Ansaugstutzen zum Motor schief?

    Hey Leute,


    habe meine Sr 2j4 1979 die seit 20 Jahren in der Garage stand rausgeholt und seit letztem Jahr hergerichtet. Motor lief vorher und auch jetzt, springt gut an, Probefahrt steht noch aus.


    Mir ist heute beim Einbau des K&N Filters aufgefallen, dass der Vergaser vollkommen schief am Ansaugstutzen hängt, wüsste auch nicht, wie ich den gerade bekomme.. am Ansatz vom Motor sieht man auch, dass der Anschluss etwas zur Seite geneigt ist, was die schieflage erklärt. Ist das normal? (Ich weiß, dass der Vergaser auf den Fotos nicht ganz im Stutzen sitzt, würde die schieflage aber auch nicht verändern)

    Oh mist, wahrscheinlich hast Du den Motor mal so heiss gefahren dass der Zylinderkopf weich geworden ist, und sich der Ansaugtrakt verbogen hat. Da hilft nur wegschmeissen...

    ;)

    Gruß

    Hans

    der Ansaugstutzen ist falsch am Zylinder angeschraubt und der Gaser steckt nicht ordentlich drinne. Dreh den mal um 180° und schieb dann den Gaser bis Anschlag drauf

    Stimmt, den Stutzen habe ich falschrum montiert. Habe ihn umgedreht, ist schon besser, aber er hängt noch deutlich auf die Seite… werde mal schauen ob es so funktioniert, ansonsten wird der Stutzen modifiziert, dass es gerade wird. Danke!

    Zitat von Beppl

    ist schon besser, aber er hängt noch deutlich auf die Seite… werde mal schauen ob es so funktioniert, ansonsten wird der Stutzen modifiziert, dass es gerade wird.

    Erklär mir doch mal bitte, warum es gerade sein soll, wenn es vom Hersteller als nicht gerade konzipiert wurde... :403:

    Wie es konzipiert wurde weiß ich nicht, auf Bildern von anderen Sr‘s sah es immer so gerade aus und der Luftfilter steht bei mir dann fast am Rahmen rechts an 😅 bin auch n bisschen Perfektionist, da muss es gerade sein 😄 danke trotzdem!

    Yamaha hat den Fehler mit dem schiefen Vergaser einfach korrigiert, indem sie den Luftfilter in einem asymmetrischen Luftfilterkasten hinter Kunststoffseitendeckeln versteckt haben. Damit es nicht so auffällt, haben sie den Platz links dann mit einer Batterie ausgefüllt. ;)

    Dann sag ich auch mal "sorry Beppl", falls mein Kommentar als mobbing aufgefasst wurde.


    Ich wollte eigentlich mit einem Augenzwinkern damit sagen, dass die Antwort auf deine Frage, ob der schiefe Vergaser normal ist, "ja" lautet und dass man im Originalsetup gar nicht gleich merkt, dass der Vergaser schief drin steht, weil halt mit dem Luftfilterkasten wieder alles zusammenpasst.


    Bevor ich jetzt an der Motorseite den Anschluss ändern würde, würde ich erst mal schauen, ob man nicht auf der Luftfilterseite einen entsprechenden Knick unterbringt.


    Vielleicht findet sich ja noch jemand, der auch mit leerem Rahmendreieck unterwegs ist, und konstruktive Tips für dich hat.


    Peter

    mal Scherz beiseite, mich hats bei einem Umbau mit leerem Rahmendreieck auch schon gestört daß der nicht grade nach hinten geht. Ich hab dann dran gedacht mit einem Korrekturflansch die erwünschte Richtung herzustellen, bis jetzt allerdings nicht in die Tat umgesetzt.

    Real men don´t need instructions - they just need heavy tools

    Ich hatte den Filter auch etwas mehr rechts , fast am Rahmenrohr. Aber es sollte ja eigentlich noch ein Verbindungsrohr dazwischen mit Zuführung der Kurbelgehäuse Entlüftung. Damit könnte man das auch ausgleichen.

    Kein Problem mit den „Witzen“, denke mir nur, dass es sich bei anderen Leuten vielleicht ein bisschen negativ auf die Member im Forum auswirkt, weil es prinzipiell eine normale Frage war. 😄


    Wenn man über die SR - oder insgesamt alte Mopeds - besser bescheid weiß, kommen solche Fragen vielleicht etwas blöd, aber mir kam die Position vom Vergaser nicht optimal vor 😅


    Es ist zwar alles eng da unten, aber am Ende werde ich ohne Modifikation auskommen denke ich. Das Verbindungsrohr für die Entlüftung habe ich dran, ist trotzdem nicht ganz „atmungsfrei“, zumindest nicht, wie auf den Bildern im Internet gezeigt.


