Absinken Ölstand

Das ist nur deshalb, weil deine SR wieder ins Saarland zurück will. Kann ich gut verstehen

Aber bei den längeren Standzeiten wird nix schneller Schaden nehmen, wenn das Öl aus dem Rahmenrohr in den Motor sickert-

Find die Pfalz sehr nett...

ich tu nach längerer Standzeit einfach vorsichtshalber den Kicker mit gezogenem Deko mehrmals leer (ohne Zündung) Durchtreten.

Dann sind die Schmierstellen schon mal vorgeölt und Öldruck schon mal da....

Bei meiner XT war der Öltank schon nach 1 Woche leer. Lief ohne Probleme etliche tkm trotz dieses "Defektes".

Hallo zusammen.

Habt ihr dann nach dem Start mit abgesacktem Öl auch das Qualm aus dem Auspuff kommt oder läuft das direkt sauber?

Ist bei meiner leider immer so, auch schon bei 2 Wochen Stand zeit.

Nach etwa einer Minute blauem Dunst ist das Abgas dann wieder klar.

Kugelventil hab ich bereits hier liegen, hoffe damit dem ganzen Herr zu werden.

Oder meint ihr da liegt noch was größeres an?

Grüße

Mir ist nie aufgefallen, dass da blauer Rauch war.

Ölverbrauch war praktisch nicht messbar...

Quote from Dexter

Ist bei meiner leider immer so, auch schon bei 2 Wochen Stand zeit.

Nach etwa einer Minute blauem Dunst ist das Abgas dann wieder klar.

Kugelventil hab ich bereits hier liegen, hoffe damit dem ganzen Herr zu werden.

Oder meint ihr da liegt noch was größeres an?

das liegt nicht am kugelventil... das deine blauen Dunst macht...

meine Stand auch mal länger, Öl abgesackt... (wichtig) frischen Sprit drauf und die lief auf den ersten Tritt...

nach 2km Öl auf normal ohne bläuen...

...hatte in einer als mein teilelager aufgekauften und echt runtergerockten sr einen motor, der auch nach einer woche standzeit kalt erst mal deutlich blau gequalmt hat und nach minuten wieder "normal" war. bei dem waren kolben und ringe allerdings so richtig fertig. gibt ja nur zwei hauptwege, wie öl in den brennraum kommt. entweder am kolben vorbei oder an den ventilen vorbei...

Das ist natürlich erst mal bescheiden.

Anspringen und fahren tut sie tatsächlich auch tadellos, nur halt mit Rauchzeichen am Anfang...

Das das Öl im Stand an den verschlissenen Ventilen von oben nach unten auf den Kolben laufen kann ist mir klar.

Aber wie kommt es im zweiten Fall am verschlissenen Kolben vorbei?

Das läuft ja nicht im Stand von unten hoch.

Oder geht es eher darum, dass der Ölkreislauf eigentlich funktioniert, aber der verschlissene Kolben erst nach erhitzen wieder einigermaßen an der Zylinderwand abdichtet?

Das müsste dann aber bei jedem Kaltstart auftreten, nicht erst nach ~2Wochen Standzeit

Schon mal danke für eure Hilfe

Grüße

die letzten Posts waren nur Beispiele warum es anfangs raucht, keine falschen Schlüsse. Bei dir wirds nur das Kugelventil sein. In den Brennraum gelangt Öl nur bei laufendem Motor. Ja, und da kommts dann tatsächlich von unten, wenn der Abstreifring insuffizient ist. Oder von oben wenn die Ventilschaftdichtungen kaputt sind.

Danke.

Ich bau das Kugelventil mal ein und melde mich dann wieder wie das Ergebnis ist.

...auf den "richtigen" Einbau achten, sprich den Gummisitz nur leicht eindrücken, so dass er erst mit dem Anbau des Kupplungsdeckels auf das Motorgehäuse in seine endgültige Position rutscht...

Herzliche Grüße

Mambu

Quote from Mambu

...auf den "richtigen" Einbau achten, sprich den Gummisitz nur leicht eindrücken, so dass er erst mit dem Anbau des Kupplungsdeckels auf das Motorgehäuse in seine endgültige Position rutscht...

Herzliche Grüße

Mambu

Thread

Kupplungsdeckel - Motorölventil / Kugelventil Montage

Morgen Leute,

hier mal eine kleine Fotostrecke zur Montage des Motorölventils. Schon oft beschrieben und für viele unter uns nix Neues, aber vielleicht hilft es dem ein oder anderen bereits im Vorfeld Montagefehler zu vermeiden.

Besonders auf eine einwandfreie Dichtlippe achten, und dass das Ventil beim Einsetzen nicht zu tief eingedrückt wird, sprich in der Höhe über die Kupplungsdeckeldichtung übersteht.

Viel Erfolg beim Schrauben

oldman

Jan 21st 2018

...sensationell!!!