Hilfe bei Vergaser-Setup (Mikuni VM32SS)

Moin,
ich baue mir gerade einen kleinen 4Takt-Singlerenner auf. Als Motor kommt ein Single aus einer Suzuki GN 400 zum Einsatz. Nach diversen Versuchen einen 34’er Koso (Keihin PWK-Kopie) abzustimmen habe ich aufgegeben und einen alten Mikuni-Vergaser überholt und eingebaut. Dieser Vergaser wurde mir vor einigen Jahren als XT 500 Vergaser (VM32SS) verkauft.
Ob es sich tatsächlich um einen XT oder gar um einen SR-Vergaser handelt vermag ich leider nicht zu sagen. Hat andere Schwimmerdichtung und keinen Heißstartknopf. Dichtsatz passte Artikel 94009 von Kedo (SR 500 Vergaser -89)
Der Vergaser ist z.Zt. wie folgt bestückt:
Schwimmer: 22mm
HD 225
LD 25

Nun zu meinen Problemen. Der Motor lässt sich im kalten Zustand nur extrem schlecht starten. Choke darf nur minimalst geöffnet, sonst säuft der Motor sofort ab.
Nach dem Start muss man den Choke sofort schließen. Motor läuft dann auch ohne Choke sofort rund.
Ist der Motor warm gelaufen startet er ganz manierlich. Leerlauf ist stabil, aber minimal zu hoch (1400-1500 U/min, kann ich auch mit der Leerlaufschraube nicht mehr weiter reduzieren). Ich vermute mal, dass der Schieber unten auf Anschlag kommt.
Wird der Vergaser abrupt aufgerissen dreht der Motor sauber auf 3-4000 hoch. Der Motor kommt dann sauber wieder runter auf Leerlaufdrezahl. Lupfe ich den Schieber nur ganz minimal und lasse den Motor ganz leicht hochdrehen (<2000 U/Min), so stirbt der Motor ab.
Die Gemischschraube ist fast am Anschlag. Nebenluftdüse ca. 2 Umdrehungen offen.
Für mich stellt es sich so dar, als wenn der Vergaser im Stand zu fett läuft. Also die LD zu groß ist. Sehen das die Profis hier ähnlich?

Will mir jetzt einen Satz Düsen holen um für die Abstimmungsfahrten auf dem Spreewaldring gewappnet zu sein. Ich würde gern voher schon mal den Leerlauf sauber hinbekommen.

Gruß
Dirk

PS: Anbei mal 2 Bilder vom Vergaser. Evtl. kennt ja Jemand die genaue Verwendung.

Moin,
vielen Dank für die Hinweise zur Herkunft des Vergasers.
Der Tip mit der Suzuki SP 370 ist sehr gut. Habe mal bei Google nach Bildern gesucht. Der Vergaser sieht in der Tat genau so aus!
Der SP 370 Motor ist ja der direkte Vorläufer zum 400'er Motor aus der DR/GN 400.
Aber von welcher Maschine der Gaser letztlich stammen mag ist mir ehrlicherweise egal, sofern das Teil sauber funktioniert!

Von daher würde ich gerne nochmal zu eigentlichen Abstimmungsfrage zurückkehren wollen.
Ok, der LF mag recht klein aussehen. Aber der Luftdurchlass ist groß genug. Leider konnte ich aus Platzgründen keinen anderen Luftfilter verbauen (z.B. K&N). Das Teil war das Flachste was ich finden konnte.

Ist meine Analyse aufgrund des Startverhaltens insofern richtig, dass die Leerlaufdüse zu fett ist?

Gruß
Dirk

Hallo Udo,
das mit dem Trichter hatte ich auch überlegt.
Mit dem 34'er Koso-Vergaser den ich zuerst montierte hatte ich auch einen Trichter (siehe Bild). Hier hatte ich einen 50 mm Trichter montiert und hatte noch rund 25 mm Platz zum Rahmen.
Der Mikuni VM ist aber wesentlich größer als der Koso. Ich habe exakt 47mm Platz vom Vergaser zum Rahmen! Der kleinste Trichter den ich gefunden habe hat 30mm Länge. Dann wäre der Trichter ziemlich direkt vor dem Rahmen.
Irgendwie auch nicht gerade optimal...
Auch dass der Trichter direkt in "Wurfrichtung" zum Hinterrad steht gefällt mir gar nicht (z.B. kleine Steine).

Ich hätte auch lieber einen K&N genommen. Ich habe auch den ganzen K&N Katalog durch, aber da war nichts passendes dabei.
Optimal wäre eine Adapterplatte zwischen Motor und Vergaser, damit ich einen anderen Winkel hinbekomme und am Rahmen vorbeikomme. Dafür reicht mir aber die Zeit nicht mehr aus. Termin am Spreewaldring steht.

Gruß
Dirk

Zitat

Original von Hiha
Was willst Du denn für Rennen fahren?

Kein echtes Rennen. Ist nur ein Renntraining! Ist mehr so ein reines Spaßprojekt!
Hier mal die komplette Geschichte dazu:
http://blog.monstermania.de/?x=cat:4

Gruß
Dirk

Zitat

Original von Hiha
Übrigens gibts von Megacycle zwei verschiedene Tuningnockenwellen dafür

Ich weiß
Allerdings wollte ich die Kiste erstmal überhaupt ans laufen bekommen und mal sehen ob ich damit auch meinen Spaß habe. Alles weitere kann dann noch kommen. Habe noch einen kompletten 2. GN-Motor liegen, der noch nach einer Überholung schreit. Allerdings sieht es mit neuen Kolben und -ringen eher düster aus.
Die GN war halt mein erstes richtiges Motorrad nach der 2-Takter-Ära (Yamaha DT). Irgendwie häng ich da noch dran..

So,
habe zwischenzeitlich die 25'er LD gegen eine 22,5'er getauscht.
Das Startverhalten ist jetzt 1a.

Bei kaltem Motor Choke rein und kommt auf den 1 Kick.
Bei heißem Motor läuft es jetzt ebenfalls absolut rund. Startet auf den 1 Kick und hängt sehr schön am Gas. Die ersten Parkplatzrunden lassen sich auf jedem Fall schon mal sehr vielversprechend an.

Die Abstimmung der Hauptdüse erfolgt dann am nächsten Wochenende sofern das Wetter es zulässt!

Gruß
Dirk

PS: Der Vergaser kommt in der Tat von einer Suzuki SP370. Bedüsung ist identisch und der Vergaser sieht absolut gleich aus.

Zitat

Original von Hiha
Mir wurde vorgestern von einem SoS-kundigen mitgeteilt, dass man beim Einbau von Viertakteinzylindern in Alurahmen von Zweitaktrennern aufpassen muss, weil die Rahmen durch die Vibrationen gern reissen.
Gummilager oder Ausgleichswellen, eins von Beiden sollte man wählen...

Danke für die Warnung.
Ich denke aber, dass vor dem Rahmen eher meine Motorhalterungen kolabieren!
Werde das nach jedem Turn kontrollieren. Das Teil schüttelt schon gaanz schön.