    Trotzdem danke an alle!

    Zitat von JoeBar

    Vor allen Dingen würde ich dann als erstes die kleine Delle im vorderen Rahmenrohr ausbeulen…

    Das ist wirklich passiert...

    ein Bekannter hat einen Rahmen verkauft der wirklich sehr gut war...

    der Käufer hat den zurück gegeben, weil er im vorderen Rahmenrohr diese Delle hat,

    und er der Meinung war, das es sich um einen Unfall Rahmen handelt... :lol:

    Zur Aufklärung, diese Delle ist im Rahmen, damit der Krümmer vorbei kommt...

    im montierten Zustand sieht man diese Delle kaum... wenn der Krümmer weg ist, bzw. der Rahmen nackt ist,

    wundert man sich erstmal schon, was das sein mag...

    Zitat von Beppl

    Wenn man über die SR - oder insgesamt alte Mopeds - besser bescheid weiß, kommen solche Fragen vielleicht etwas blöd, aber mir kam die Position vom Vergaser nicht optimal vor


    Also... ich hoffe das du jetzt den Spaß verstanden hast :456:


    Die Position des Vergasers passt sehr gut zu dem Motor / Zylinderkopf Einlass und dem Auslass und dessen Strömungsverhalten...

    Das der Vergaser dadurch nicht so schön mittig zum Rahmen positioniert ist war dem Herrn Yamaha nicht so wichtig...

    Und flexen am Moped... macht man doch eher nicht... hoffe ich doch sehr... :411:


    Gryzi, M.


    P.S. die meisten hier im Forum kennen sich seit Jahren, manche auch persönlich.

    Du solltest dein Profil ausfüllen, woher du kommst etc. und dich vorstellen... das hilft... :20:

Letzte Aktivitäten

  • Schraddelpeter

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    […]

    .....und machst da jetzt Elektronik rein, wie beim Eurofighter .
    So ein riesen roter Anhänger mit: "Remove for fligh" :flash ist vielleicht etwas weniger anfälliger und aufwändiger 🙂

  • SR400

    Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.
    Beitrag
    […]

    Jetzt braucht er ja keine Infos mehr. Er hat selbst herausgefunden warum die Kontrollleuchte an war.
    Mit "sie läuft zu fett" meint er vermutlich, dass er zu hohe CO-Werte misst. Das kann daran liegen, dass das SLS noch auf ist und/oder die…

  • Zimmi313

    Hat eine Antwort im Thema Rücklichtglas Hella in rot verfasst.
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    Das müsste HELLA 2SA 001 259-751 sein.
    Hab ich mit Zweifadenbirne 5/21W am Gespann. ;)

  • tecuberlin

    Hat eine Antwort im Thema Rücklichtglas Hella in rot verfasst.
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    Moin Tobi,
    du brauchst nen älteren Rahmen…

    Rot-rot ist leider aus.

  • Tobster

    Hat das Thema Rücklichtglas Hella in rot gestartet.
    Thema
    Hallole, ist jetzt nicht direkt Elektrik aber zumindest nahe dran:
    Mir hat es das Rücklichtglas der runden Hellarückleuchte zerbröselt. Ich fahre gerade mit dem Rot-gelben herum aber der TÜV droht und baujahresbedingt brauche ich das rote.
    Kedo hat es…

  • Bavarian-Cop

    Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.
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    Sie läuft zu fett sagt er. Leucte war er selber, spielte an den Drosselklappen um die Abgaswerte zu korrigieren. Lambdasonde war hin, neue drin, Leuchte aus. Abgas passt immer noch nicht. Welche Infos soll ich ihm weitergeben?

  • Karl

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    […]

    sicher ein guter gag und echter brüller vorm eiscafe. "schatzi, komm mal ans handy, dein moped ist dran!". :379:
    aber ich fahre sr auch aus dem grund, gerade weil die im gegensatz zu den kisten von heute noch kein fahrender computer ist...

  • stmartins500

    Hat eine Antwort im Thema Polradabzieher handling, einschraubtiefe verfasst.
    Beitrag
    […]

  • Zimmi313

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    […]

    So sehe ich das auch. Und bevor ich den Zündschlüssel im Schloss vergesse, vergesse ich wahrscheinlicher den auf OFF stehenden Killschalter und kicke mir erst mal 'nen Wolf, bevor ich wieder über den Killschalter nachdenke. Ich erinnere mich an…

  • insider 6

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
    Beitrag
    Ich hätt sagen sollen gints AUCH mit Buchse, war nicht auf das Pleuel im Fred bezogen

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