Kickstarten spart das Fitnesstudio

Ja, ist in Ordnung.

Deine ist nach Baujahr 87, und hat damit den größeren Tank.
Das sind offiziell 14 Liter (statt 12), ich habe den Tank aber einmal völlig leer gefahren,
und da zeigte sich, dass es nur 13 Liter sind. (Abzüglich immer noch 2 Reserve.)
Das wollte YAMAHA aus werblichen Gründen wohl nicht sagen.

Bei ruhiger Fahrweise verbraucht meine 4,0 Liter, wenn es flotter zugeht bis zu 4,6.
Deine hätte dann 5.0 Liter verbraucht.

Das Kerzenbild ist gut.

Ich brauche fünfeinhalb, wenn ich Gas gebe sogar sechseinhalb Liter oder mehr. Und meine Zündkerze ist noch heller!

Ihr seid ja echte Geistheiler...

Ich werde demnächst mal ein Foto von meinem Motor posten. Dann könnt Ihr mir den mal schnell an der Tastatur tunen, ey...

Mensch testonalin, kann es sein das du zuhause nichts zu melden hast? Oder hast ne Software für automatische Antworten erfunden? Falls ja, solltest da nochmal nachbessern... Oder zumindest den "alles is schiesse" Modus abschalten... Ich versteh dich einfach nicht. Es kann doch nicht sein, das Du dich über alles mögliche aufregst. Lies dir doch mal durch was du in den letzten paar Wochen so geschrieben hast...

Schöne Grüße von einem der "Winkeaffen"
Werde meinen 12 Liter Tank wieder füllen und nach etwa 220 km tanken müssen. (oder auf Reserve schalten) Das entspricht etwa 22 mal winken.

Schönes Wochenende

Geh Didi, reg Di ned auf. Des is hoid a Breiss, de san gern amoi a so.
Hans

@Hans: hast auch wieder recht... Die San ja a ganz weit wech... Und ham wahrscheinlich bloß 1 Strecke mit 5 bis 6 Kurven, da kann's schon moi eng wern...

Gruß

Nochmal zurück zum Thema starten,
also wenn es nur 12 Grad hat würde ich bei serienmäßigem org. Versager immer den Choke drücken, wenn sie dann nach 3- 4 mal kicken nicht angeht dann mal ohne,
wenn meine SR mal wieder länger gestanden hat, dann drück ich sowieso den Kicker 3 mal durch (Deko gezogen ohne Choke) einfach damit sie etwas Sprit in den Versager ziehen kann...

Jack...

Moin!

Jo, 12°C, mit Choke, aber bei mir nur so zur Hälfte bis 1/3, muss man ein bisserl mit spielen, alles lernbar.

Gruß
Heiko

@Bienheim:
Also das mit dem Schauglas ist für mich ein netter und prima funktionierender Gag, aber m.E. nicht zwingend nötig.

Meine SR habe ich zwar erst rund 3 Wochen, fand es aber von Beginn an sehr umständlich und nervig immer auf das Schauglas zu achten.
Deshalb gehe ich zum Starten des Bikes wie folgt vor.
Ich suche den Punkt, ab wo ich den Kicker nur noch mit sehr viel Kraftaufwand weiter bewegen könnte.
Dann ziehe ich den Deko-Hebel und trete den Kicker um genau eine viertel Umdrehung weiter.
Mit dieser Methode hatte ich immer die richtige Kolbenstellung zum Starten des Motors.
Bei visuellen Kontrollen hin- und wieder - war die Position lt. Schauglas ebenfalls optimal.

Zu unrecht etwas verpönt; das weiße Knöpfchen am Vergaser funktioniert, wenn´s draußen wärmer ist, oder s´Motörchen warm ist. Dann aber beim Kicken Finger weg vom Gas.
Grüße
Uli

Einfach etwas üben und dann hier Euroshell hin prötteln. Auf Wunsch wirst du dann mit Tipps überhäuft und hörst Unglaubliches über SR und so.

Fump

.... und die SR springt an wenn Du um die Ecke kommst

Meine kommt wenn ich pfeife!

Moin Claus,
erst mal "Willkommen im Club"
Ich kann Dich trösten:
mir ging's genau so
Da hilft nur üben, üben, üben....
Oder beim Stammtisch einen Grundkurs bei Andre und Martin machen
dann klappt's auch mit dem Nachbarn, ähhhh mit dem kicken
Munter bleiben, sehen uns beim Stammtisch.

c ya dedl

Zitat

Original von Blenheim
Ich fand, meine Fahrschulmaschine (irgendeine seelenlose, wassergekühlte Honda) fuhr stabiler geradeaus. Aber ob das typbedingt ist, oder ob bei meiner SR500 da etwa
nicht stimmt, kann ich nicht beurteilen...

Servus Claus,

so eine moderne Maschine fährt schon einiges stabiler geradeaus als eine SR. Wäre ja auch komisch, wenn sich die letzten 40 Jahre in Sachen Fahrwerksentwicklung gar nichts getan hätte...
Die SR ist aber weiß Gott nicht schlecht aufgestellt. Wenn bei Deiner allerdings nach ihren bisherigen X Jahren die Lenkkopf- und Schwingenlagerung ausgelutscht ist, kann es schon sein, dass sie "eiert", da kann sicher eine Probefahrt eines Experten helfen.
Mit Kegelrollenlager im Lenkkopf und Emil-Schwarz-Schwingenlagern hab ich meine (vorher nicht komplett ausgelutschte) SR fast nicht wiedererkannt.

Grysze, Michael