Trick beim Ankicken?

Zitat

Original von Ruffus
[... geschiß...

ruffus

Davon habe ich nichts geschrieben. Aber jeder hat seine eigene Technik. Solange es Deine Sitzbank mitmacht...

Zündapp

Vielleicht ganz blöd, aber bei mir wichtig:

Schauen, daß der Kickstarter wirklich weit oben einrastet, auch wenn dann Kickindikator nicht ganz richtig steht.

Wenn ich nur aus 10 Uhr nicht von 11 Uhr 30 trete, geht nie etwas.

Und: Nicht Kraft beim Treten, sondern asiatische Schnelligkeit, ist mehr eine Konzentrationsfrage.

Karl

Zitat

Original von Windenfahrer
Schauen, daß der Kickstarter wirklich weit oben einrastet

Vor allem bei nicht mehr ganz 100%igen 330-Ohm-Spulen wichtig.
Weiter unten eingerastet springt das bei mir auch nicht an. Wenn ich so weit wie möglich oben bin, also einen schön langen Antretweg habe, dann schön mit Schwung (nicht mit Kraft!) nach unten trete, ist das Ding an.

Hallo,

seit dem ich einen Flachschieber verbaut habe ist das Antreten kein Problem mehr.
Neuerdings bin ich wegen einer etwas klebrigen Kupplung dazu übergegangen beim ankicken den 1. Gang einzulegen und Kupplungshebel und Dekohebel gleichzeitig zu bedienen.
Das gibt dann nicht dieses hässliche *KLACK* beim ersten mal schalten... . (Ja ich halte natürlich auch die rechte Hand feste am Hebel....)

Zitat

Original von sebo
...
Neuerdings bin ich wegen einer etwas klebrigen Kupplung dazu übergegangen beim ankicken den 1. Gang einzulegen und Kupplungshebel und Dekohebel gleichzeitig zu bedienen.
Das gibt dann nicht dieses hässliche *KLACK* beim ersten mal schalten... . (Ja ich halte natürlich auch die rechte Hand feste am Hebel....)

Ich glaube, das hilft der Fred-Starterin nich unbedingt weiter ...

Öhhhhh das lass uns doch mal diskutieren du. Soll sich halt jemand anschauen woran es liegt.

Meine Erfahrung: im Sommer - einmal ohne Zündung treten, danach ohne Gas
im Winter die gleiche Prozedur nur mit gezogenem Choke!

Wenn es nicht funktioniert - Kerze raus und Kerzenbild kontrollieren, Zündfunke vorhanden? Kerze nass oder trocken?? Kerze trocken liegts an der Spritzufuhr, Kerze nass - bei rausgeschraubter Zündkerze mehrmals treten, danach Neuversuch!

Hi Jessie,

warum jetzt eigentlich in die Werkstatt, wo sich hier doch jemand bereit erklärt hat sich die SR mal anzusehen? Zeitdruck?

Zitat

Irgendwie hab ich es geschafft, daß sie abgesoffen ist. Also neue Kerze rein, nochmal. Dann war nach etlichen Versuchen die Kerze aber immer noch trocken

Den Satz versteh ich nicht...
Kommt denn überhaupt Sprit in den Ansaugtrakt? Stand sie lange? Ist ein Spritfilter verbaut? Wie sieht der Luftfilter aus?
Ich schließe aus deiner ersten Aussage, dass sie eigentlich läuft und nur nicht immer anspringen will, richtig?

Du hast jetzt nach Hilfe gefragt, aufgeben gilt nicht!

1. Überprüf mal den Luftfilter

2. zumindest mal die Schwimmerkammer zerlegen* und nachsehen, wie es dort aussieht.

*"Zerlegen" heißt im Falle der Schwimmerkammer: 4 Schrauben lösen.

Gruß
Wolfgang

Wenn ich nicht auch im August im Urlaub wäre, hätte ich gesagt: Schick den Gaser mal zu mir. Aber ich bBin ja nicht da...

Einige Berichte hier haben gezeigt, dass viele Moppedwerkstätten mit den Membrangasern nicht zurecht kommen.

