Speedway Projekt "Sidewinder"

Bei mir geht's halt in erster Linie um die Zweckmäßigkeit, sofern man bei einem solchen Spaßrad davon noch reden kann. Die Kunst zeigt sich am Ende doch darin, dass alles zusammen gut aussieht und besser funktioniert als vorher. Abstriche in der Funktion werde ich wegen Optik nicht machen... :-.) Peter Maffay Smiley...

Soooooo...

Nach langem Kampf mit Pappmodell und schließlich Aluplatte steht die Rohbauform des Rücklicht- und Kennzeichenhalters. Wie man sieht, passt sich das Teil ganz gut in den Bürzel ein. Nach wie vor ist geplant, es mitsamt Innenkotflügel (tragendes Teil der Konstruktion) im Nullkommanix abbauen zu können, wenn es mal auf's Oval geht...

Danke Euch für das Lob...

Der LED Balken hat sogar eine Kennzeichenbeleuchtung.

Die Beschriebene Seitenblendenvariante mit LKW-Plane oder ähnlichem Kram ist auch meine favorisierte... Das hält dann auch ohne die plöden Anschraubdinger, die ich wohlweislich abgeschnitten habe... :-.)

Nun habe ich endlich alles zerpflückt und widme mich den Feinarbeiten am Rahmen.

Klar sind jetzt alle Halter für unnützes Zeug wie Batterie, Seitendeckel, Hauptständer etc. abgeschnitten. Da man ja dummerweise einen Ständer haben muss, habe ich den Seitenständer auf ein statisch belastbares Ovalformat runtergeschliffen. Weiterhin konnte ich am rahmenseitigen Ständerhalter eine Menge Zeug wegmachen und die Form des Ganzen etwas organischer gestalten. Summa summarum sind so locker 400 Gramm weniger drauf... :-.) (Peter Maffay Smiley)

Kurzer Zwischenstand:

Rahmen und Schwinge gecleant und lackiert.
Kotflügel grundiert und gespachtelt
Gekürzte Standrohre vom Dreher abgeholt
Motor zerlegt:

- Kolben und Zylinder noch gut
- Im Kopf (2J4) neuwertige 48T Nocke mit neuwertigen Hartblockkipphebeln
- Kupplungsdruckstange kam in zwei Teilen aus dem Motor
- Schlimm vergammelte und vergnaddelte Alu- Zylindermuttern nur mit Tricks lose bekommen
- Schwere Kurbelwelle (1er Motornummer) mit nahezu blankem oberen Pleuelauge
- Alle Lager sind noch gut genug für dieses Spassmotorrad.
- Anlaufscheibe unter dem zweireihigen Getriebeeingangslager habe ich getauscht

Kopf tausche ich gegen einen aus dem Bestand. Eine andere schwere Welle aus dem selbigen mit gutem Pleuelauge ist schon beim Vermessen. Der Zylinder wird grad untenrum mit zwei Schweißraupen verstärkt. (Ich will fünf Zuganker setzen und finde es schlimm, wenn zwei davon nur zu einem Drittel tragen)...

Hoffe, den Motor diese Woche noch zusammen zu bekommen. Dann wird der Rahmen über den Motor gestülpt und die Montage der Maschine kann endlich beginnen.

Jo!

Zum Glück hatte ich noch ein abgerissenes und genau im richtigen Winkel verbogenes Teil liegen. Durch die leichte "Kröpfung" des Schaftes war auch das Umsetzen des Werkzeugs kein Problem. Danke für den Tip!

Wandert gleich in die Spezialwerkzeugschublade.

Gut, dass ich nix wegschmeißen kann... :-.)

Is doch ganz geil für 'ne Harley...

Aber ich kann Dich beruhigen: Die wird, wie alle meine Maschinen, alltagstauglicher als der Serienmurks und die ganzen Bolt-On-Kisten. Und das sogar mit speziellem Augenmerk auf Winterbetrieb...

Ich hab 'ne Weile über ein verkleidetes Hinterrad nachgedacht. aber damit würde man meine schöne Nabe nicht mehr sehen...

"Was hat der Jörg denn bloß in den letzten Wochen gemacht?" werden sich einige unter Euch wohl schon gefragt haben...

Schön hat er gemacht. Rahmen und Motor. Da war nich viel zu sehen. Frustrierend, sach ich Euch. Aber nun steht das Rolling Chassis vom Sidewinder...

Farbe ist Schlepperlack in Massey Ferguson Silber, mit dem Pinsel aufgetragen...

Gabelbrücken XT, die Späte, Gabel SR gekürzt und ausgebuchst, damit sie da rein passt...

Nun wird der Motor vollendet. Kurbelwelle ist getauscht, Simmerringe und Dichtungen sind erneuert, Kolbenringe und Kolbenbolzen ebenso und natürlich die Verlustscheibe...

Dann noch das Aggregat einsetzen und die vielen, vielen Anpassungsarbeiten für Elektrik und Gelöt. Das wird wohl der schleppende Teil des Ganzen...

Kürzerer Radstand, etwas mehr Nachlauf...

Wenn's schlecht fährt, mach ich die anderen dran...

So!

ein zufälliger Besuch beim Harleyschrauber meines Vertrauens brachte einen schönen Zufallsfund zu Tage. Eine Bugnase von der CR...

Damit sind zwei große Probleme gelöst: Wohin mit der Batterie? Wohin mit der Hupe? Und wie halte ich bei hochgelegtem Schutzblech die Dreckfontäne vom Motor fern...

Das Teil ist jetzt grob angebaut, hat eine Abflussbohrung am tiefsten Punkt und wartet nun auf Feintuning mittels GFK...

jetzt steht der Motor!

Drehmonocke mit Hartblockkipphebeln und angepassten Steuerzeiten im 2J4 Kopf mit leicht bearbeiteten Kanälen...

Alle fünf Stehbolzen haben Zugentlastungen bekommen. Für die beiden teilweise frei stehenden Zuganker habe ich mir vor dem Bohren etwas Alu aufschweißen lassen. Alles andere ist wenigstens bei der Bearbeitung murksig...

Aus Gewichtsgründen habe ich die Alu Zylindermuttern behalten. Allerdings wurden diese auf Hochglanz poliert. Somit hoffe ich, keine Ausblühungen zu bekommen.

Glücklicherweise hab ich eine ganze Maschine mit gemachtem Motor UND poliertem Kupplungsdeckel gegen einen Gitarrenverstärker eintauschen können. Dieser Deckel schmückt nun meinen Silberfisch...

Ich fahre 17er Ritzel im 520. Auf den Bildern ist gut zu erkennen, dass im Bereich der Kupplungsbetätigung schon Schleifspuren von der 530er mit 16 Zähnen vorhanden sind. Dies Problem hoffe ich mit dem um 2mm weiter rausstehenden 520er Kettensatz auszuräumen...

Bald ist Hochzeit...