Startet nicht...

Servus,
alles neu und ungetestet?
Da kann viel sein. Vielleicht nur ein Bröserl in der Leerlaufdüse oder ein hängender Schwimmer.
Hast Du einen Unterdruckbenzinhahn? Schlauch dafür angeschlossen? Benzinhahn durchgängig? genug Sprit im Tank? Tankentlüftung OK (test mit offenem Deckel)?

Oder einfach beim Klassiker anfangen: Zündkerze tauschen.
Nicht alles was neu ist funktioniert zwangsläufig. Und gerade Zündkerzen nicht.

Gryße!
Andreas, der motorang

Mit dem TM40 hatte ich noch nie einen Lauwarm-Effekt. Nur mit dem Original-Tarnkappen-Gelumpe a.k.a. Gleichdruckvergaser wollte die Dame nicht mehr so richtig anspringen, wenn sie mal bei lauwarmem Motor ausgegangen war. Mit zunehmender Erfahrung wurde das aber seltener - und ich hab den Leerlauf immer auf ca. 1100 Touren eingestellt und nicht drunter, auch wenn das schöner klingt...

Zitat

Original von bonzo
OK, hab ne neue Kerze reingemacht.... Also ich glaube nicht, dass es an der neuen Kerze lag, die alte sah eigentlich gut aus.....

Moin!

Genau das wird es wohl gewesen sein. Du wärst nicht der Ersten, dem eine neue Kerze weiterhilft, obwohl die alte "eigentlich noch gut" aussah. Wenn sie läuft und nicht wieder ausgeht, freue Dich dran und fahre!

Munterhalten!
aenz

Zündkerze:
Bei der SR ist mir das nie passiert aber bei der XT konnte ich absolut sicher sein, dass wenn ich die Karre einige Monate nicht bewegte, sie beim ersten Kick ansprang, dann nach höchstens einer Min. wieder aus ging. Kerze tot !

Genau dasselbe hatte ich auch. Ich dachte ich trete mir nen Wolf. Neue Kerze. Ein Tritt und die Karre läuft.

ich kann mich Zimmi313 anschliessen , beim TM40 gibt es den Lauwarm-Effekt nicht ! Also sollte es das beim TM36 auch nicht geben ...

Hallo,
das Kerzenproblem war mir gut bekannt -- hatte unterwegs dann flink eine aus dem Tankrucksack eingeschraubt . . . und endlos getreten . . . an der Tanke (in LUX) mit Glück ersatz gefunden und alles ging glatt. Die defekten Kerzen kann ich nicht von intakten unterscheiden per Augenschein.
Danach habe ich den CDI-Booster des Sponsor eingebaut und seither keine Startprobleme kalt, warm, heiß - alles wie im Film und die Kerze ist immer noch intakt . . .
das mit dem sauber einstellen, messen, neu regulieren und dann testen scheint schon eine gute Idee zu sein.
Viele Spaß mit dem Tretmobil

Zusatzinfo - beim TM40 kann man dank des schön großen Rändelrades an der Leerlaufschraube den "Warmstartknopf" simulieren, indem man die Schraube vorm Kicken etwas rein- und hernach im Erfolgsfall wieder zurückdreht, so dass der Leerlauf wieder bei 1100 U/min ist. Ob der 36er das auch so hat, weiß ich nicht, aber das funzt. Isch schwör, Alder!

Zitat

Original von Zimmi313
... Ob der 36er das auch so hat, weiß ich nicht, aber das funzt. Isch schwör, Alder!

Ja, hat er, der Aufbau von TM40 und TM36 ist absolut identisch. Beim TM34, wie von Bonzo erwähnt, bin ich nicht sicher, den kenne ich nicht.

Hatte gestern exakt das gleich! Hab am Samstag "kleine Inspektion" gemacht ( Ölwechsel, neue Reifen, etc) . Maschine lief nach der Winterpause sofort an - bin aber dann nicht gefahren. Gestern wollte ich die erste Runde drehen! was soll ich sagen: NICHTS, nada! Hab gekickt wie blöd ( ich fahre seit 25 Jahren SR). Nichts!

Zündkerze raus, an den Zylinder gehalten, gekickt : kein Funke! war doch wirklich diese suuuuper platin( oder wars iridum???)-highperformance-25-extra-PS-Zündkerze kaputt. Neu (alte) rein, ein Kick und das Baby lief.

Moin!

Bei Kerzen ist alles möglich. Manchmal erwischt man ne schlechte Charge oder gar eine billige (Raub-)Kopie. Nach dem ersten Winter mit einer SR habe ich mir auch den Wolf gekickt. Neue Kerze rein: nada... dann zur Tanke gefahren, irgendeine Kerze besorgt, die passte und das Moped sprang auf den ersten Kick an als wäre nie etwas gewesen. Beim Gespann habe ich seit Jahren dieselbe Kerze drin, schon vom Vorbesitzer (Tom, hier aus dem Forum) übernommen. Funzt immer noch nach 8 Jahren in meinem Besitz.

Munterhalten!
aenz

Ist auch meine Erfahrung.
Ich hatte sogar schon mal eine faule neue Iridiumkerze, obwohl ich die für bulletproof gehalten hatte.
Die beste Ersatzkerze wurde aus einem Motor entnommen, in dem sie störungsfrei eine Zeit lang gelaufen war. Sauber bürsten und einpacken. Besser als eine neue.

Gryße!
Andreas, der motorang

Alte Kerzen waren wohl besser

Habe bei mir auch zum testen ne Kerze aus der Teilekiste des Aufbaus genommen vermutlich ca. 15-20Jahre gelegen und war gebraucht.
Motor läuft.
Für die Fahrt zum Tüv zwei neue Kerzen gekauft...

Beide Kaputt

Zitat

Original von bonzo
das ist echt interessant! Dass so'ne Kerze ein sensibles Teil ist, das "einfach so" den Geist aufgibt, war mir echt nicht klar... Dachte sowas hält ewig, und wenn's kaputt ist, sieht man's!

Und das schlimme daran ist, manchmal funzt die kaputte Kerze am nächsten Tag wieder als wäre nix gewesen....

Meine erste Kerze habe ich auch "ewig" nicht gewechselt weil sich die Gewindebuchse immer wieder löste.......

Das beste für die Kerze ist immer schön regelmäßig fahren.