SR wieder in Betrieb nehmen

hey - glückwunsch und willkommen im club

hm, wenig kompression nach so langer stehzeit scheint normal zu sein, entscheidend ist wie sich sich nach den ersten kilometern verhält. zu diesem phänomen gibt es reichlich hinweise im forum.

ich für meinen teil würde mal einen ölwechsel machen, die ventile sicherheitshalber richtig einstellen und eine neue kerze reinschrauben. der vergaser wird mit großer sicherheit versulzt sein, also ausbauen und saubermachen (wenn nicht so schlimm) oder sauber machen lassen (ultraschallbad in der werkstatt).

dabei gleich mal schauen ob die berühmten membrane im vergaser (und benzinhahn) in ordnung sind. wenn die porös werden sorgen die für diverse üble probleme, die sich auch daringehend äußern können daß deine neuanschaffung überhaupt nicht anspringt.

die sr läuft auch ohne batterie, da sie diese für die zündung nicht benötigt. leider nimmt die regelektronik aber den betrieb ohne batterie übel (einige batterielose sr haben daher anstelle des schweren teils einen kleinen gelakku oder einen kondensator drin, das geht auch). falls das hier nicht der fall ist solltest du auf jeden fall eine batterie reinhängen. zu dem thema ("batterie-eliminator") gibts im forum auch massenhaft hinweise.

ansonsten viel glück ! du wirst viel spaß mit der sr haben. funfaktor garantiert !

ergänzung: fpg war wieder mal schneller ich war noch beim tippen da hat er schon reingepostet.
jetzt weiß ich was fpg heißt: fast posting guy !

kolbenringe, ventilschaftdichtungen, esoterik ...

bei der sr soll es das phänomen geben daß sie nach langer standzeit solche effekte aufweist. der motor
hält in der rege viel länger, also - sieh zu daß du die gute mal anbekommst und wenn du nach einigen kilometern immer noch probleme mit der kompression hast dann wird´s ernst. öl in den zylinder kippen (fpg) ist sicher keine schlechte idee ...

Hi Serizzo,
normalerweise fehlt sich nach 36000 km noch nichts an
Kolben und Zylinder. Für die geringe Kompression ist
meistens ein nicht ganz dicht schließendes Ventil verant-
wortlich. Reparatur: einfach 'ne Runde fahren.
Ansonsten schließ ich mich dem fpg an, Membranen
kannst Du später auch noch kontrollieren.
Reifendruck solltest Du vielleicht noch prüfen, bevor Du
zur Probefahrt aufbrichst....
Viel Spaß,
Sven

Hi,

auch von mir ein herzliches Willkommen im Club.
Hat dein Spender auch noch eine RD500 stehen?
Ich würde Sie mich auch ein paar Hefeteilchen kosten lassen....

Ich hab vor den ersten Startversuchen in solchen Fällen ganz gute Erfolge mit Rostlöser in den Zylinder sprühen gemacht.
Das löst die festgebackenen Kolbenringe wieder.

Beim Ölwechsel nicht vergessen den Rahmentank und den Motor entleeren.
Beim neu einfüllen 1/2 Liter Öl über die kleinen Deckel zur Ventileinstellung am Kopf giessen.
Das erleichtert der Ölpumpe im ersten Moment das Ansaugen.

Have Fun

Kumi
Der,der jetzt 3 Strafpunkte für das böse Wort hat

Moin Serizzo,

will das "Guckloch am Kopf" etwas präzisieren. Auf der rechten Motorseite am Zylinderkopf ist ein Deckel auf dem "Kick Indikator" steht. Am oberen Rand dieses Deckels ist ein kleines Fensterchen ( ca. 5mm Durchmesser). Wenn du den Kickstarter durchtrittst, bis du eine helle, silberne Markierung siehst ist der Kolben auf der richtigen Position. Chokehebel (links am Vergaser) etwas runterdrücken und ohne Gas zu geben kicken.

viel Erfolg!
captain-b

Nee, sollse nich!

Hi Serizzo,
... wenn das Ding nachdem DU Dir eine dicke Wade geholt hast immer noch nicht anspringt, ist die Kerze dann nass, oder trocken? Das Problem ist, dass sich jedes Teil Choke-mässig anders verhält. Ich würde pauschal erstmal den Choke halb bis 3/4tel rausziehen und dann ohne Gas kicken.
Gar nicht, gibt's normalerweise bei kaltem Motor nicht...

Gruß,
JoeBar

PS. hat sie nach der ganzen Kickerei denn wenigstens etwas mehr Kompression aufgebaut?