Frag mal Gruden. Der hat 100 € bezahlt füe ne "Reinigung" und es lagen noch jede Menge Krümel drin. Die schmeissen den so, wie der ist ins Unltraschallbad und hoffen, dass er dann wieder funktioniert.

Das Interesse am SR reparieren ist bei vielen Werkstätten gesunken, weil nicht lukrativ genug oder so.

Schau mal bei Grobmotorik. Er ist auch im Forum unterwegs und bietet zudem auch noch die verstellbare Hauptdüse an. Ein feines Teil, was die Abstimmung immens vereinfacht.

Zitat

Original von Jessie2
...... Wenn mir jetzt noch jemand sagt, ich tausche besser den Gaser gegen den vorgenannten aus: Kein Problem

Falls Du Dich dazu entschließen solltest, den Gaser gegen einen anderen auszutauschen, so würde ich Dir die momentan verbaute (bzw. u.U. versaute) Krücke für 15 bis 20 EUS abfuggern.
Kannst ja mal drüber nachdenken

Gruß aus´m Rhein-Neckar-Dreieck
René

p.s. (by edit)
habe nämlich vor, mir einen auf "membranlos-Betrieb" umzufrickeln und möchte den oginolen an meiner Huddel nicht dafür opfern.

axo..., dabei sollte es natürlich ein Gaser von einer 2J2 oder 2J4 sein (ich glaube also ein VM) und nicht einer von ´n er 48T

Zitat

Original von MopsFidelius
Schau mal bei Grobmotorik. Er ist auch im Forum unterwegs und bietet zudem auch noch die verstellbare Hauptdüse an. Ein feines Teil, was die Abstimmung immens vereinfacht.

Grobmotte oder Seite, in Ebay auch als helmuetchen unterwegs.
Für Forumsmitglieder hat einen Spezialpreis, der noch günstiger wird, wenn die verstellbare HD zusammen mit einem Vergaser gekauft wird.

Hi Jessie,

wenn das sich so darstellt würde ich auch den TM implantieren. Dann aber auch gleich den K&N Tauschfilter dazubestellen.

Gruß
Wolfgang

Zitat

Original von Jessie2
...Im Moment befinden sich in meiner Garage 12 (zwölf) Motorräder von Baujahr 1976 bis 1996. ...

Oh mein Gott...ich kenne solche Garagen. 12 Mopeds und keine Zeit zum Schrauben. Stell dir vor, Du bist Bäurin, hast zwölf Kühe und keine Zeit zum Melken.

Zum Vergaser: Ich würds erst mal genauer diagnostizieren (lassen), sonst hast Du nachher eventuell ein Moped mit 250,- Euro-Vergaser, das nicht anspringt. Frag halt mal ernsthaft bei ner IG nach.

Gruß
Zündapp

Zitat

Original von Jessie2
Ich wäre durchaus bereit, 250 Euros zu investieren, wenn mir jemand verrät, wo ich sowas herbekomme.
Wegen Zeitmangel: Ja, daß ist mein größtes Problem.Sabine

mönsch sabine, das kann doch wohl nicht angehen!

wegen einiger ferndiagnosen ziehst du ernsthaft in erwägung, dir einen neuen vergaser zu kaufen? denk mal darüber nach, wie´s ist, wenn der ofen danach immer noch nicht läuft. ich würde mich tierisch ärgern...

gruß

testonalin

Wenn man entweder genug Kohle und einen fähigen Mechaniker oder genug Kohle Zeit und Ahnung hat, kann das mit dem Dutzend denke ich funktionieren. Wenn einer dieser Faktoren nicht vorhanden ist, würde ich von nicht artgerechter Haltung sprechen...

Aber es stimmt schon, es muss gar nicht am Vergaser liegen.
Aber das Ding ausbauen und mal jemandem Schicken der sowas mit einem Arm auf den Bauch gebunden hinter dem Rücken zerlegen und diagnostizieren kann, dauert nicht wirklich lange und kost nix, wenn sich denn einer findet... und da die sich hier sogar freiwillig melden...