Lima-Rotor Kurbelwelle Lager hat Spiel

Stell´ das Moped mal mit dem Vorderreifen gegen eine Wand oder ziehe fest die Bremse. Dann lasse die Kupplung langsam komme und gib dabei Gas.
Wenn es unter dieser enormen Last unten im Motor rumpelt, sind die Lager hinüber und Du mußt den Motor trennen und sie austauschen.

zu 1: nein
zu 2: nein
zu 3: nein
zu 4: ja

Gruß
B.

Zitat

Original von Schorsch
Ich habe dann den Mutter am Rotor nachgezogen und das Spiel hat sich erheblich verringert. Grübel –

1. Was ist nach dem fest ziehen passiert – Welle „rübergezogen“, schlecht fürs Lager ? Was passiert dann auf der anderen Seite ?

Hallo Schorsch!
Ich glaub' du mißverstehst die Konstruktion, ds sind keine Schrägkugellager
wie bei alten Fahrradnaben oder Tretlagern, sondern ganz normale Rillen-
kugellager, deren Spiel nicht einstellbar ist.
Du kannst die Lichtmaschinenmutter anballern wie du willst,
damit ziehst du nur den Rotor auf den Konus, die Kurbelwellenlager
kriegen von dieser Kraft genau gar nichts mit. Ob die besagte Mutter
samt Polrad nun fest oder locker sitzt hat mit dem Kurbelwellenlagerspiel
absolut nichts zu tun.

Zitat

2. Kann ( soll ) ich auch auf der gegenüberliegenden Seite an der Welle die Mutter nachziehen ?

Hier gilt dasselbe wie bei 1., klar kannst du die Mutter nachziehen, damit
stellst du sicher daß der Primärtrieb richtig geklemmt ist, die Lager kriegen
davon nichts mit.

Zitat

3. Wenn ja, ist es dann besser, wenn ich beide nochmals lockere und mit genauem Drehmoment anziehe ?

Die Muttern haben nichts miteinander zu tun, insofern ist es wurscht was grad bei der jeweils anderen Seite los ist.

Zitat

4. oder ist das Wurscht, weil es besser wäre die Lager zu erneuern ?

Langsamlangsam, du weißt doch noch überhaupt nicht ob denen was fehlt.
Die Tatsache daß sich das Spiel am Rotor nach Festziehen der Mutter verringert hat beweist nur eines: daß der Rotor nicht fest auf der Kurbelwelle saß.
An deiner Stelle tät ich den Rotor abziehen, prüfen ob die Kurbelwelle Spiel hat und falls nicht mir überlegen, wie ich die zerstörte Passung Rotor:Wellenzapfen repariert kriege.

Gruß
Sven

Ist es nicht öfter so, daß das Kugellager als ganzes im Gehäuse locker wird ?

Das Lager kann man dann aber meistens noch im Gehäuse einkleben. Bei mir hält es danach schon über 30 T Km

Karl

Zitat

Original von Windenfahrer
Ist es nicht öfter so, daß das Kugellager als ganzes im Gehäuse locker wird ?

Eigentlich nicht. Is eigentlich eher selten.
Die XT600 Motoren haben das öfter mal...

Also das Lager welches ich aus meinem Motor operiert habe hatte anständige Laufspuren auf der Aussenseite. Es ist wohl zwischendurch festgegangen und hat dadurch mitgedreht.

Zitat

Auf jeden Fall mach´ich die Schraube nochmal etwas locker und ziehe sie mit dem entsprechendden Nm an. Und dann hörn wir mal.

Schorsch

Nich nur locker machen !!!!
Rotor runter und die Konüsse begutachten.
Wie sieht die Passfeder aus?
Im Bucheli steht bestimmt nich nur so, das man den Stumpf vorher mit Bremsenreiniger entfetten und dann die Mutter mit 80Nm anziehen soll !

Frohes Schaffen DenTrierer

Ja, ein bißchen "Bastelblut" und -willen mußt Du schon haben.
Dann geht das auch.

So habe ich das auch gemacht.
Und ich habe mein Moped mit billigestem Werkzeug x-mal auseinandergenommen und wieder zusammengesetzt, ohne daß ich mir dabei wehgetan oder etwas stark "verknaddelt" habe (wenn Du Dir gutes und damit auch teures Werkzeug leisten kannst, dann kaufe es; dann gehst Du erst gar nicht das Risiko ein).

Um den Motor zu trennen, brauchst Du ein Spezialwerkzeug (Abdrücker), den man sich mit etwas Werkzeug (z.B. Gewindeschneider) auch selbst machen kann.
Ansonsten entweder ausleihen (hatte ich gemacht, da kein entsprechendes Werkzeug zum selbst machen) oder kaufen (in Ebay bietet einer soetwas ständig für ca. 15 Euro zum Sofortkauf an).
Um ihn dann wieder zusammenzumachen, brauchst Du auf jeden Fall ein Bucheli (Reparaturhandbuch).

Beim ersten Mal gibt es noch einige Anfängerfehler, die etwas lästig, weil zeitraubend sind.
Beim nächsten Mal geht das schon schneller ...

Wenn Du gar nicht schrauben willst, mußt Du sch enorm Geld übrig haben; denn Werkstätten wollen nun ´mal leben und müssen auch Steuern zahlen.
Da überschreitet eine Reparatur dann ganz schnell den Wert einer alten, heruntergerittenen SR.
Da hat der Rei völlig recht: Wenn Du nicht schrauben willst und nicht enorm Geld übrig hast, kauf´ Dir ein anderes Moped!

Zitat

wie ich das alles runter kriege, so ohne ! richtiges ! Werkzeug.

Hier gibts das richtige Werkzeug zum Rotorrunterkriegen!
http://www.kedo.de/produkte/20045.html

Kost nich die Welt und du siehst schonmal klarer. Wenn de dann siehst das der Stumpf selber wackelt dann weisde Motör muß ausnander

Übrigens,schon oft zitiert: Spasteln macht bass

Grüßle vom Trierer