Pendeln nach LKL-Wechsel

ich stelle heute erstaunt fest, dass meine Rote nach gestrigem Lenkkopflagerwechsel pendelt. Die fuhr bisher immer wie auf Schienen.
Erstaunlicherweise kam beim Auseinanderbauen noch ein altes Kugellager zum Vorschein, dabei war ich mir sicher, das hätte ich schon mal getauscht (werd wohl alt)

Ideen?

Aufgefallen ist mir, dass der Abstand zwischen unterer und oberer Gabebrücke mit KeRoLas etwa einen halben Zentimeter größer ist als mit KuGeLas. Man kann das ganz gut daran erkennen, dass man beim Zusammenbau die beiden unteren SW10 des Lampenhalters (neben der Hupe) nicht wieder reinkriegt, sondern man muss vorher die oberen Schrauben auch lösen. Aber ich denke nicht, dass dies solche Auswirkungen hat auf´s Fahrverhalten

Edit meint, das Spiel ist durchaus korrekt eingestellt, hab das schon ein paar Mal gemacht an anderen Möpps...

Na ja, das fällt Dir halt auf, Peter, wenn Du die beiden Schrauben einfach nicht mehr rein kriegst, weil die Gewindebohrung nun etwas tiefer sitzt als die Schraube mit dem zugehörigen Gummi und der kleinen Hülse. Das ging erst, nachdem ich die oberen Muttern des Trägers etwas gelöst hatte.
Ich lasse das Ganze Geraffel des Trägers immer komplett dran und löse das nur unten, ist am einfachsten.
Aber ich glaube ja auch nicht, das das Einfluss hat, war mir halt so aufgefallen...

Die Lager sind von Saito (über Tante Louise) Nr. 10051752, hatte ich schon länger auf Vorrat liegen...

Zitat

Original von oldman
[quote]Original von Lindi54
... Zeige doch mal ein Foto von oben und unten oder vergleiche es mal mit dem Lenkkopf von einer anderen SR.

haben inzwischen alle Kerolas, aber ein Foto kannst Du haben. Aber was soll das bringen? LK Lindis Rote

Aber vielleicht lenkt ( ) das ja auch von meiner eigentlichen Frage ab, nämlich dem plötzlichen Pendeln.

Sicher, ich fahr vorne Schlappen ohne Mittelrille, aber die sind ja schon länger drauf (Conti EcoContact)

Zitat

Original von oldman
Auf dem Foto kann ich nix erkennen.

Zur eigentlichen Frage

Wenn das Pendeln erst nach dem Umbau aufgetreten ist kann es doch nur am Material oder der Montage liegen.

Oder?

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Kannst Du auf dem Bild nix sehen oder was meinst Du? Ich bau´ das jetzt nicht auseinander, und an den SW10 Schrauben siehste eh nix.

Ich geh´davon aus, dass die Lagerschalen richtig drin sind, das kann man beim Einbau ganz gut hören, wenn die am Anschlag ankommen...

Zitat

Original von sausage creature
Tritt das Pendeln vermehrt bei langsamer Fahrt auf?
Falls ja, würde ich vermuten, dass du das Lager zu stramm eingestellt hast.

nein, eher bei flott gefahrenen B-Straßen-Kurven ab ca. 100

Also gut, ich danke für Eure Tipps! Werde das morgen mal etwas lockern und sehen, ob sich was verändert

weißt Du, Heinz, Dein Scheixx passt nicht immer

Zitat

Original von Lindi54

Ich geh´davon aus, dass die Lagerschalen richtig drin sind, das kann man beim Einbau ganz gut hören, wenn die am Anschlag ankommen...

Der altf4 schrub anderswo:

Zitat

hi - auch bei meinen kerolas sitzt die obere gabelbruecke ca einen knappen halben zentimeter hoeher als vorher mit den kugellagern - was von wegen der kontaktflaeche zwischen dem dorn und der gabelbruecke eher von nachteil ist. (der alte knockknock -who's there effekt...) das problem koennte sein, lindi, dass dein lenkkopf ovalitaet aufweist - die halbschalen passen sich dann dem ovalen lenkkopf an. aus diesem grund werde ich mir beim naechsten wechsel an der schwarzen etwas einfallen lassen muessen, oder halt wieder kugellager reinbasteln, da die lagerschalen viel dickwandiger sind. haltbar sindse, die schraegschulterlager, haben aber auch ihre nachteile, vor allem bei alten kisten... g max ~:) _________________ 2x SR, 2x MZ

1. auch hier ein größerer Abstand
2. zweiter Verdacht auf Ovalität