14er Ritzel - Erfahrungen?

hi,
das ihr immer so schnell fahren müßt.
mach ein 14 drauf und freu dich über den durchzug und die beschleunigung.
endgeschwindigkeit bleibt auf der strecke aber egal.

gruß

und was ist mit 17/42 bzw. 18/42 ?

so long
jan

Ich denke er meint 145km/h bei 6000UpM, das passt besser.

Zitat

Original von n.a.j
18/42 ?

Geht nicht. Kein Platz. Selbst bei einem 17er schleift sich (bei mir) die dicke 530er-Kette ins Gehäuse.
Ist mir schleierhaft, wie da ein 18er (das wohl tatsächlich ´mal zu kaufen war) samt Kette Platz haben soll.

Ich habe 17/40, und das ist schon verdammt lang.
Es soll zwar auch 39er Kettenräder geben; doch habe ich bis jetzt noch keines gesehen.
Mit 17/40 ist es jedenfalls so lang, daß man den Fünften nur noch zum spritsparenden Zuckeln (4000) in der Stadt verwenden kann.
Den Vierten konnte ich [kein Original-"Setup"] (leicht bergab) bei 7200 auf 155 km/Std bringen, der Fünfte brachte mit Mühe und Not noch 140 (inzwischen nur noch 130 ...).

Mit 17/42 hatte ich im Fünften eine gemütliche Geschwindigkeit von 145 - 148 erreichen können.

Kann da Hetzer nur zustimmen.

Hab auch 17/40 drauf und die Kiste löppt ziemlich flüssig bis zum 4 Gang.

Ab dem 5. ist da kaum noch was mit Beschleunigung.

Habe da mal auf der BAB getestet und konnte da den 4. locker bis 155 ziehen, nach dem umschalten in den 5. lief die Kiste immer noch 155 aber auch kein km/h mehr.
Ist halt der Ernergiesparmodusgang an der SR

Bin auf jeden Fall zufrieden.

Greets
HolgerD

Habe jetzt ein 15er an meinem Gespann montiert, geht ab wie Otze In den Kurven muss ich aufpassen mit dem Gasen, sonst schiebt sie mächtig übers Vorderrad.

Ja, 14er wird man wahrscheinlich höchstens in extrem bergigen Gegenden brauchen (ich habe sogar noch ein 46er Kettenblatt herumliegen, falls es mich ´mal dorthin verschlagen sollte ...).
Auf normaler Straße wird der Motor nur unnötig drehen.

Hi,

das 14er fahre ich jetzt schon einige tausend Kilometer.
Außer im 1. Gang macht es wirklich Spaß und die Mopette geht ab wie Lucy
Der 1. Gang ist halt etwas zu kurz jetzt.
Wenn ich das neue Kettenkit aufziehe werde ich mal das 15er testen,
vorallendingen auf der Bahn.

Tipp: selbst austesten, Ritzel kosten nicht die Welt und jeder hat so sein Faible

Grüße

Roger

Für gute Beschleunigung kann man auch ein Bißchen amputieren... Batterie und so, dann nervt die auch nicht mit ewigem Blubbern

Oder zusätzlich zur kurzen Übersetzung...

Warum es ein 18er gibt.... Da war sicher einer folgendermaßen ganz schlau...: Weiß eine Mühle mit gleichem Getriebeausgangswellenende und gleicher Kette, die (ab Werk/Zubehör, egal) mit 18 Zähnen gefahren werden kann, kauft da welche von und wird Monopolist.

Es ist so einfach, genial zu sein...

Zitat

Original von Hetzer
Ja, 14er wird man wahrscheinlich höchstens in extrem bergigen Gegenden brauchen (ich habe sogar noch ein 46er Kettenblatt herumliegen, falls es mich ´mal dorthin verschlagen sollte ...).
Auf normaler Straße wird der Motor nur unnötig drehen.

optimal für stop & go in der Stadt.
die Kombination von 14er und 46er, das wär's mal!!!
Bums von unten ohne Ende und für die Stadt würd sogar die Endgeschwindigkeit reichen!

Zitat

Original von rei97
Also:
Da stimmt was nicht.
Bei 5000 upm bei 16/42 hast Du echte 113km/std drauf.

wahrscheinlich bei seiner 48t.

und meine 2j4 hat damit auch die 150er-Marke geknackt. jetzt mit 16er is der anzug halt nicht mehr sooo athemberaubend, aber immer noch ok.
...sollte ich wieder einbauen. mit offenem Luftfilter (damals war er offen) würde sie jetzt auch locker 150 laufen.

ein 14er passt platzmäßig.
Mensch, probier's einfach aus und schreib hier was rausgekommen is!!!

[edit]

Zitat

Original von DC
Für gute Beschleunigung kann man auch ein Bißchen amputieren...

aber erstmal den Paulaner-Muskel straffen bevor die Flex kommt, gell?

Zitat

Original von Develey
die Kombination von 14er und 46er, das wär's mal!!!
Bums von unten ohne Ende und für die Stadt würd sogar die Endgeschwindigkeit reichen!

ja, mit der Übersetzung kannst du senkrecht die Wand hoch fahren. Hab ich so auf meiner XT für's Gelände, im Stadtverkehr würdest du dich allerdings totschalten.

Ich bin mal ne Zeitlang 14:42 auf der Straße gefahren (mit der XT), fand's aber für die Landstraße viel zu kurz. Für die Stadt mag's vielleicht ganz o.k. sein...
Was lernen wir daraus? Wir brauchen dringend ein wide ratio 7Gang-Getriebe!
Gruß
Sven

Zitat

Wenn die Huddel im 5. Gang nicht mehr in die Pötte kommt , dann reicht 15 /42 . Bei 14 dreht die Maschine im 5. ohne Sinn.

Kann ich voll und ganz unterschreiben.

Ich bin mal mit dem 14er zum Stilfser Joch gefahren.

Die Anfahrt auf der Bahn war echt eine Drehzahlorgie....

aber den Stelvio hoch....ein Genuss.

Nach Ankunft zu Hause hab ich dann auf 15er umgerüstet...ist echt die beste Übersetzung in Sachen Alltagstauglichkeit !

Fahre 14/40 und ich bin vollauf zufrieden. Höchstgeschwindigkeit 155 Km/h, wurde von meinem Nachbarn mal "geblitzt"!!!

Zitat

Original von rei97
ist 14/40 mit 0,35 gar nicht so weit von der auch von mir favorisierten 15/42 mit 0,357 weg.

Du hast das verkehrt herum geteilt? Wird die Sekundärübersetzung nicht Kettenradzähne durch Ritzelzähne angegeben (also 2,857:1 für 14/40 und 2,8:1 für 15/42) ? Zumindest ist das im Bucheli so.

So kann man dann vergleichen:

14/42 - 3,0

15/42 - 2,8

16/42 - 2,625

17/42 - 2,471

14/40 - 2,857

15/40 - 2,667

16/40 - 2,5

17/40 - 2,353

14/46 - 3,286

15/46 - 3,067

16/46 - 2,875

17/46 - 2,706

(39er und 41er habe ich jetzt nicht erwähnt, weil ich solche Kettenblätter nicht besitze.)