hey liebes forum-technik-team
hab mir gedacht ich will meine 2J4 nun mal umbauen, damit es nicht länger wie ein Opa-fahrzeug aussieht.
habe so nen doofen hohen Lenker (Original)
und wollte mir nun den leicht gekrümmten Drag-BAr LEnker holen.
was haltet ihr davon?
welchen sollte ich am besten holen?
wo bekomme ich günstig einen?
und kostet das eintragen vom TÜV wirklich 60 Tacken....?
danke für eure erfahrungen und meinungen
cyprin 
also - die sr500 sieht nicht aus wie ein opa-fahrzeug - und gerade das klassische aussehen im stil der 60-er jahre macht ja gerade den besonderen reiz dieser maschine aus 
die vorzüge des opa-lenkers lernt man schnell schätzen wenn man mal 500 km mit der möhre zurücklegt 
(ok, ich könnte schon ein opa sein :D)
Klick dich mal durch die Galerie.
Da sind diverse Lenker zu bestaunen.
Wenn dir dann einer gefällt kannste ja mal fragen was´n das is.
gefallen muß er dir und jeder empfindet die Lenkerfrage anders, da viele andere Vorstellungen haben.
Ich pers. habe auf der Solo nen Tomaselli und auf der nenz nen Hagon.
der Tomas ist bei 172cm auf der solo sehr schön zum cruisen, aber auch schnell fahren.
der hagon hat mehr so den superbikekarakter an der nenz. sehr schön zum heizen, stadtfahren, wendigkeit.
mach ma.
(ok, ich könnte schon ein opa sein :D)[/quote]
wie ,was.....
sind die kinder schon unvorsichtig gewesen???? 
Hallöli!
Bevor Du Dich wegen des Aussehens für einen Lenker entscheidest- frag´mal ein paar Leute ob sie Dich Probefahren -sitzen lassen.
Ein anderer Lenker macht aus der Kiste gleich ein anderes Mopped, und bevor Du was eintragen läßt, fahr den Lenker ein paar hundert Kilometer Probe. Hab´ich mit meiner Wäschestange auch so gemacht, ich find´die toll, aber die Eintöpfler in meiner Umgebung könnten gar nicht damit um... deshalb : Form follows function!
Gruß Melli
Hallo cyprin,
ich fahre auf meiner 2J4 einen LSL Streetbar, L00, von Tante Louise. Tolle Optik - vor allem mit den Ochsenaugen, aber deutlich anstrengender zu fahren als der Serienlenker. Durch die gerade Haltung der Handgelenke lässt sich z.B. der Blinker schwieriger bedienen. Bei schneller Fahrt ein klarer Nachteil! Aber das Gefühl fürs Vorderrad ist durch die nach vorn gebeugte Haltung direkter geworden. Bilder in meiner Galerie!
MfG,
Jörg
Ich hab nen LSL LD1, bei Louis heißt der Dragbar short, der auf jeder Seite 2cm eingebüßt hat...
Perfekt, aber auch ohne Kürzung schon recht brauchbar.
Fehling-LD5, hab den allerdings auf 150mm Risern montiert sonst ist die sitzposition irgendwie eigenartig.
GRuss Heiko
...ich habe zur Zeit den LD3 von Fehling montiert,damit komme ich im moment ganz gut zurecht,habe den auch schon Eingetragen,weil er seit langem die bequemste position für mich hat...
Also:
Bei meinen transportablen Strassen SRs musste ich wegen des Abstandes des Lenkers zur Bus-Rückwand beidseitig am Lenker je 5cm absägen. Die Armaturen passen dann gerade noch vor den ersten Radius.
Die Sitzhaltung ist nicht stärker gekrümmt als beim Serienlenker, aber der Segeleffekt bei höherem Tempo ist geringer. Man sitzt versammelter.
Eintragung...niente.
Regards
Rei97
sorry opa 
.
ich wollte nicht gesagt haben, dass der originallenker wie ein opalenker aussieht.
aber das ist halt so.
bin am donnerstag knapp 400 Km gefahren und muß sagen, dass das mopped schon echt klasse ist und der lenker auch sehr bequem, doch komme ich mir ein wenig wie ein äffchen uf dem schleifstein vor, ergo will ich die maschine, also auch den lenker zu meinen gunsten verändern....
Hi,
ich für meinen Teil habe mal festgestellt, dass eine Lenkerbreite von 78cm (meist als 76cm in den Papieren) die für mich optimale Breite ist. Habe schon mehrere Lenker probiert (Spiegler Superbike, Micron Superbike (ich glaube MSD11a), jetzt fahre ich die LSL-Dragbar LD1 (in den dazugehörigen Papieren stehen 760mm Breite, gemessen und eingetragen ist eine Breite von 780mm)...
Grüße,
Oliver
auf den Beitrag von XTheo im Thema Ventillänge - Einlassventil steht so hoch, dass kein Kipphebelspiel da ist reagiert.
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