abschmierfähige schwingenachse neu

ich hab mir auch eine aus c60 gedreht, nachdem ir zweimal hintereinander die originalen gebrochen sind. allerdings nicht vernickelt und/oder geschliffen. die sitzt ja eh im lagerrohr. ich hab sie beim einbau, irgendwann 1997, als ich den rahmen tauschen musste, mit reichlich lithiumseifenfett eingesetzt (die lager auch) und voriges jahr kontrolliert. davor bin ich auch schon zwei jahre damit solo rumgefahren. ging einwandfrei, die lager waren ok.
irgendeiner hier im forum hatte mir dazu allerdings gesagt, c60 wäre nicht unbedingt der richtige werkstoff dafür. hält aber erwiesenermassen...

Hallo Alex,
ich schließe mich Pointer an. Brauchen brauch ich zwar im Moment keine, aber wenn es an der Stückzahl scheitern sollte...
Eine für mich bitte. Wenns soweit ist schick eine PN mit Bankverbindung und das Geld strömt.

Gruß
Roland

Zitat

Original von Maik
Es gibt doch für die SR eine abschmierfähige Schwingenachse, die von der 48T

Schließe mich der Frage von Maik an, 48T modelle haben doch schon eine abschmierfähige Hinterradschwinge, oder??

hallo,

ja, schon. aber manche leute (mich eingeschlossen) hätten gern eine stabilere. außerdem gibts achsen nur noch beim yammi-dealer, und da sind die teuro.

gruß, kohai

Zitat

Original von Harald
Hallo,

Also ich wollte die Achse auch fertigen. Nach einer Kalkulation kam ich auf einen Verkaufspreis von 50 Euro. Und da haben wir nicht mal was verdient. Wie macht ihr das mit 15 - 20 Euro ??

Ich wollte Vergütungsstahl C 60 nehmen, Gewinde beidseitig schneiden, Schmierbohrungen anbringen, Gewinde dazu schneiden und anschließend vergüten, auf Durchmesser h7 schleifen und galvanisch vernickeln lassen.

Gruß Harald

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Bei allem Respekt Harald, aber wenn du das Ding fertigst, wie Rolls Royce es Anfang vergangenen Jahrhunderts gemacht hätte, dann brauchst du dich über das günstigere Angebot von Alex' Dreher nicht wundern.
Daß du bei dem von dir beschriebenen Fertigungsaufwand (mit konventioneller Drehmaschine?!) mit 50Euro nix verdienst, kann ich mir lebhaft vorstellen...
Gruß
Sven

Zitat

Original von kohai
außerdem gibts achsen nur noch beim yammi-dealer, und da sind die teuro.

nur zur info: 48t-achse kostet neu 50€. hab mir gerade eine zugelegt. interesse an der selbstgebauten habe ich trotzdem.
gruss, uno

@ Harald:
Ja, das wär bestimmt auch eine sehr gute Achse geworden, aber die Dreherei nimmt vorvergütetes 16h9er Material, dreht auf der CNC mit Stangenvorschub und angetriebenen Werkzeugen das M16x1,5er und fertigt dazu die Schmierbohrungen mit dem M6 und die Querbohrung in derselben Aufspannung, sticht das Teil ab und die andere Seite wird als Einlegeteil ebenfalls in einer Aufspannung fertig bearbeitet. Falls sie nicht eine Maschine mit Gegenspindel nehmen, dann bräuchte es überhaupt bloß eine Aufspannung. Fertig ist die Achse für 20 Euro.
Gruß
Sven

Kedo ruft für die Achse 22,50 € auf, schlägt also den Yamaha-Dealer um mehr als die Hälfte, schreibt aber nicht dazu, ob das Teil mit oder ohne Schmierbohrungen ist.

Aber nichts geht über 'ne Bioachse vom Bodensee

Warum? Tja, warum kaufen die Leute Eier von freilaufenden Hühnern ...

P.

Zitat

Original von Pointer
Kedo ruft für die Achse 22,50 € auf

nene pointer,
das ist die hinterradachse, die passt nicht
kedo hat die schwingenachse nicht im katalog, aber auf lager. kostet 50 €
gruss, uno

uno: mea culpa, natürlich hast du recht.

P. (wo ist die Asche, wo die rauen Lumpen...)

Danke, Tom.

Zitat

Original von Alex
Also ich will eure achseneuphorie ja nicht bremsen, aber wer meint die originale 2j4 vollmaterialachse einfach gegen eine gebohrte tauschen zu können und damit dann direkt die lager schmieren zu können, hat sich geirrt. Da muss erst noch die lagerlaufbuchse die nochmal über der achse sitzt radial durchbohr werden, und das dürfte nur der schaffen nur der einen hartmetallbohrer hat (da die oberfläche natürlich gehärtet ist) und das haben die wenigsten.
Gruß
Alex

Also mir ginge es da nicht um die Lagerschmierung, sondern um die Vorsorge gegen Festgammeln der Achse im Rohr. Glaub ich.
Und dass das Ding (im Gespannbetrieb) nicht reisst.

Cheers
motorang