seltsames Bimmeln bei 4000 U/min

Zitat von seppi

Hey,

ich denke der Gang zum Stammtisch ist der richtige Weg!

Grüße

Olaf

DAS glaube ich auch!

So werde ich tun.

Zitat von Schwenker

Tritt mal an den Krümmer. Evtl. ist das Innerrohr lose

Ich hab den Edelstahlkrümmer, der hat doch kein Innenrohr, oder? Zumindest wird der kurz nach Start sehr sehr warm.

Zitat von Panzer

Ich habe mal bei meiner ersten Sr den Motor wegen solcher Klingelei zerlegt und nix gefunden. Nach dem Zusammenbau war das Klingeln immer noch da. Bis ich den mal bei einer Fahrt im Dunkel den Scheinwerfer einstellen wollte und dabei den Lampenring festgehalten habe.......😁Also ich persönlich würde bei helleren Klingeltönen erstmal alle Anbauteile und Halterungen testen. Bei so dumpferen, knisternden Klingeln, würde ich eher auf den Motor tippen

Das ist ne gute Idee. Mache ich am Wochenende.
Ich muss sowieso mein Rücklicht abbauen, da kann ich gleich vorne nachsehen.
Es klingt tatsächlich wie ein Resonanzbimmeln. Ich werde mal alle Teile, die vorne irgendwie lose sein könnten, kontrollieren.
Übrigens muss ich das Rücklicht abnehmen, weil er Rücklichthalter durch die Vibrationen so gerissen ist, dass mir ein Blinker abfiel.
Dieses verchromte Halbrohr muss ich anlöten. Dann werde ich wohl das Teil neu verchromen lassen müssen.
Ich habe kein Teil, was passt, im Netz gefunden. Die waren alle für die 2J4, ich habe aber eine 48T.

Also: vielen Dank nochmal an alle für die rege Anteilnahme!

Zitat von Axilator

Man kann die verchromten Halbrohre auch einfach abschneiden und die Blinker mit den 48T Gummidämpfern direkt in die so entstehenden Löcher des Rücklichthalters schrauben.

Gute Idee, aber nun ist es schon verschweißt.

Mit dem Bimmeln kam ich nicht weiter, da ich mir Ende April die Schulter verletzt habe und immer noch daran laboriere.

(Schultereckgelenkssprengung 2. Grades)

Wird wohl noch ne Weile dauern, bis mit dem Krad irgendwas machen kann.

Zitat von Meister Z

Kenn ich, das wird auch nach 20 Jahren nicht wirklich besser...

Na, schönet Ding.

Aber ich muss sagen: es wird von Tag zu Tag besser, ehrlich.

ich habe schon im Garten gearbeitet, nächste Woche werde ich mal das Fahrradfahren testen.

Zitat von robhopf1

paß ja auf dich auf ein Unfall wär jetzt das letzte was man bräuchte

Danke für euer aller Anteilnahme.

Nee, es wird wirklich nicht wie vorher, aber wenn ich schmerzfrei Rad und Krad fahren kann, ist das ja schon was.

Holz spalten geht auch wieder, allerdings nehme ich noch nicht die Axt, sondern den Spalter.

Gruß aus Vierzehnvierachtzwo

So meine Herren.

Ich bin wieder gefahren. Und ich habe festgestellt, dass eine SR sehr sehr viele Teile hat, die zum Klappern und Bimmeln neigen.
Als erstes wären da die Messinstrumente, die bei mir klappern (wird demnächst behoben), dann klappert unter dem Tank irgendwas (Nein, ich meine nicht den Motor!), der Lampenring ist locker und diese Kettenlaufrolle an der Schwinge klappert auch.

Also, danke für eure Tipps. Ich werde dann mal so langsam anfangen, von vorn nach hinten...

Zitat von ltd351w

Apropos Instrumente....

Du schreibst dass dein Ritzel einen Zahn weniger hat. Und dann 150 bei 5500.

Das passt nich.

Schon mit dem Originalritzel dreht sie etwa 5000 bei 120!

Grüße

Frank

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Hmm... kann sein, dass ich mich vertan habe. Am Sonntag drehe ich ne Runde, ich werde berichten.

Zitat von Meister Z

Habe mir letztens die SR vom Jakob angehört...

der hat auch ein komisches Geräusch...

er hat gemeint das der Krümmer locker ist...

naja. erst mal den festziehen und weiter lauschen..

Gryzi, M.

Übrigens waren bei mir mehrere Dinge lose:
- DZM wackelt in seiner Dose

- diese Kettenlaufrolle, was auch immer, über dem die Kette am Schwingenlager läuft, klappert

- Schutzblech vorn hat einen Riss und schnarrt

- irgendwas hinten macht Geräusche

Den DZM habe ich gestern abend mit Moosgummi gebändigt. Die Rolle muss ich wohl durch eine neue ersetzen. Schutzblech habe ich schon ein anderes, das noch einer einbauen muss...
Tja, und hinten muss ich mal sehen.