Under Engine Exhauster...

Krümmer vrbiegen geht nicht, weil mehrwandig (2 bzw. 3 wandig). Lass dir doch von Peppmöller einen passenden Krümmer basteln.

Endschalldämpfer findest du im Zubehörprogramm der Papageienfraktion.

Die Idee ist ja nicht schlecht, auch für "Spochtler", denen das alles immer irgendwo aufsetzt. Der Orignalkrümmer läßt sich übrigens gut mittig unter den Motor legen. Brauchst du ggf. nur noch ein Y-Stück dranstecken um zu den Seiten raus zu kommen. Aber auch dann bleibt immer noch genug Arbeit.

...noch schmaler wäre ein XT-Krümmer und das Endrohr mittig über dem Hinterrad!

Zitat

Original von Fump
...noch schmaler wäre ein XT-Krümmer und das Endrohr mittig über dem Hinterrad!

Das wäre cool, 'ne SR mit Sitzheizung ...

Der Insider6 kann da einen anfertigen lassen. Hau den doch mal an.

... und das Endrohr mittig über dem Hinterrad!

Hab ich hier im Forum schon mal was gesehen und drüber gelesen,
irgendjemand baut an sowas - oder hat es schon gebaut!
Mal auf die Suche gehen
Gruß Bernd

Hallo,

ja so wie bei einer Buell den Krümmer direkt lotrecht und vor dem Hinterad soetwas ovales wie ein Autoendtopf...

Hi,
ich beschäftige mich auch im Moment viel mit dem Auspuff.
Ich hatte zuerst die selbe Überlegung wie Du, den Auspuff unter dem Motor zu machen. Meine Befürchtung ist dann nur, das der Krümmer zu kurz wird, und man einen starken Leistungsverlust hat und wofür mache ich mir den ganzen Motor usw...... bestimmt nicht das die Auspuffanlage alles wieder schluckt....
Optisch aber sicherlich eine schicke Lösung.
Was das heck angeht, ist das Problem, das der Dämpfer hinten immer weit raus steht (wegen dem Rahmenzwischenrohr), was ich persöhnlich nicht ganz so toll finde. Also beides seine Nachteile.
Wenn man das mit dem unterm Motor gut hinbekommt, wäre ich für sowas sehr gern zu haben.
Was den Heckeinbau angeht, so werde ich mir den Auspuff kürzen, so das es optisch besser aussieht. Nachteil ist, das es dann mit der Lautstärke Probleme geben wird. Eventuell, müsste man mit so einem Vorschalldämpfer arbeiten (hatte ich hier im Forum schon gesehen, habe aber keine Ahnung was der kostet, und was der bringt).
Gruß Basti

das mit dem Buell ist garnichtmal so verkehrt.
Wenn man den Krümmer so formt, wie der vom ersten Zylinder, so sollte der lang genug sein
[Blockierte Grafik: http://www.speed-of-color.de/Media/Shop/bikesbadbull01.jpg]

Frag doch mal den "juwi", der bastelt doch gerade an seinem Rennerle und wenn ich mich recht erinner hat der den Krümmer "drunter"...

Jo genau hat er, aber den Auspuss am Ende hinter dem Motor erst, dadurch ist der natürlich locker 30-40cm länger, als wenns direkt in den Dämpfer geht
Er hat auch den Vorschalldämpfer

Also so weit ich weiß sind die meisten Sporttöpfe bei der Buell, eher nur lauter, aber bringen kaum mehr Leistung, aber kann mich auch irren. Meine nur mal sowas gelesen zu haben.
bezüglich Krümmer Länge. Es gibt im Internet irgendwo was von eine Mille die auf under Engine umgebaut wurde, aber dadurch einige PS einstecken musste. Selbst nach langen tüfteln, ist amn nur Ansatzweise an die original Leistung gekommen.

Ich finde das ist eine gute Idee. Aber wozu 2 Enschalldämpfer?

Gruß, Helmut

Es sollen ja keine 2 sein, sondern nur einer, der unter dem Motor sitzt,
auf deinen bilder ist nur noch ein vorschalldämpfer dran. Der macht Sinn, wenns zu laut ist.