Krümmerschrauben

Hi,

das mit dem Aufbohren und dem eintreiben des Inbus war wahrscheinlich der entscheidende Fehler, da Du damit wahrscheinlich die Reste des Bolzens mit dem Gewinde verpresst hast... Ich habe keine AHnung, wie viel Material am Zylinderkopf um den Stehbolzen ist, würde dann aber trotzdem nicht einfach aufbohren, sondern dann eher eine Gewindehülse einsetzen und wieder 'nen orig-Bolzen reinschrauben.´Hiermit hast Du dann auch den Vorteil, dass das Ding dann auch haltbarer ist, da Du deinen Bolzen nicht mehr in den Zylinderkopf drehst, sondern in das wesentlich haltbarere Gewinde der Hülse...

Gruss,
JoeBar ...der inzwischen auch wech vom Helicoll ist

PS. keine Ahnung, wie fest die genau angezogen werden müssen, war aber nicht viel. Kauf Dir soch die Rep-Anleitung vom Bucheli-Verlag, das Ding ist recht gut...

Probiers doch mal mit nem Ausdreher. Bei 5,5mm Loch kriegst du da einen locker rein und kannst den alten Bolzenrest sauber ausdrehen. Gibts in mehrere Grössen in jedem Baumarkt.

Meine bescheidene Meinung: Pro Helicoil am Krümmerstehbolzen. Der einzige Anwendungsfall wo ich bisher schlechte Erfahrungen damit gemacht hab, waren die M8gewinde im XT600 Zylinder für die Kopf dehnschrauben. Für ENSAT gewindebuchsen vom http://www.kerbkonus.de ist da vorn am Kopf aber ziemlich wenig Fleisch. Originalgewinde ist doch M8, oder? Dann würd ich erstmal rausbohren auf 6,5-6,8mm mit anschliessendem Nachschneiden probieren. Das hat (bei mir) bisher eigentlich immer geklappt.
Gruss
und viel Glück

Hans

Hallo Alle
Im VW bulli hat man schon vom Werk die Kiphebelwellen an dem Motorkopf mit Helicoils befestigt.
Ich glaube sie müssen grösseren Kräfte bestehen als unsere Krümerschrauben oder?
Ich denke es spricht für sich

Gruss
OLa

Moin.

Ich glaub, was der FPG meint, ist eine Hülse - aussen M10 - innen M8. Gibbet sowas. Bei uns im Maschinenbau würde man eher M12- M8 benutzen, wegen der Wandstärke. M12 ist aber bei 15mm Aussendurchmesser der Krümmerstehbolzenaufnahme auch ein bisken happig, oder?

Ist übrigens das gleiche Moped, an dem "pikaia" und ich schrauben.

Also bei 'nem 8er Stehbolzen mit einigermaßen mittiger 5,5er Bohrung würd' ich's zuerst mal mit nem passenden Linksausdreher versuchen. Zuerst alles richtig gut anheizen, das bringt immer was. Mit etwas Glück kriegt man den Bolzen so raus. Die Bohrung ist zwar eigentlich schon zu groß und statt Ausdreher abreißen ist wohl eher Anguß aufsprengen zu befürchten, aber mit etwas Gefühl kann man da eigentlich nichts verkehrt machen. Wenn's nicht klappt, kann man immer noch den Bolzen ausbohren.
Da wär' 6,7, also M8er Kernloch angesagt, und nachher den Rest aus den Gängen friemeln/schneiden. Wenn's nicht klappt, kann man immer noch auf 8 aufbohren für's Helicoil.
Immer dran denken: Was weg ist, ist weg!
Gruß,
Sven

Ääähhhh......mmmhhhhh

Falscher Kanal.........

die time-sert-dinger sind gut, hab ich in der z1000, wo die kerzengewinde immer ausreissen, auf allen vier zylindern. seither keine probleme mehr. man braucht aber die dazu passenden gewindebohrer und das einschraubwerkzeug

Hmm, Loctite am Krümmerbolzen? Na ja, schaden tut's sicher nicht, aber bei den Tremp's sollte es wohl auch nicht wirklich helfen... Mach erstmal einen neuen Bolzen rein und schau mal, wenn's nicht hält kannste ja immer noch zu härteren Mitteln greifen...

Gruss,
JoeBar

ich verwende nylon-stopmuttern aus edelstahl. die backen fest, wenn sie warm werden und können dadurch garnicht abfallen, lassen sich aber leicht lösen. den flansch vom krümmer oder einen bolzen hab ich aber noch nie krummgezogen, obwohl ich die muttern wie ein wilder anziehen muss ( eigenbaukrümmer, links verlegt, flansch vom leistungskrümmer), damit die sache dicht wird

na gut, meins ist nicht aus edelstahl, sondern verchromt... aber gut zu wissen, dass die so weich sind. plane nämlich die anschaffung eines edelstahlkrümmers für die andere sr ( edelstahlauspuff und chromkrümmer isses nicht so), da muss ich dann halt verstärken

@Harald

Ich kann deine Erfahrung mit dem Flansch nur bestätigen. Ich habe von Kedo den Nirokrümmer und auch wenn Kedo jeden Meineid schwört, der Flansch ist ein billiges und weiches Gussteil. Mein erster war nach 1000km gebrochen und der Ersatz krümmt sich trotz behutsamen Anziehens bereits sichtbar. Ich verstehe auch nicht, warum da ein plattes Teil verwendet wird anstelle eine profilierten wie beim Original..