Primärkette?

Geiz ist geil...........................
Aber bitte nicht an der Kette oder am Kettenkit.

Hallo Jens,

Zitat

Original von Frisch
hat schon mal einer das Ritzel umgedreht, da die Zähne bei meinem etwas eingelaufen sind Haifischflossenform) und ich dort einiges an Leistung zu verlieren glaube, wollte ich einfach mal durch drehen einen nahezu Neuzustand erzeugen.

Erfahrungen aus jungen Jahren:
Kettenblatt rund = Kette lief ueber das Kettenblatt
Kette abgesprungen = blockierendes Hinterrad
Kettenriss = Durchschlug das Kettenblatt und die Bremsplatte

Wenn Du das Geld fuer ein neues Kettenkit nicht uebrig hast, las das Mopped solange stehen biste das zusammengespart hast, alles andere ist nur teurer, die Knochen nicht miteingerechnet.

HAND
Torsten

du meinst sicher die Sekundärkette. Die Primärkette ist die Steuerkette im Motor.

Ein ältere, gelängte Kette läuft nicht mehr im Grundkreis des Ritzels sondern wandert, aufgrund der Gliedlängung,( ) weiter an der Zahnflanke hoch und reibt sie dort ab. Drehst du nun das Ritzel um, reibt das Kettenglied immer noch oben an der Zahnflanke - nur auf der anderen, unbenutzten Seite. Das geht soweit gut bis die Zähne so dünn werden, dass es dir irgendwann bei einer stärkeren Beschleunigung das Ritzel rasiert. Mit den zugehörigen Folgeschäden, die du dann auch verdient hast.

Die 530er O-Ringketten sind schon ziemlich dick und nehmen im Neuzustand bestimmt geschätzte 5-10Km/h Endgeschwindigkeit.

Gruß Frank

stimmt, Mist.
Aber zumindest meinte er wohl die Sekundärkette.

Frisch

Mach keinen Mist und wechsel das komplette Kit, guck mal wie der Satz nach 30.000 KM aussieht..Ritzel vorne zum Vergleich NEUES KETTERAD LIEGT DAHINTER!!!..habe auch noch irgendwo ein Bild von der Kette und dem hinteren Kettenrad, sieht auch nicht besser aus, tausche aus und du erlebst auch gleich wieder ein stabileres Fahrgefühl als mit einer labberigen Kette...

@FPG
...oring und xring ketten kosten generell leistung....
aber für sparfüchse sind sie genau richtig.... denn wie lange soll so eine arme standardkette halten...

-> was ist den eine teure Kette oder welche kostet den keine
oder weniger Leistung .

Speedy

Zitat

Original von FPG
ne primärkette treibt das getriebe an....

Hmmm...
Hab ich schon wieder was übersehen?

Grüße,
JoeBar

Zitat

Original von JoeBar
...Hab ich schon wieder was übersehen?...

wenn du meinst, da bei der SR was übersehen zu haben, dann nein. Die hat zu diesem Behufe ein Zahnrad

P.

Primärketten waren zu der Zeit beliebt, als
Verbrennungstrakt und Getriebe noch
voneinander getrennt waren (Pre-Unit)
Diese waren dann über eine Kette miteinander
verbunden und jene dann im geschlossenen
Kettenkasten eingebaut.

(Wobei die Bezeichnung "geschlossen" eigentlich
eher nicht stimmt, die ganzen englischen
Aussenöler siffen in erster Linie da raus, wer
beim Engländertreffen mal "auftrumpfen" möchte,
erzählt, dass sein Kasten dicht sei.
Das ist in diesen Kreisen aber eher eine
Urban Legend

Gerne wird dann von der Kette auf Riementrieb
umgesattelt. (Beltdrive).
Ist wartungsärmer und überträgt angeblich die
Leistung besser.

Gerade bei Harleyfahrern sehr beliebt, kostet dann
beim Customizer ein paar grosse Scheine, aber man
hat wenigstens beim nächsten Outlaw-Treffen was,
worauf die anderen Rechtsanwälte und Zahnärzte neidisch sind,
wenn ihnen auch alles zwischen Lenker (breit)
und Auspuff (laut) eher unbekannt ist.
Da es aber schweineteuer war, ist es bestimmt saugeil!!!
...und irgendwo kann man bestimmt auch Fransen dranmachen...

Hi, ich oute mich. Ich drehe (wenn es denn möglich ist) meine Kettenräder immer um. Voraussetzung: jedes mal ne neue billige Standardkette z.B. von Mädler (meterware). Nie etwas passiert, trotz Gespannbetrieb.
Matthias B. - bitte jetzt schießen

Hm, da war doch mal ein Thread zu den Stichworten Mädler, Standardkette und Meterware

Gerade gefunden

Labuse: die Schilderung war gut

ob Kette oder Riemen, beim Milwaukee-Altmetall ist das geradezu ein Muß - wie sonst wäre dieser megahäßliche Chrom-Monsterseitendeckel zu rechtfertigen?

... den braucht der Zahnarzt, damit er am Wochenende in der Praxis was zum Polieren hat

P.