Hallo Uwe
Du kannst bei beiden Varianten Glück oder Pech haben. Wenn du auf Nummer Sicher gehen willst wende dich an die Spezialisten. Hier im Forum z.b Dieselross. Es gibt aber auch noch andere wie den Höfer die sich auf SR eingeschossen haben. Höfer findest du über eBay Kleinanzeigen.
Karsten
Moin,
Weißt du denn wieviel der Motor gelaufen hat?
Die Schrauberei ist doch nur Zeitvertreib und Geldvernichtung. Wenn der Motor läuft dann machst Du am besten überhaupt nichts außer Öl/Filter und Ventilspiel. Geht der Ölverbrauch auf 1 Liter pro 1000 Km dann Motor raus und überholen. Wenn der Motor normal gepflegt wurde kannst Du wahrscheinlich noch 15 bis 25 tkm fahren. Und wieviel Km fährst Du im Jahr mit der SR? 
Letztes Jahr keine tausend 
Die Ölpumpe sollte schon zuverlässig laufen und die Teile zum dichten kosten 15eur. Da isse wieder dicht und dauert geschätzt einen verregneten Nachmittag. Das isses mir schon wert bei dem empfindlichen Kopfinhalt der SR.
Rest wird aber werden wie beschrieben.
Kann aber grade eh nicht ankicken...Meniskus-OP rechts...
Die Kopfinnereien sind nur empfindlich bei Erstinbetriebnahme, bei chronischem Ölwechselverzug und Ölmangel. Das Zeug kann ewig halten.
Hans
ZitatOriginal von thema
Ölpumpe erst mal (selber) neu dichten?
Bei der 2j4 "nur" die zwei Simmerringe+Deckeldichtung der Ölpumpe+Dichtung Kupplungsdeckel?
Ölpumpendeckeldichtung aber nur, wenn auch eine drin war. Wenn keine drin war, dann kommt auch keine neue rein.
Die von dir beschriebenen Teile (Ventile, Nocke, Kipphebel, Kolben, Zylinder) kannst du dir ja recht einfach schon mal selbst von außen ansehen, mit ner kleinen Taschenlampe. Durch die beiden Ventileinstelldeckel sieht man, mit Hand am Kicker langsam weiter gedreht, die kompletten Nockenlaufbahnen und einen Teil der Kipphebelgleitflächen. Ventileinstellschrauben mal rausgedreht und man sieht etwaiges Pitting. Durchs Zündkerzenloch sieht man die Zylinderlaufbahn, Kolbenoberfläche und ich meine sogar ein Stück weit die Oberseiten der Ventilteller.
Das ersetzt natürlich alles keine Vermessung etc, aber für einen ersten Eindruck ohne viel Aufwand ist das doch ganz gut. Wenn du so krasse Riefen findest, dann weißt du, was zu tun ist. Sind die Oberflächen alle einwandfrei, weißt dus auch. Dazwischen wirds ggf. schwierig.
Gruß Maddin
ZitatOriginal von Hiha
Die Kopfinnereien sind nur empfindlich bei Erstinbetriebnahme, bei chronischem Ölwechselverzug und Ölmangel. Das Zeug kann ewig halten.
Hans
Dat wollte ich auch gerade schreiben..
Kann mich gut erinnern, als ich meinen Motor zur Generalüberholung beim Dieselross hatte, er nur meinte "dat wird auf keinen Fall getauscht".. 
auf den Beitrag von XTheo im Thema Ventillänge - Einlassventil steht so hoch, dass kein Kipphebelspiel da ist reagiert.
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