Zylinderlaufbahn Beurteilung

das sieht für 1200km nicht wirklich gut aus!

kolbenring gebrochen oder festgeklemmt?!
du hast es mit der roten pampe für meinen geschmack auch etwas übertrieben.
würde mich nicht wundern wenn das zeugst zwischen den ringen wieder findest.
zylinder abbauen!

gruß,
M.

Dasi istj jetzt nur eine "ferndiagnose" soll heißen man kann sich auch irren!
Aber ich würde folgendes annehmen:

Schlechtes/falsches Öl (zu wenig hochdruckadditive)?

Leicht zu enges laufspiel und ein bissl zu viel wärme "diesbezüglich"

Nicht passendes plateaufinish ( Rauhtiefe) beim honen!!

Lg und gute Nacht

Christian

Hmm, schaut wirklich aus wie zu wenig Spiel. Könnte aber auch ein Schmierungsproblem, oder allgemeine Überhitzung (zu mager, klingeln..) sein. Seltsam finde ich, dass die Auslassseite betroffener ist als die Einlassseite. Das "rote Zeug" solltest Du wesentlich sparsamer auftragen, oder an der Stelle ganz weglassen. Ist der Motor irgendwie höher verdichtet oder sonst "frisiert"?
Öl: Ich nehm nur noch 20W50, das geht auch im Winter.
Ich würde das mal mit dem Motorinstandsetzer besprechen, ob Honen und ein neuer Kolben genügen. Falls Du noch einen in dem Maß bekommen kannst...

Gruß
Hans

sehe das ähnlich: Buchse zu klein gehohnt -> Hitzeentwicklung -> Schmierfilm weg

DAS läßt sich ja messen und durch Nachhohnen beseitigen. Neue Ringe und den Kolben an den Laufstellen auf Maß schleifen (600er o.ä.; also nur die verschmierte Oberfläche glätten). Das als günstige Möglichkeit; ich Geizknochen würde das so machen

Viel Glück
malte500

PS: es sei denn du fährst viel zu mager, dan kommt die Thermik daher, oder beides. Also Vergaser auch checken.

Ähnlich sah mein Klemmer aus,weil zu eng gehont. (das was Absicht, weil ich glaubte 'was gutes gegen den Verschleiß zu tu: ich mach's nicht nochmal...)
Das Nachhonen hat dann bloß 20,-€ gekostet.
Schmirgelpapier soll angeblich nicht so gut sein, weil sich Schleifkörper in's Alu drücken könnten, feilen sei besser.
Mich wundert ein wenig die Spuren im Zylinder bis ganz oben, das kann ja nur von den Ringen kommen, das war bei mir nicht so, habe aber auch die Ringe angepasst.

Der Klemmer müsste Dir eigentlich aufgefallen sein.....

Barnix, hast recht, ich glaub ebenfalls dass die Ringstöße zu eng waren. Manchmal mogeln sich ja falsche Ringe in die Schachtel, und ein Übermaß mehr passt meist gerade noch in die Laufbuchse. Immer vor dem Einbau das Stoßspiel prüfen und ggf korrigieren.
Die Ringe sind auf alle Fälle hin, die müssen getauscht werden, aber den Kolben könnte man evtl. retten. Bitte mit Feile, (oder Schleifpapierfeile) und nicht mit Schmirgelpapier und Finger oder so. Da schleifst Du um die harte Klemmerstelle drumrum.

Gruß
Hans

Das rote Zeug ist nicht "zuviel", sondern nur ganz hauchdünn. Habe ich bei mir (Metallkopfdichtung) auch so. Absolut kein Problem.

Ich täte mal den obersten Kolbenring abnehmen, rechtwinklig in die Laufbuchse einsetzen (mit dem Kolben runterschieben) und das Stoßspiel messen.
Im Werkstatthanbuch stehen 0,3-0,5mm, ich halte mich da an Wiseco oder J.E., da komm ich für den Obersten auf 0,4mm, für den Zweiten auf 0,45.

Gruß
Hans

...ich würde jetzt den Vergaser und Flansch checken. Abgemagertes Gemisch (irgendwo war mal schlechter Motorlauf genannt) erzeugt viel Hitze. Wenn sich der Kolben überhitzt, dehnt er sich auch mehr aus.

Wobei auf dem Laufbahnbild des Zylinders Kohle auf dem Kolben zu sehen ist, die sollte weggekokelt sein, wenns denn so heiß geworden war. (???)

Schmierungsmangel durch Ölpumpe oder Undichtigkeiten?

Ich weiß da jetzt nix konkretes mehr...

Viel Glück, nhe
malte500

Ölmangel könnte sein. Wie sieht der Simmerring im rechten Motordeckel, der das Öl in die Kurbelwelle zwingt? Das was aus dem unteren Pleuellager spritzt, schmiert Zylinderlaufbahn und oberes Pleuelauge. Wie schaut denn das eigentlich aus?

Gruß
Hans

Hätte da noch eine Idee: Haben Kolbenringe nicht ein "Oben" und "Unten"?
Und wie sieht's aus, wenn man die verkehrt einbaut?

Moin Michael,
wurde das Laufspiel; Kolben Buchse, vor der Montage mal gemessen bzw überprüft. Wie groß ist es denn, dann kann man schon mal feststellen ob es daran liegt.

Gruß
Thomas

Hallo Michael,
das ist mir auch neu das man über das Ringstoßspiel auf das Laufspiel des Kolbens schließen kann. Ich würde Kolben und Zylinder mal vermessen.
um auszuschliessen das da etwas faul ist.

Gruß
Thomas