Pleuellager im eingebauten Motor prüfen?

Zitat

Original von MartinV
Nach ca. 200 km hab ich den Kopfmuttern reihum nochmal so 5 Nm dazugegeben, weil zwischen Rockerbox und Zylinderkopf Öl ausschwitzte.

Dort kommt normalerweise Dichtungsmasse dazwischen (d.h. zwischen Kopf und Deckel), und dann dürfte sogar ohne großes Anziehen da nichts ausschwitzen (die 38 - 40 NM angezogen wird ja wegen dem Kopf unten, aber nicht wegen dem Deckel; ich fahre momentan sogar mit nur einem Kettenschacht-Stehbolzen, weil ich den anderen abgerissen habe; aber das Dirko würde wahrscheinlich auch dann dichthalten, wenn der Deckel gar nicht angeschraubt wäre).

Zitat

Original von MartinV
Vielleicht bin ich mit der guten Hylomar-Paste zu sparsam gewesen,...

Hi Martin!
Hylomar ist anerkanntermaßen der größte Mist und für so ziemlich jede
Anwendung am SR Motor ungeeignet.

Gruß
Sven

...sehe ich auch so..gut, vielleicht um das gewinde unten am Rahmen abzudichten, wenn gerade keine kupferscheibe zur hand ist, aber sonst...lieber net..ist auch bekannt als die blaue Pest aus der Tube...meine Meinung

Zitat

Original von Hiha
Ich will ja nicht angeben, aber als musikalischer Mensch kann ich unterscheiden, ob was schneller oder langsamer klappert.

Zitat

Original von Fabi
Das ist etwas, dass ich Dir nicht absprechen will, aber doch nur wenigen zutrau (vermutlich, weli ich es mir selbst auch nicht zutrau ).
Aber bei den normalen Motorgeräuschen zu unterscheiden, was im Takt der Nockenwelle lärmt und was in Harmonie mit der Kurbelwelle läuft, halte ich für ziemlich schwierig...
Gruss, Fabi

Eigentlich gar nicht schwer:

Alles was beim Gaswegnehmen tendenziell zum Schluss genauso oft klappert wie die Pöff's aus dem Auspuff ist Nockenwelle, alles was ca. doppelt so schnell klingt ist Kurbelwelle...

... oder war's doppelt so schnell und viermal?

Kann man die Pleuellager am eingebauten Motor prüfen und wenn ja, wie?

Danke schon mal + Gruß

MartinV[/quote]

Um genaueres zu sehen, muß immer der Motor geöffnet werden.
Einen kleinen Tip habe ich aber ( Selbsterfahrung)
Motor aus dem 2 Gang abwürgen und auf Schlaggeräusche hören,
weil Kurbelwellen und Pleuellager vertikal belastet werden. Sollte dann das Lagerlaufspiel vom Pleuel,Hubzapfen, oder K.wellenlager zu groß sein, dann entsteht dadurch ein Hammerefekt.
Hoffe ich werde verstanden.

MsG.

Vincent

Hallo............
habe grade den Zylinderv runter,ist seitliches Spiel an der Kurbelwelle normal?
An der obersten Stelle(Pleulauge?) habe ich ein Spiel nach beiden Seiten von ca.2mm
Gruß
Ralf

Wenn ich mich jetzt richtig erinnere, dann sollte das seitliche Spiel da nicht mehr als 1mm sein. Das du das Pleul auf dem Zapfen axial bewegen kannst meinst du aber nicht, oder ?

Kolben...........
nein,ich meinte schon die länste Stelle oben vom Pleul

Okay,

dann schau mal selbst im Bucheli, da steht irgendwo das max. Spiel. Wie gesagt, ich glaube irgendwas um 1-1,2mm. Kann aber morgen mal in der Garage schauen, da liegt mein Bucheli.

Yamaha sagt, 2mm dürfe es oben hin- und herschwenken (also 1mm nach links und 1en nach rechts)...

Gruß
Sven

Das seitliche Spiel ist nur für die Pessung der Welle wichtig.
1.
Zur Prüfung des Hubzapfenspiels im Pleuel sollte das Kippspiel geprüft
werden. Hierbei muß die Welle seitlich an einer Wange anliegen und dann nach einer Seite gedrückt werden. Der dann entstandene Weg
als Winkel von der Senkrechten zum Ausschlag des Pleuels ist dann das Maß der Verschleißgrenze zu ermitteln. Glaube, war irgendwo bei 1mm.
2.
Die nächste Prüfung ist dann das Höhenspiel.
Hierzu das Pleuel weit nach oben ziehen und versuchen mit der Hand
das Pleuel nach oben und unten zu ziehen. Hier darf kein Spiel fühlbar sein.
3.
Wird meißt nicht gemacht, aber auch wichtig
Prüfen ob das Pleuel noch im rechten Winkel zum Kurbeltrieb steht.
Hatte schon oft SR/XT Motore auf der Werkbank, mit schiefem Pleuel.
4.
Hauptlager nur durch Demontage prüfbar. Muß also wegen Demontage dann sowieso erneuert werden.

MsG.

Vincent.

Zitat

Original von Vincent
Hauptlager....Muß also wegen Demontage dann sowieso erneuert werden.

Soso? Musses?

Nach Ausbau des Motors und genauem Vermessen ist dieser natürlich auch zu tauschen..........nu aber weg hier..........