Öl aus einer Vmax?

OLa · 29. März 2004

Nein leute,
die überschrift war nur um euch anzulocken.
Meine Frage geht aber doch ums Öl.
Ich habe mir gedacht, warum soll der Ölwechselinterval
an meiner freundins CB 500 vier mal so groß sein wie
an der SR (CB: 12000, SR: 3000 Km)?
Liegt es nur an dem Vortschritt im mechanischen Bereich (Weniger thermische Belastung des Öles wegen Wasserkühlung? Weniger Abrieb im Öl wegen besserer Metalle?), oder sind die moderne Öle auch
vom Lebensdauer überlegend?
In dem Fall heißt es, daß wir auch unsere Wechselintervale ein bischen dähnen dürfen?

Wo ist Hauni?
Was bedeutet "Fortschrit"?
Was ist die Antwort für das Leben die Wahrheit und alles?

Ciao
OLa

peter · 29. März 2004

Zitat

Original von OLa

Was ist die Antwort für das Leben die Wahrheit und alles?

Ciao
OLa

42 ?

OLa · 29. März 2004

Danke!

Wolfgang · 29. März 2004

Und wat war dann nochmal die Frage?

OLa · 29. März 2004

Ä...
ob wir die Ölwechselintervalle auch über
die angegebenen 3000 Km ausdähnen dürfen...
Weil die modernen Öle und... obwohl unsere Motorräder nicht....
heutzutage mehr können...
Klar so?

Ciao
OLa

fiete · 29. März 2004

....egal wie viele kilometer. ein mal im jahr kommt die suppe raus! bis auf 12.000 km komme ich nicht im jahr. und sollte es deutlich mehr als 3.000 werden auch zwei mal.

Wolfgang · 29. März 2004

Nene, ola, das war schon klar soweit,
Die Frage nach der Frage bezog sich auf peter's arthur-dent'sche Antwort auf die Frage.
6x9 = ??

Letztes xx war 10000 km drin und SEHR schwarz... Es gibt Leute die sich einen Spezialfilter ins Auto schrauben und dann nie wieder xx wechseln müssen...

Ich glaube du hast hier eine echte Glaubensfrage aufgebracht, mit den Antworten wirst du wohl nicht glücklich werden...
Es ist ja vor allem die Frage, WELCHES xx du so lange im Motor lassen willst. Womit wir wieder bei der Grundfrage wären ...

Trotzdem:
liegen die langen intervalle bei modernen Maschinen am modernen Motor oder am modernen Öl?? Gute Frage das!!
Harald?! HARALD!!

Gruß
Wolfgang

fiete · 29. März 2004

genau,

HARALD. ich bin ernsthaft an deiner meinung zu diesem thema interessiert!

OLa · 29. März 2004

Zitat

Original von Wolfgang
Trotzdem:
liegen die langen intervalle bei modernen Maschinen am modernen Motor oder am modernen Öl?? Gute Frage das!!
Harald?! HARALD!!

Gruß
Wolfgang

Jaaaa! Genau das!
Und Hauni habe ich mit Harald verwechselt.
Jetzt rufe ich auch...
Ha ara ald!

Ciao
OLa

Harald · 29. März 2004

Hallo,

Der Betriebsstoff Öl ist eigentlich ein Konstruktionselement.
Wartungsanleitungen werden so ausgelegt das innerhalb eines Wartungsintervalls alles im " grünen Bereich " liegt.
D.h. die Schmierfähigkeit des Öles muß in dieser Spanne garantiert werden.
Was die mineralischen Motorenöle überhaupt nicht mögen ist das " Zerdrücken" ihrer Moleküle duch die Belastung im Getriebe.
Das Öl wird hier regelrecht zerschnitten.
Der Worstcase wäre ein Schmierfilmabriß z.B. an Kolbenlaufbahn oder Nockenwelle.

Aus diesen Gründen wird von Yamaha 6000km Ölwechselintervall ( mit Mineralöl ) angegeben.

Mit Synthetiköl läßt sich das natürlich verbessern.

Gruß Harald.

Nobby · 29. März 2004

Meine 48T darf laut Originalyamahaunterlagen 6000Km mit einer Ölladung fahren, was ich auch seit 18 Jahren praktiziere, bzw., da ich keine Kurzstrecken fahre, dehne ich das gern auch mal auf ca. 7000 aus.
Auf den erstem 240000Km habe ich nicht den Eindruck gewonnen, dass das irgendwie zu selten sein könnte (von wegen alle 3000Km).
Ich nehme das Louisöl für 12Örö/4 Liter (welches lt. eines Verkäufers von BelRay stammen soll).

