Dragpipe mit K&N

Offener Luftfilter und Sportauspuff sind nicht verboten. Sie müssen aber wegen Lautstärke zusammen ("in Verbindung mit...") eingetragen werden.

Die E-Nummer der Dragpipe bezieht sich nur auf den sonst (Motor) originalen Zustand. Änderst du was im Bereich der Ansaugung oder der Leistung, muss Auspuff und Luftfilter/Vergaser nochmal zusammen abgenommen werden. So eine E-Nummer ist eigentlich nix anderes als eine EU-ABE. Im entsprecchenden Papier stehen die Bedingungen.

Zubehör-Krümmer haben fast nie eine ABE oder E-Nr.

Erlaubt ist alles, was die ABE des Mopeds beschreibt. Leistung, Anzahl Blinker, Größe der Spiegel, Rad-/Reifenkombination, und und und.

Du darfst ändern, wenn die unsprünglichen Vorgaben nicht überschritten werden.

Der Graukittel hat leider recht und die Streckenposten können dir daraus einen Strick drehen.....Denn was nicht irgendwo steht, ist nicht vorgesehen.

Die wurden noch nicht erwicht.....Oder dein Graukittel mag dich nicht.

It's Law! Und irgendwann werden die Strckenposten dich daran erinnern. Die dB im Fahrzeugscheiin ist die Meßlatte!

Zitat von Horni

Was kann ich am Luftfilter machen? Gehäuse drum herum packen um Ansauggeräusch zu verringern?

...zulässig wäre nur das originalgehäuse und ein dazu passender original kompatibler filter, jede änderung im bereich luftfilter und gehäuse gegenüber dem zustand ab werk wäre eigentlich wieder eintragungspflichtig. ist nun mal leistungsrelevant und lautstärkerelevant. wenn dein graukittel genau hinsieht, dann geht da auch nicht der k&n im originalgehäuse...

"Nich' an fummeln, wenn's löppt".

Und doch: Da ist dieser kleine Dampfhammer, der eigentlich Lust auf mehr hat.
Wenn ich kein Gebrauchsmotorad suche, macht es einen Riesenspaß, einer 40 Jahre alten SR mehr Freude einzuhauchen.

Ich habe zur Eintragung vor 35 Jahren meinen k&n-LuFi tatsächlich im Original-Gehäuse gehabt, dessen Eintragung dieses Detail über die Jahre aber eingebüßt hat.

Hüstel.

Dabei wurde auch das Geräusch an das damals zulässige Maß angepasst.
Was aktuelle Diskussionen erleichtert.

Es geht ja auch nicht nur um den Krach, damit stand ich mit meiner SR in den USA (!) schon mal vorm Court ("Rohr" als Abgaseinrichtung), sondern auch um die Leistung, die ebenfalls in den Papieren steht. (War erstaunlicherweise dort kein Thema)

(Wie die Papiere oder mein deutsches Kennzeichen überhaupt)

Wie auch immer: Ich würde, wenn es Alternativen gibt, die Geräuschmessung nicht forcieren, wenn Du umhin kommst.

Liebe Grüße, Thomas

Ein "offener Luftfilter" (also originaler Kasten weg, so'n konisches K&N-Klon-Glump drangestrapst) war an meiner XT damals beim Kauf auch verbaut. Mal abgesehen davon, dass das Ding viel zu klein war und auch noch Kacke aussah, es war einfach übel laut. Da hat's ab 3/4-Gas in den Ohren geklingelt. Zum Glück lag in einer der Kisten noch der originale LuFi-Kasten drin, den hab ich dann mit passendem K&N-Filterelement bestückt eingebaut. Sound immer noch kernig, aber nicht mehr schmerzhaft.

Zitat von Horni

Warum fahren dann so viele Motorräder mit Sportauspuff und offenem Luftfilter rum, manchmal ja sogar mit Ansaugtrichter?

Ganz viele Spezialisten fahren mit Krawallschüsseln rum, einfach weil sie es können. Der Druck durch Kontrollen/Bußgelder ist offenbar nicht hoch genug, die Hemmschwelle ("Geiler Sound - das stört ja niemanden, auch bei hundertdrölf Dezibel!") offenkundig bei diesen Typen nicht existent. Das betrifft eigentlich alle Moped-Gattungen, von Enduro über SuMo und Choppern bis hin zu Spocht-Mopeten. Was wenige dieser Knallchargen raffen: Mit dem Krach kommen Proteste von Anwohnern, die sich eben doch dran stören, und irgendwann gibt's Tempolimits und/oder Streckensperrungen. Dann ist das Gejammer groß, und gestraft werden dann eigentlich die, die sich an die Regeln halten. Die Verursacher ballern dann halt woanders rum...

Sähe die Karre mit einem (Original-)Luftfilterkasten hinter (wie auch immer gearteten, aber schicken) Seitendeckeln so grauslig aus?

Tante Edit sagt: Der jetzige LuFi versteckt sich ja auch schon hinter Startnummerntafeln in gelb.

Zitat von Horni

Aber was mir auch noch in Sinn gekommen ist, wenn ich wieder mit originalem Luftfilterkasten fahre, ist doch eh alles wieder legal?! Dann bin ihn leise vom Ansauggeräusch, Vergaser ist eh eingetragen und Auspuff mit E-Nummer. Kann ich mir das zusätzliche Einträgen des Auspuffs sparen...

Normal ja...

Wo ist eigentlich das Problem, ich habe 2 SR mit TM36 + offenem K&N, die eine mit Sebring Dragpipe eingetragen mit Geräuschmessung 89/83 db, dir andere mit Spark (der eigentlich für eine BMW K1000 ist) auch eingetragen 93/82 db. Meine Ducati die komplett serienmäßig ist, ist lauter.

Das mit der Nahfeldmessung bei einer Polizeikontrolle ist zwar möglich, hat aber seine Tücken. Und ob die Streckenposten das berücksichtigen und wissen, ist eine andere Frage...

Hier (klick) was zum nachlesen.