Zufall oder Ursache?

Das war dann wohl die Ursache. Wenn der richtige Staudruck nicht da ist dann sackt die Leistung rapide ab....

Vergaservereisung schliesse ich aus, dafür ist es noch zu warm

Hab ich recht regelmäßig, das... Gewindestange, Säge, fertig...

150 bei 5500???

Zitat

Original von matthias
Vergaservereisung schliesse ich aus, dafür ist es noch zu warm

Ab +15°C gibs Vereisung, am Häufigsten so um die 10°, unter -5° fast überhaupt nicht mehr, weil da die Luft zu trocke ist.

Gruss
Hans

Zitat

Original von Hiha

Ab +15°C gibs Vereisung, am Häufigsten so um die 10°, unter -5° fast überhaupt nicht mehr, weil da die Luft zu trocke ist.

Gruss
Hans

Bei +15 Grad muss dann aber die Geschwindigkeit recht ordentlich

Habe die Formeln nicht mehr im Kopf um das noch zu wissen - aber aufgrund der Bauweise und Anordnung des SR Vergasers habe ich noch nie gehört das der vereist. Oder ist das jemanden schon einmal passiert ?

was ist vergaservereisung bzw wie wirkt sich das aus?

Im W-Forum lese ich derzeit häufig von Vergaservereisung.
Mit meiner seligen KYMCO hatte ich das Problem leider häufig.
Dann geht die Leistung weg, vermutlich bedingt durch die zu hohe Luftfeuchtigkeit. Kurze Pause, dann gehts wieder.
Das Maschinchen hatte einfach zu wenig Wärme entwickelt.
Dafür wars ein Sparschwein. Im Durchschnitt 2,2 Liter/100km.

Gruß Soulie

Moin,

vielleicht der Benzinhahn?

läuft zu wenig Sprit in die Schwimmerkanner?

Oder klemmt das Nadelventil und lässt zu wenig Sprit durch?

Jugend forscht.

MfG
Rainer

Zitat

Original von matthias
Bei +15 Grad muss dann aber die Geschwindigkeit recht ordentlich

Habe die Formeln nicht mehr im Kopf um das noch zu wissen - aber aufgrund der Bauweise und Anordnung des SR Vergasers habe ich noch nie gehört das der vereist. Oder ist das jemanden schon einmal passiert ?

Die Geschwindigkeit im Ansaugkanal ist für die Vereisung zuständig, wobei noch die Erwärmung durch die Motorabwärme dagegenwirkt wenn man nicht fährt, aber ansonsten hat die Geschwindigkeit nix damit zu tun.
Ich hatte auch noch nie vereisung, solls aber tatsächlich auch bei XT/SR geben.

Passieren tut das durch die Abkühlung der mit Feuchtigkeit gesättigten Luft im Ansaugventuri, die durch die Beschleunigung einen Druckabfall erfährt, und drum das Wasser von sich geben muss. Dazu kommt noch die Verdunstungskälte des Kraftstoffs, und schon hat man bei +15° Aussentemp. unter 0° im Vergaser, es bildet sich Eis, verstopft Düsen, blockiert die Drosselklappe (im Autovergaser)...
Gruss
Hans

Bindet an den Sprit, also einfach weiterfahren.

Lasse aber vorher ´mal besser den Sprit aus der Schwimmerkammer ab, weil da richtige Tropfen drinsein können. Und bis das sich dann bindet, könntest Du noch etwas Probleme haben.

Hatte ich letztens auch , war Wasser im Tank.
Tank sauber gemacht und siehe da es geht wieder.
Da war fast ein halber Liter wasser drinn, nie aufgefallen nur ein mal auf Reserve geschaltet dann gings los, klar Wasser ist schwerer.

Gruß hans

moin,

wenn du oefter autobahn faehrst: auf der bab hahn auf pri oder reserve, dann wird der sprit unten abgenommen, sollte es ruckeln geht der motor nicht gleich aus, wie in der 30er zone..

150 bei 5500 ... dzm oder tacho oder beide zeigen mist an

Zitat

Original von DC
Hab ich recht regelmäßig, das... Gewindestange, Säge, fertig...

150 bei 5500???

Kann nicht sein, 153,6 bei 6800 upm kommt schon eher hin.

moin,

relation zw geschwdk. und drehzahl ist die uebersetzung, musst nicht selbst rechnen, schau hier

auf XTechnik, dann speed

da kann man nichts kalibrieren, du koenntest hoechstens eine andere tachoschnecke einbauen, zb die inereien der xs400 tachoschnecke in die sr tachoschnecke implantieren

oder einfach den dzm entsorgen und den vorlauf des tachos als blitzerreserve abhaken...

Zitat

Original von galaxo-gang
Kann man den Drehzahlmesser/Tacho kalibrieren?
PS: bei 160 hatte ich 6100 Upm

Nö, allenfalls ein 19" Rad einbauen, dann geht er schon halbwegs genau :D. Besser ist natürlich ein Fahradtacho.