Die Öle sind heute natürlich durch die Bank besser als zur Zeit des Entwurfs der SR..(als ich nach`m Führerschein die 250er kaufte, suchte ich verzweifelt nach Öl "Typ SE", welches in der Betriebsanleitung gefordert wurde - das gab´s da schon gar nicht mehr...)
Nobby

Nenzi · 29. März 2004

wenn arthur dent schon wieder unterwegs ist, sollten wir anfangen Bier zu trinken und in die buchhandlung gehen uns den Guide holen.

hab meinen vor jahren meinem neffen geschenkt.
hoffe den gibts noch zu kaufen, weil was mach ich ohne wenns passiert.

Wolfgang · 29. März 2004

@harald: Danke, damit wäre jetzt alles gesagt...

Nenzi: KEINE PANIK

motorang · 29. März 2004

Zitat

@harald: Danke, damit wäre jetzt alles gesagt...

Nö ...
Wenn deas Synthzeug länger drin gelassen wird, dann ist es gegen Ende seines (eigentlich längeren) Wechselintervalles doch genauso kaputt wie mineralisches. Es spielt seine Vorteile dann aus wenn mans nur so lange drin lässt wie "normales", also zu früh wechselt

Oder: mineralisches nach 3000 km gewechelt ist so gut wie Synth-Stoff nach 6000 ...?

Hmmmm ... ?

Cheers
motorang

unknown · 29. März 2004

Also:

Mit einem placierten Beitrag wieder mittendrin in einer XX Diskussion... Squirrel wir vermissen den wohlgesetzten Kommentar
Regards
Rei97

Harald · 29. März 2004

Hallo,
motorang

Wie schon gesagt, diskutieren braucht man da nichts.
Die bei der SR nicht vorhandene Dichtungsunverträglichkeit und andere unhaltbare Gegenargumente verhindern das schon in der Substanz.

Aber wer sich mal mit dem Thema r i c h t i g auseinandersetzen will dem kann ich die Castrol Seiten wärmstens empfehlen.

Gruß Harald, der seit Anfang an Synthöl fährt.

Markus · 29. März 2004

Harald, Gott des Öls: was passiert denn, wenn ich in meine SR, Bj.80, seitdem nur mit billigstem Mineralöl gefüttert, plötzlich gutes Synthöl schütte? Manche sagen ja, da werden Sachen durch die Zusätze gelöst, die dann die Leitungen verstopfen, andere sagen, es passiert gar nix. Ich lass mich gerne bekehren und tu dann meiner Kleinen auch was gutes, aber nicht, dass mir die Kiste um die Ohren fliegt...
Bin gespannt...

unknown · 29. März 2004

Also:
Markus tu das nicht und wenn Du nun Geld in Hülle und Fülle hättest, der Motor wird sich bei der Selbstreinigung auflösen, und die Sünden der Vergangenheit werden sich um das Pleuel wickeln und falfefalafel....
Regards
Rei97

Harald · 29. März 2004

Hallo,

Markus

Ich würde das nicht machen. Synthöl löst u.U. Ablagerungen die den Ölkreislauf verstopfen können.
Der Ölfilter würde zwar den größten Teil wegfiltern, mir persönlich wäre das aber zu unsicher.

Auch habe ich schon von Problemen mit den Kolbenringen gehört. Das Öl scheint die Sitze auszuwaschen was zu erhöhtem Ölverbrauch mangels deren Spannkraft führen kann.

Nicht mehr ganz astreine Kupplungsbeläge vielleicht in Verbindung mit ermüdeten Spannfedern können zu Kupplungsrutschen führen.

Aber bei einem generalüberholtem oder gar neuwertigen Motor liegt alles im grünen Bereich.
Meine 92er fährt seit 40 Tkm ausschließlich mit Synthöl und ich hatte niemals Probleme damit.

Sonst würde ich hier nicht über Synthöl schreiben.....

Gruß Harald

Markus · 29. März 2004

Ok, ich hab ja aber noch meinen Zweitmotor
Und den kann man ja mal gewissenhaft neu aufbauen. Aber dann muss ich mir Schilder drankleben, welches Öl in welchen Motor zu schütten ist...

Öl aus einer Vmax?

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