Gilsterhobel

Ich gilstere meine Socken schon seit ein paar jahren, und selbst ein 10Jähriger Enduro1 wurde dadurch wieder einigermaßen Regentauglich...
Gruss
Hans

Naa, Buidl hob I need. Schnittrichtung längs, Abstand ca.4mm, tiefe möglichst nicht mehr wie 2mm. Soll ja nur die Oberflächenspannung der grossen Gummiflächen nehmen.

Das hab ich mal mit Skateboardrollen gemacht. Moppedreifen passen leider nicht in meine Drehbank. Höchstens die von Uwe's SGS...

gruss
Hans

Sieht ja echt brontal aus. Besteht da nicht die Gefahr, daß der Mantel reißt? Spitze Ausläufer neigen ja dazu, weiter zu splitten!?!

das Helferlein

edit by Rechtschreibreform

Dürfte eine Frage der Tiefe sein...
Aus abgefahrenen Schlappen wird man damit sicher keine Haftungswunder machen, ausserdem besteht dann in der Tat die Gefahr, die Karkasse zu verletzen. Aber das ist ja auch garnicht Sinn der Übung...

Für Winterfahrer bestimmt ein Denkansatz.

Mach mir nur Sorgen, wenn ich an den sorglosen Griff in die Werkzeugkiste denke....

Das (Nach-)Schneiden an sich seh ich als unkritisch, solang wie schon gesagt genügend Fleisch da ist.
LKW- Reifen werden häufig noch nachgeschnitten und im Rennsport schnitzen auch einige ihr Profil selbst.

Interessant! Vielleicht kann man die alten Gemetzelten damit etwas 'weicher' bzw. griffiger machen.
Wer schmeißt schon gern einen Reifen runter mit neuwertigem Profil...
Warum wurden die Sch...Metzeler überhaupt auf der SR verbaut? Die scheinen generell Erstausrüstung gewesen zu sein.

Gruß Soulie

Wie gesagt, als sie rauskamen, die Enduro 1+2 waren sie echt weich und griffig. Ich hab sie als Bub auf einem BMW R80-GS-Prototyp mitfahren dürfen. War echt exotisch seinerzeit, das 5kantprofil...
Laut Herrn Gilster (oder wie der hieß) soll man nur ca. 2mm tief schneiden. Die Klingen auf dem Foto stehen schon ziemlich weit raus.

Gruss
Hans

Zitat

Original von Soulman
..Warum wurden die Sch...Metzeler überhaupt auf der SR verbaut? Die scheinen generell Erstausrüstung gewesen zu sein...

Nix Erstausrüster, zumindest nicht in den frühen Baujahren. Da waren unsägliche Bridgestones drauf (wenn ich mich recht erinnere) und die hatten seinerzeit außer der Farbe aber auch garnix mit dem BT45 zu tun. Die waren so mies, dass die Metzlers eine echte Verbesserung darstellten,

P.

hi motorang,
ich habe heute das gesuchte Buch als Leihgabe bekommen.Die Kopien der entsprechenden Seiten mail ich dir zu

gruß

Uwe

Wieder was dazugelernt.

Mit dem Wort "Gilster" hätte ich bis vor 5 Minuten nichts anfangen können.

(oje, wenn mich das der Jauch gefragt hätte)

Gruß
Jochen

Nun Helmut,
ich bin auch ein Spät-68er....

...allerdings spät 1968 geboren

Zitat

Original von rei97
Die Tiefe war normalerweise schon 4mm.
Das Anwendungsgebiet: Winter mit Blockprofilen.
Ob es half??????
Weiss ich gar nicht mehr zu sagen. Eher NEIN

Ich kenn es anders, und zwar von Vattern.
Da waren es meist 2mm, und zwar längs, fast ausschliesslich bei Strassenprofilen, nur bei ununterbrochenen Rillenreifen auch mal quer, besonders im Sommer. Und gebracht hat es brutal was, und das tut es auch heute noch. Da bringt man auch härteste Gummis regentauglich. Weiss ich aus eigener Erfahrung.

Gruss
Hans

Moin,

also solche Rillen, die der Hobel verursacht, findet man ja an den Winterreifen. Also mit Verstand gemacht, wird es sicher ordentlich was bringen.

Aber die Dinger müssen doch auch Nachteile haben. Abrollgeräusch? Verschleiss? Hang zur Rissbildung?

Sonst täte man die doch an jedem Reifen schon von Hause aus finden. Auch an Sommerreifen. Produktionstechnisch kann das doch nicht so wild sein und die hochbezahlten Innschenöhre, die die Profile entwickeln machen sich auch ein paar Gedanken den lieben langen Tag.