Ansaugtrichter-Set Mikuni TM36/TM40 mit K&N

Würde mich auch mal interessieren. Weiß jemand aus welchem Material der Trichter ist? Den könnte man eventuell auch kostengünstig 3D-drucken.

Gruß,
Tim

Schick doch mal einen Link.

Gruß
Hans

Das ist doch der Lufibums von der 48T. Soll ja bei der 2J4 ne Verbesserung darstellen. Herr Yamaha hat den bestimmt auch "exakt berechnet".
Ich hab mir ein HT-Rohr überm Gasherd warm gemacht und mit verschiedenen Flaschen als Matritze meinen Trichter geformt. Der geht in einen, aus einem rieseigen K&N Lufi fürn Saab angepasst gebasteltenLufi mit Gegentrichter.

Hey,

woher kommen die 41,50 €? Zum Trichter gibt es 'ne Menge hier im Forum (siehe Trichter, siehe PIT) die Länge (wie im Leben auch) spielt eine Rolle und ist vom restlichen Setup abhängig.
Interessant ist die gleichzeitige Nutzung eines Luftfilters zum Trichter und den dafür passenden Luftfilter von KN (z.b.) zu finden.
Auf meiner Kaffeemühle hab ich den Trichter vom Sponsor. Das Teil ist aus PVC oder etwas ähnlichem. Auf meinem Dreckstück fahr ich einen Alutrichter (den langen von Topham) mit einem angepassten KN!
Beides funktioniert ist aber jeweils ganz anders.

Nur warum weg vom Lufi-Kasten? Wenn man da diesen Schnorchel entfernt kommt da auch ordentlich Luft durch bei gleichzeitigem KN.

Grüße
Olaf

Der Trichter ist aus dem Vollen gedreht (POM-Kunststoff) und deshalb teuer.

Gruß
Hans

für Selbstbauer bieten sich da Hohlstäbe an , in POM oder PA , da gibts in diversen online shops oder bei ebay oft kurze Reststücke ...
HT Rohr wird unter 0°C recht spröde

Moin!

Zu dem Trichter kann ich nichts sagen. Ich habe diesen Filter an 2 SRs gehabt:
1.) 2J4 mit TM36, Originalkrümmer und Peppmöller Nachbauauspuff mit größerem Durchlass. Kopf und Zylinder waren original. Nach längerer Einstellung des Vergasers kam ich auf eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h, mit GPS gemessen.
2.) 2J4 als Gespann mit dickem Krümmer und Peppmöller Originalnachbau (ohne Expansionskammer) nach links oben verlegt, Kopf und Zylinder original, ebenso der VM34SS mit 310er HD. Das Ding lief sehr gut in dieser Kombination, Vmax lt. GPS lag bei 122 Km/h, Die Übersetzung war gespannbedingt allerdings kürzer wegen eines 15er Ritzels und den kleinen 15" Rädern.

Ohne Seitendeckel bei Regen nicht fahrbar.

Der Nachteil und letztlich auch der Grund, warum ich wieder auf den Lufikasten gewechselt habe: Der Krach ist auf Dauer kaum zu ertragen. Der Motor dreht bei 100 km/h lustig mit 5200 UPM vor sich hin und das Ansauggeräusch macht einen wahnsinnig, wenn man längere Strecken fährt. Ohrstöpesel will ich über Stunden nicht tragen. Höchstgeschwinidgkeit war eigenlich nicht drin, da haste tagelang ein Rauschen in den Ohren. Wie sich das Ganze dann mit dem Trichter auswirkt (Leistung und Krach) kann ich nicht sagen... Keine Experimente.

Edith: Der Lufibums von der 48T sieht ähnlich aus, ist aber aus Gummi. Den K&N kriegst Du da nur mit 'nem innnen liegenden Rohr o.ä. drauf fixiert. Als Druckvorlage aber bestimmt nicht schlecht. Wobei ich mir nicht sicher bin, ob der Anschlussdurchmesser passt.

Munterhalten!
aenz

Hey,

ich frag' noch Mal: Warum soll denn der Lufikasten weg?

Das mit dem Wasser und Dreck ist nämlich wirklich ein Argument und lauter wird es auch. Wobei dies nicht unbedingt die Ansaugung ist sondern auch die Motorentlüftung.

Darüber sollte man sich bei Wegfall des Kastens nämlich auch Gedanken machen.

Grüße und Mahlzeit
Olaf

Ich würde einen offenen Trichter/Lufi (also mit ohne Kasten drumrum ) auch nur maximal bis zur Eisdiele und zurück fahren wollen. Länger geht echt lärmtechnisch voll auf den Zeiger. Meine XT hatte im Kaufzustand so einen K&N-Klon dran, das ging gar nicht. Zurückgerüstet auf Originalkasten mit "K&N inside" war sie kein Stück langsamer.
Bei der SR hat Miles mir damals auch "offen" angeboten, aber ich hab die Variante mit Kasten genommen - ist immer noch hörbar genug, aber eben nicht der extreme Ansauglärm. Leistung ist trotzdem genug da.

Grysze, Michael

Zitat

Original von Zimmi313
... ist immer noch hörbar genug, aber eben nicht der extreme Ansauglärm. Leistung ist trotzdem genug da.
Grysze, Michael

Irgendwann vor vielen Jahren ist die Legende entstanden, Lärm in Form offener Lufis und Tüten bringe in jedem Fall Leistung.
Sowas hält sich einige Generationen lang

Nobby

Hey,

wie ich inwzischen sah bist Du vom Fach, also wirst Du wissen was du tust. Klar isst das Auge immer mit und dafür reicht sicher die günstige Lösung.
Viel Spaß beim Umbau!

Grüße
Olaf

Zitat

Original von Zimmi313
Ich würde einen offenen Trichter/Lufi (also mit ohne Kasten drumrum ) auch nur maximal bis zur Eisdiele und zurück fahren wollen. Länger geht echt lärmtechnisch voll auf den Zeiger. Meine XT hatte im Kaufzustand so einen K&N-Klon dran, das ging gar nicht. Zurückgerüstet auf Originalkasten mit "K&N inside" war sie kein Stück langsamer.
Bei der SR hat Miles mir damals auch "offen" angeboten, aber ich hab die Variante mit Kasten genommen - ist immer noch hörbar genug, aber eben nicht der extreme Ansauglärm. Leistung ist trotzdem genug da.

Grysze, Michael

Also ich hab beide Versionen vom Miles in Gebrauch und kann da keinen Unterschied feststelen.
Mag aber auch daran liegen das der Michiels den Lufi Kasten immer extrem perforiert hat.

LG Udo