PPS. oder teste mal ohne Choke mit Starterspray, ob sie dann wenigstens etwas mehr als eine einzige Fehlzündung von sich gibt...

Hallo Serizzo!

Wenn du noch keine SR vorher angekickt hast , könnte das der Grund sein.
Es ist zwar einfach ,aber auch Übung.
Wenn du angeben würdest wo du Wohnst, könnte jemand aus dem Forum bei dir vorbeischauen und sich das Moped mal zur Brust nehmen!

Hallo Kicker,
Mit Vergaser hast du wohl recht.
So wie du es schilderst könnte es am Schwimmer liegen.
Sie bekommt zu viel Sprit und ersäuft.
Schraub mal den Versager ab und kontrolliere den Schwimmerstand.

Hauni

Hi Serizzo,

mit welchem Sprit versuchst Du denn das Maschinchen zum Starten zu bewegen? Hast Du den ollen Sprit rausgetan? Wenn nicht, dann kann es daran liegen, daß der die gleiche Oktanzahl hat wie Dosenmilch.

Leer doch mal komplett aus, nimm die Schwimmerkammer ab und teste, ob bei angehobenem Schwimmer tatsächlich kein Sprit mehr fließt. Die Schwimmerstandstellung kannst Du auch bei eingebautem Vergaser durchführen.

Ansonsten gibts hier im Forum etliche gute Tipps und Tricks zu finden (die mir auch schon geholfen haben).

Gruß, das Helferlein

am besten vertickerst du mir das dingen, ich hab nämlich nur zwei, und ein damals bekannter designer (der, der die katana verbrochen hat) hat mal gesagt, ein mann müsste mindestens fünf haben, für jeden anlass eine.
war spass, ich hab fünf mopped's (aber nur zwei sr)
am besten lässt du wirklich erstmal einen ran, der etwas übung hat, bevor du dir an so einem gut gelagerten teil die knochen kaputtmachst. antreten üben kann man nämlich nur wirklich, wenn das mopped auch an's laufen zu kriegen ist. aber ist doch ne sr, die muss auch laufen, wenn sie total runter ist (sieht man an meinem gespann. wer's kennt, weiss, was ich meine...)

Hmmm, wenn's tatsächlich noch der Sprit vom vor dem abstellen von 1999 ist...
Na gut da wollen wir jetzt mal nicht von ausgehen, was das kicken angeht: Versuche mal die ultimative Kickerstellung zum ankicken zu finden. Dieser KickIndikator zeigt nämlich eine ganze Weile an. Soll heissen, wenn Du die Position rausgesucht hast und der Kicker vorm antreten schon wagerecht steht, kannstes vermutlich gleich vergessen. Der Kicker muss
vor dem ankicken ca. 45° nach oben stehen, wenn's nicht stimmt, dann en Zylinder gleich nochmal 2 Umdrehungen lose durchdrehen, das spart Kräfte. Ausserdem muss der Kicker beherzt fast ganz durchgetreten werden, damit Du den Kolben auch über den nächsten OT jagst.... Aber jage den Kicker auch nicht ganz an den Anschlag (Fussraste)

UND bitte, bitte nehme das Ding vom Hauptständer, bei den ganzen Kickversuchen. Das mistding verzieht sich bei solchen Aktionen gerne...

Gruß,
JoeBar

Serizzo,
schreib´ uns doch mal, wo Du wohnst.

Ansonsten muß ich mich in Sachen klickern dem Dampfhammer anschließen.

Am Anfang meiner SR-Karriere habe ich vermutlich falsch gekickt. Die erste hat mich mal 1 1/2h Schweiss gekostet bevor sie lief. Bei meiner jetzigen habe ich erstmal zwei Wochen lang den "Fehler" mit dem Indikator gemacht.

Jetzt, wenn´s heiß wäre, kicke ich meine SR ohne Choke an, höchstens den Gasgriff ca. ´n halben CM offen.

Ansonsten: Coke rausziehen (bei meiner ganz) und max. 2-3x kicken. Wenn´se net will, Choke rein und so probieren, ggf. mit "etwas" Gas. Dann kommt sie ganz gut. Hatte zwar neulich nach "langem" Stillstand (= 5 Wochen) etwas Startprobleme (oder ich), aber sie kam dennoch nach acht Versuchen.

Wenn´n Funke und Sprit da ist, dann kann man(frau) sie starten - is´n Traktor-Motor für Moppeds...

Probier´s nochmal, wie hier im Forum beschrieben - oder laß´nen SR-Doktor mal´n Hausbesuch machen.

Gruss
Chris