Sie säuft nicht ab

Hi ha he!
Es könnte auch bereits der Benzinhahn sein mit dem Unterdruckschlauch. Guck mal, ob der richtig montiert ist. Der Vergaser in der Bucht scheint der gleiche Gleichdrücker zu sein. Da machst Du nix falsch, außer vielleicht zuviel zu bezahlen...

Gruß und viel Erfolg!!!

Soulie

Zitat

Soll ich einfach mal auf pre gehen, da kommt nämlich was raus, das hab ich schon überprüft.

Unterdruckschlauch

Zitat

die Kerze müßte doch nass sein, oder?

ja

gleichdrücker 3 monate stehen lassen macht den Vesager faul.

Also was ich meine ist lass mal unten an der Kammer den Sprit raus.

stell den Hahn auf pri.

öffne ein , zwei mal den Gashahn, damit die kammer voll wird.

zie den Deko , trete 5 mal kräftig durch.

choke ziehen.

such den ot und gib beinchen.

nu los geh schon und sach bescheid.

edit. Ach ja ne schöne Marone

Hi hahe,

trockene Kerze kommt mir irgendwie bekannt vor, hast Du den Benzienschlauch richtig auf den Vergaser aufgesteckt? Mir ist da ein Fall bekannt, da hatte jemand den Spritschlauch auf den Anguß etwas oberhalb des richtigen Anschlusses gesteckt (wer war das bloß noch?). Kaum richtig angeschlossen und dat Ding löppt.

Mac

Hallo Ha He,

fang mal oben an, am Hahn. Hast du ja schon. Bei PRI kommt was, also geht durch den Hahn was durch.
Wenn nach 30x Treten die Kerze trocken ist, kommt irgendwo kein Saft mehr durch.
Der Unterdruckschlauch hängt zwischen Benzinhahn und Versager, wenigstens bei meiner 2J4. Sinn des Teils ist es über eine Membran per Unterdruck den Hahn aufzuhalten, wenn Motor läuft. Das ist eines der wenigen High Tech Komponenten an der Huddel, irgendwer hat kürzlich beschrieben, wie sich das auf Low tech zurückrüsten lässt.
Anspringen tut sie wenn alles OK ist mit dem Saft aus der Schwimmerkammer. (Schwimmerkammer ist quasi ein Minitank)Wenn sie dann läuft, geht 1. Membrane im Hahn auf(da sitzt noch so ein Pimmelchen dran, der sperrt die Zuleitung)
2. sinkt der Spritpegel in der Schwimmerkammer, das Schwimmerventil wird über den Schwimmer geöffnet und es läuft Sprit nach in die Kammer. Aus der Schwimmerkammer geht der Sprit an Leerlauf- und Hauptdüse, je nach Betriebszustand , um mit Luft vermischt in den Brennraum befördert zu werden.
Harald solls genauer erklären.

Vielleicht ist eine Düse verharzt, aus dem Sprit treten flüchtige Bestandteile aus bei längerem Stillstand. Versager demontieren und ins US Bad oder die Düsen mit Pressluft durchblasen. (Mit Gefühl) Schauen, ob Schimmerkammerventil in Ordnung ist. Evtl hängt die Nadel zu. das Gegenteil hat mich am Anfang meiner SR Zeit mal fast in den Wahnsinn getrieben. Ventil nicht mehr zu und Saft auf die Straße.

Viel Spaß beim Suchen. Kommst du morgen zum Stammtisch ?

Gruß

Thomas

Bevor Du Dir einen anderen Vergaser kaufst, solltest Du tatsächlich ´mal mit jemandem, der sich auskennt, Deinen Vergaser bzw. die Membrane durchchecken.

Der Gleichdrücker aus der Bucht würde passen. Aber Du hast keine Garantie, daß der auch wirklich in Ordnung ist. Vielleicht gibst Du nur Geld aus, um vom Regen in die Traufe zu kommen.

Einen Rundschieber-Vergaser kannst Du zwar technisch auch draufmachen (hatte ich bei meinem EZ´95-Teil auch draufgemacht); aber das ist halt wegen Abgaswerten illegal, also Erlöschung der Betriebserlaubnis.

