zur Verdeutlichung die beiden Fotos an.

1. Foto - Stellung der Verzahnung von Schaltwelle und Schaltklinke.
2. Foto - zusätzlich müssen diese beiden Markierungen bei eingelegten 2. Gang fluchten.

Dreh mal oben die die kleine Schraube in der Mitte raus und die untere, dann kann das Öl aus der Filterkammer ablaufen.

Gruß
Sven

nehm den filterdeckel ab und zieh den filter raus! dann vorsichtig den seitendeckel lupfen. da ist lediglich noch ein "schluck" öl der normalerweise (es sei denn du hast vielzuviel öl im motor) in den motor läuft!
leg dir noch nen altes laken unter... keine angst, das wird schon

gruß
martin

edit: ev. kannst das öl auch aus dem filtergehäuse absaugen... große spritze etc.

Wie Martin schon schrieb, ein paar Schluck Oel können noch kommen. Dann brauchst du eventuell noch eine neue Dichtung für den Seitendeckel. Wenn du die neue Dichtung gut von beiden Seiten einfettest geht sie bein nächsten Demontieren nicht kaputt. Hubert

zieh den seitendeckel langsam hoch! das bischen öl was da jetzt noch zusehen ist läuft in den motor! trau dich...

edit: verlier den kleinen O-ring nicht der noch auf dem gehäuse liegt!!!

Zitat

Original von hieber
... der deckel ist doch schon ab?!
... soll dass so sein? für mich sieht es aus als wäre unter dem seitendeckel noch alles voll.. bitte belehre mich
[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/130516/gx87bsj6.jpg]

Das soll so sein und unter dem Seitendeckel ist kein Öl mehr.
Das mit dem Filterkammer leerlaufen lassen machst du nächstes mal
bevor du die Maschine auf die Seite legst, o.k.?

Gruß
Sven

Zitat

Original von hieber
jetzt sitzt aber die kupplung fett im weg und ich vermute mal stark dass die weg muss.. sollte ich dabei was beachten? oder kann ich die einfach abschreuben und nacher wieder draufsetztn?

soweit ich sehen kann sind die verzahnungen ziemich verschoben.

Die muß nicht ab wenn es dir so gelingt die Verzahnungen wieder richtig
einzuspuren. Um die Kupplung zu demontieren mußt du erst die Druckplatte
abnehmen (dazu die 6 sichtbaren Schrauben rausdrehen), und dann die
Zentralmutter SW26 lösen. Dazu ist ein Gegenhalter für den Innenkorb
hilfreich, den hast du wahrscheinlich nicht, oder?

wenn du schräg von hinten mit ner lampe hinter die kupplung leuchtest kannst auf jeden fall schon mal die verzahnung sehen und ob da ev. etwas im argen liegt. kupplung abbauen ist keine hexerei. die druckplatte mit den 6 schrauben ist der einfache part. darunter wirst du dann eine "große" mutter finden die sich ohne entsprechenden gegenhalter nicht so einfach lösen läßt, es sei denn du verfügst über druckluft werkzeug (nen guter akku SCHLAGschrauber tut´s auch) !
ich kann dich nur warnen etwas zwischen die nasen/stege der kupplungsnabe zu klemmen um damit gegenzuhalten, die brechen extrem schnell ab!!!!

gruß,
martin

der sven war schneller...

dieser haken ist in der schaltwalze eingehakt. schau mal ob der noch richtig sitzt! dazu am besten das bild von peter (oldman) verdeutlichen.
sollte alles an seinem platz sein, nicht verbogen oder sonstiges zerstört sein, wird das mit dem schalten schon funktionieren wenn alles wieder zusammen hast! denk aber an den sprengring von der schaltachse! nicht das noch mal von vorn anfangen mußt...