Puh.....
Da ich öfter mal LKW Reifen Profiel nachschneiden durfte (Ja, das war mal legal
)
Hoffentlich hat sich niemand über den Geruch beschwert.......
hast recht, "meine Premiere" mit der Flex war ein bisschen wie ein "Reifen-Burnout" 
und der Geruch wie wenn neu asphaltiert wird hahaha aber keinerlei Probleme
LKW-Reifen dürfen immer noch nachgeschnitten werden.
Gruß
Hans
...der Geruch von verbranntem Gummi beim Nachschneiden oder Reparieren: Riecht nach gespartem Geld.
...der Geruch von verbranntem Gummi bei Burnouts, Donuts und Vollbremsungen: Riecht nach weggeschmissenem Geld.
...der Geruch von verbranntem Gummi im Schlafzimmer: Riecht nach echt harter Arbeit.
Monty, zu geil..... 
apropos beim Verpacken der Hinterradnabe für den Transport zu the real SR600R zur KBT-Überarbeitung/Lagerung kam mir noch ne Idee!!
Wollte das Rad ja zuerst MIT Reifen senden (zum Schutz der Alufelge), dann wird aber das Packmaß von 60cm überschritten (für DHL größtes Paket). Hab daher den Mantel in ZWEI kleinere Hälften geflext und die Felge IN die beiden Mantelhälten als Schutz gesteckt plus den Schlauch noch entsprechend passend schwach aufgeblasen und alles in zu einem 60x60x40 zusammengebauten Karton, aus mehreren starken 60x40 LIDL-Obstkartons zum Nulltarif.. bin gespannt was der nette Oliver zu meiner "ingenieursmäßigen" Konstruktion meint hahaha
Also wer ne Möglichkeit sucht, Alufelgen zu schützen, ..steck sie einfach IN ´nen alten zugeschnittenen Reifenmantel. 
Simmt Hans,
war 1983 das letzte mal.... bei mir.
Heute würde ich den Arbeitplatz wechseln, wenn ich mit
nachgeschnittenen LKW Reifen fahren sollte/müsste.
Ja, als Fahrer hast du heute alle Möglichkeiten, nachgeschnittene Reifen geht garnicht, vor allen Dingen nicht auf der Autobahn !
Ja, als Fahrer hast du heute alle Möglichkeiten, nachgeschnittene Reifen geht garnicht, vor allen Dingen nicht auf der Autobahn !
Ich habe mal zwei Jahre im Reifendienst gearbeitet. Es dürfen nur LKW-Reifen nachgeschnitten werden welche dafür zugelassen sind. Die Mindestdicke der Karkasse wird damit nicht unterschritten. Man holt damit max. 4mm raus. Die Lauffläche von LKW-Reifen ist relativ dick. Natürlich steigt damit trotzdem das Risiko, dass Steine etc. durchdrücken. Zumindest damals war es so, dass nachgeschnittene Reifen nur auf die Hinterachse(n) kommen. Und ich meine mich zu erinnern, dass die Runderneuerer diese dann auch nicht mehr haben wollten.
Und es bleibt ein seltsames Gefühl dabei...
Wie ich den Rostschutz an den Stellen wieder herstelle,
werde ich mir wohl noch überlegen müssen oder
hat jemand eine geeignete Lösung parat?
... regelmässig verwenden ... 
... regelmässig verwenden ...
STIMMT! ..viel Handschweiß und -Fett passiviert ganz gut!
Wie ich den Rostschutz an den Stellen wieder herstelle, werde ich mir wohl noch überlegen müssen oder
hat jemand eine geeignete Lösung parat?
Hab von mein Opa noch Werkzeug..... von Seim Laster,
mit dem Er eigezogen wurde.....
Des ist in einem Schmierlappen eigewickelt......
Klappert nicht, rostet nicht, wenn zu schmierig durch leicht gebrauchten
neueren Schmierlappen ersetzten.
Danke Martin, ein gutes Zinkspray war ich sowieso schon am suchen für was anderes.
Hab von mein Opa noch Werkzeug..... von Seim Laster,
mit dem Er eigezogen wurde.....
Des ist in einem Schmierlappen eigewickelt......
Klappert nicht, rostet nicht, wenn zu schmierig durch leicht gebrauchten
neueren Schmierlappen ersetzten.
Danke Eicher ..Öllappen kenn ich und nutze ich auch, für manche alte Werkzeuge. Andere "Eisendinge" passiviere ich hin und wieder mit Phosporsäure
Ich schicke Dir mal gerne ein PRIVATES Foto von meinem verstorbenen Pa, wird Dir gefallen!
Alles anzeigenUpdate zu Gedore:
Die 3 Ersatz-Montierhebel von Gedore sind gerade angekommen.
Tja, was soll ich sagen?
Sie sind auf jeden Fall besser wie die zuerst von mir erworbenen!!
Aber die Kanten sind auch bei diesen nicht überall perfekt rund geschliffen.
Das geht m.E. besser! Ich werde jetzt selber Hand anlegen und
die entsprechenden Kanten nach- bzw. rundschleifen und polieren.
Wie ich den Rostschutz an den Stellen wieder herstelle,
werde ich mir wohl noch überlegen müssen oder
hat jemand eine geeignete Lösung parat?
Naja, es ist eine Wunschvorstellung, dass, bei der Herstellung jeder einzelne Montierhebel händisch geschliffen und poliert wird. Die Rohlinge werden Vergütet, im Automat angeschliffen, im Schüttverfahren gestrahlt, im Rüttelsteinbad poliert, gewaschen und bekommen noch ne Oberflächenbehandlung. Und ab dafür...
Je nach Qualität vom Rohlingsguss, sieht das Ergebnis dann eben mal besser und mal schlechter aus.
Gedore hat dann dir eben jetzt 3 schöne aus der Produktion rausgefischt.
Mal den Stempel und Matritze erneuern .......
Naja, es ist eine Wunschvorstellung, dass, bei der Herstellung jeder einzelne Montierhebel händisch geschliffen und poliert wird. Die Rohlinge werden Vergütet, im Automat angeschliffen, im Schüttverfahren gestrahlt, im Rüttelsteinbad poliert, gewaschen und bekommen noch ne Oberflächenbehandlung. Und ab dafür...
Je nach Qualität vom Rohlingsguss, sieht das Ergebnis dann eben mal besser und mal schlechter aus.
Gedore hat dann dir eben jetzt 3 schöne aus der Produktion rausgefischt.
Lada Less sei mir nicht böse, aber das ist "nur" eine reine Vermutung von Dir, was den Produktionsablauf bei Gedore anbelangt!
Aus dem Emailverkehr, der für mich aussagekräftiger ist, WEISS ICH sehr wohl, dass "Handarbeit" eine wesentliche Rolle spielt, genau so - VERMUTLICH - wie die Werkzeuge, die man für den Kantenschliff verwendet.
Mal den Stempel und Matritze erneuern .......
daran liegt es m.E. NICHT
Natürlich kenne die genauen Produktionsabläufe bei Gedore nicht aber ich bin gelernter Härter und mach das schon knapp 3 Jahrzehnte. Daher meine Vermutung.
auf den Beitrag von oldman im Thema Getriebe und Schaltung - Schrittweise Montage mit abschliessender Einstellung reagiert.
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