Motor mach bei hoher Last Geräusche

Dein Motor hat eine "klingelnde Verbrennung", spricht durch die hohe Temperatur und/oder Glutnester und/oder hohe Kompression entzündet sich dein Kraftstoff Luft gemisch zu früh von selbst.
Weitere Möglichkeit für klingeln ist eine zu frühe Zündeinstellung. Dann klingelt der Motor i.d.R auch ohne Last.

Der Kolben kriegt also jedes mal VOR dem OT einen von oben verprinzt. Das ist besonders schädlich für KW- und Pleuellager

Was du jetzt aus meinem Text für ne Abhilfe rausliest, ist dir überlassen.

Was evtl. hilft: beim Gasgeben unter hoher Belastung magert das Gemisch kurzfristig ab, weil die Strömungsgeschwindigkeit im Vergaser sinkt und weniger Sprit angesaugt wird als eigentlich nötig. Das fördert natürlich die Klingelneigung.

Deshalb die Beschleunigerpumpe am Vergaser, die beim Gasgheben zusätzlich anfetten soll. Mal prüfen, ob die arbeitet.

Wenn das nur an heißen Tagen mit hoher Last gelegentlich auftritt, ist es kein Drama. Aber wie Mops schon erklärte, grundsätzlich nicht grade gut.

Der K&N LuFi kann in Verbindung mit einer zu kleinen Hauptdüse auch ´ne Ursache fürs Klingeln sein.
Gruß
B.

Bei K&N Tauschfilter: 300er HD, evtl. auch mal die Stellung der Düsennadel kontrollieren. Die könnte auch zu niedrig hängen, wenn schon mal jemand gebastelt hat.

Bei K&N offen habe ich mit orig. Vergaser immer Probleme gehabt.

Bemühe mal die Suchfunktion. Es gibt hier schon einige Tipps.

Gruß
B.

Jedenfalls kein Klingeln ...

Ich würde mir mal die 310er anschaun und ordentlich durchblasen mitm Kompressor, tendenziell sollte das Klingeln ja eher weniger sein bei der 310er als bei der 300er, wäre ja andersrum unsinnig.

Wie sieht denn eigentlich dein Kerzenbild aus?

Hast du eigentlich nen offenen K&N oder den K&N Tauschluftfilter?

Gruß, Maddin

Das Kerzenbild kann dir Aufschluß über das Gemisch geben, ob eher mager oder fett oder eben ok. Aber man vertut sich da leicht in der Beurteilung wenn man damit wenig Erfahrung hat. Du müßtest dann ein paar Minuten Vollgas fahren, dann den Motor in Fahrt abstellen und die Kiste ausrollen lassen. Dann könnte man mit einiger Toleranz behaftet sagen ob Deine Hauptdüse passt. Im Hertweck ist das gut beschrieben.

Zitat

Original von schotte-nrw
Neue Erkenntnisse.

Ich habe einfach mal eine 300er Haputdüse bestellt und eingebaut. Leider ist mir dabei erst aufgefallen, das schon eine 310er Düse verbaut war. Allerdings habe ich auch gemerkt, das die Schrauben der Schwimmerkammer, Vergaser-Lufi und Vergaser-Zylinder nicht mehr so stramm saßen. Die vom Vergaser konnte man schon fasst mit den Fingern raus drehen. Jetzt habe ich die 300er drin, eine neue Schwimmerkammerdichtung und alles fest angeschraubt. Die Geräusche sind schon wesentlich verringert worden, aber ein klein wenig klingelt es manchmal noch bei Vollast.

Jetzt überlege ich, ob die 310er Düse evt. verschließen war, falls das überhaupt geht, oder durch die lockeren Schrauben irgendwo Luft gezogen wurde.

Was passiert also, wenn ich eine zu große Düse verwende?

mfg

Schotte-nrw

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Hi Schotte,

Da hat dein Vorgänger wohl schon am Vergaser gefummelt. Wer weiß was da alles verstellt oder vermurkst wurde?
Hauptdüse verschlissen ist kaum möglich, außer es war Schleifpaste im Tank
Also ich würde an deiner Stelle mal Vergaser komplett Inspektion machen. Tipps hier im Forum suchen.
Erstmal noch schauen, ob die Zündung zu früh eingestellt ist.
Gruß
B.

Zitat

Original von schotte-nrw
Neue Erkenntnisse.

... Jetzt überlege ich, ob die 310er Düse evt. verschließen war, falls das überhaupt geht, oder durch die lockeren Schrauben irgendwo Luft gezogen wurde.

Was passiert also, wenn ich eine zu große Düse verwende?

mfg

Schotte-nrw

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habe bei mir neulich festgestellt, dass HD innen ganz feine Ablagerungen hatte. Sieht aus wie Kalk oder so. Ich denke mir so, dass auch Sprit nicht immer 100 % sauber ist. Ob das Einfluß hat, weiß ich nicht. Aber bei dem kleinen Kaliber vielleicht schon. Kann man feststellen, wenn man mit der Düsennadel ganz, ganz vorsichtig wie mit einer Reibahle reingeht und sie mit den Fingerspitzen leicht dreht.

Bei den Dicountern gibt es für kleines Geld immer wieder Ultraschallreiniger. Damit lassen sich Vergaser und deren Eingeweide im Kaltreinigerbad prima sauberkriegen.

Du mußt das Ding zerlegen und die Einzelteile reinlegen. Das Gehäuse passt in der Regel nicht ganz hinein. Man muß das dann in meherern Etappen machen und zwischendurch "wenden" wie am Grill. Dann kräftig Pressluft..

Wo genau in NRW wohnste denn?
Hier gibbet bestimmt ne IG die Dir weiterhift.
Das ganze Ferndiagnoserumgerate bringt doch nix..