Moin,

kann es sein, dass das Schwimmerkammerventil festgeharzt ist?
Dann ist die Kammer in 3 Moinaten leergedunstet, und nix kommt nach.
Hat der Tarnkappenvergaser ne Ablassschraube an der Schwimmerkammer?
Wenn ja, aufdrehen und sehen ob überhaupt was in der Kammer ist. Dann am besten leer laufen lassen ( Benzinhahn geschlossen ). Dann mal auf Pri stellen und schauen ob wieder was kommt.
Wenn nicht, mal mit einem Hammerstiel oder Schraubendrehergriff an der Schwimmerkammer klöppeln.
Wenn Du dann Pech hast, bleibt es aber daueroffen. Dann suppt er über. Da hilft dann nur abbauen, saubermachen und wieder dranbauen.
Wenn Du einen anderen Vergasertyp haben willst, nimm den von der XT. Hab ich jetzt drauf.
Huddel rennt wieder wie eine 1

Moin Hahe!
Wie aus den Angaben unter deinem Avatar zu lesen ist, bist du stolzer Besitzer 2er SR!!!
Wieso tauschst du dann nicht einfach probehalber die Vergaser

Wenn Du den Rundschieber von Deinem anderen Moped draufmachst, mußt Du auch die Gaszüge und den Ansaugstutzen mit tauschen, weil der Gleichdrücker andere Gaszüge hat und der Unterdruckschlauch nicht am Vergaser, sondern an einem Schnöpel im Ansaugstutzen angeschlossen ist. Und den Gummi vom Vergaser zum Lufikasten mußt Du evtl. auch noch mit tauschen (ist eine blöde Fummelei).

Moin,

also wenn Du noch nicht soviel Plan hast, lass das mal lieber mit dem 48T/2J4 Versagertausch.

Der Umbau ist nicht so einfach bzw. schnell gemacht wie das aussieht.
Du musst:

1. den Ansaugstutzen mittausche
2. die Gaszüge mittauschen

Und noch evt.

3. wenn die 2J4 Züge nicht in den 48T Gasgriff passen, den auch noch tausche.
4. wenn der Gleichdrücker einen anderen Durchmesser am Anschluss zum Lufikasten hat, den Lufikasten auch noch tauschen. Wiel das Gummiübergangsstück der 2J4 passt nicht an den 48T Lufikasten.

Die Punkte 3 und 4 weiss ich aber nicht genau.

Schau erst mal ob überhaupt Sprit in der Schwimmerkammer ist.

Wenn die Kerze nicht nass wird, ist es auf jeden Fall der Vergaser. Das der Kipphebel vom EV abgebrochen ist, schliesse ich mal aus. Dafür brauchste nicht einen halben Tag spasteln.

HaHe,

bau das Dingens ab und packs ein. Komm morgen zum Stammtisch und wir guckens mal an.
Du weißt ja wir kriegen erst alles kaputt und dann wieder ganz. So wie das Mopped von DerMo.

Speedy, was ist mit Dir ? Familienfeier oder nasse Socken ?

Prost

Thomas

moin hahe,

haste evtl. einen Benzinfilter nach der letzten Fahrt zwischen Benzinhahn und Versager eingebaut und den womöglich verkehrt rum - da kommt der Saft nur tröpfchenweise an.

Lacht nicht, ist mir selbst schon an der XT passiert, deshalb auch meine Startprobleme bei der.

Die Züge passen in den Gasgriff.
Aber stimmt, der Gummianschluß vom Lufikasten zum Vergaser kann bei der 2J4 anders sein (ich hätte hier noch einen von der 48T, den ich gegen einen der 2J4 tauschen würde; aber das gehört wohl nicht hierher).

Hallo HaHe,

DerMo ist heil, pannenlos und wohlbehalten wieder gelandet.

Gruß

Thomas

Moin,

also von Startpilot halte ich nix. Ist nicht gut für den Motor. 1x macht erst mal nicht viel. Zum Dauerthema sollte das aber nicht werden.
Die Kleine hatte wahrscheinlich nur einen Krümmel in der Tröte. Der ist dann weggesaugt worden als der Motor einmal lief.
Zum Thema Versagerreiniger sag ich mal lieber nix......